Reprise du message précédent :

alors ça, je sais pas  
 
mais bon....a priori certains A380 de Virgin seraient "repris" par Emirates ou une autre airlines, et virgin prendrait des autres Airbus....enfin bon, il ne s'agit que de "rumeurs" , c'etait juste pour savoir si qqn d'autres était au courant ...

ah ok , merci pour l'eclaircissement   ......wait & see...

disconnect, où as-tu entendu/vu cette rumeur? airliners.net? si c'est le cas, je pense que tu peux réduire ton "75% certain" à 7.5% certain"  
depuis longtemps, je ne me fie plus aux rumeurs de airliners.net ... même si je continue à lire leurs inepties sur le forum ... :s

Très chouette un A340-600 au décollage : http://www.youtube.com/watch?v=XcTwO3ViVZc

Surtout que y'a déjà leur plan d'aménagement et les avions ont déjà été baptisés

Pas sur internet....

 
Je vous trouve tous pas mal durs quand même avec a.net. La plupart des infos qui circulent la bas proviennent des depeches de Reuters, AFP ou autres ou des sites d'aviation comme Flight Intl.  
 
Comme partout il y a des excentriques ou des fans absolus de Boeing ou d'Airbus mais la plupart des intervenants sont corrects et certains sont très compétents en ce qui concerne l'aviation civile.
 
 

24gordon, cela dépend ... sur des sujets concernant Airbus ou Boeing directement, en général au début, le débat et les infos sont très intéressants, mais si tu vois qu'un sujet dépasse 30 réponses, on commence à voir des membres qui transforment le sujet en guerre Airbus-Boeing ... Je pense en particulier à un sujet sur le retard éventuel du 787 ou sur un article américain sur le 350 ... les exemples ne manquent pas. Par contre, je trouve pprune très intéressant aussi.

 
Je me suis maté le film en question hier, ainsi que qqes épisode de 24 saison 4, et un truc notamment m'a fait marrer : dans les 2 cas c'est un 747, et dans les 2 cas, alors que l'avion est sensé être à vitesse et altitude de croisière, les becs sont déployés  
 
Sinon dans le film ya effectivement une bonne moitié du volume de l'avion qui sert à rien, genre 1m au-dessus des trucs pour les bagages en cabine (j'ai plus le nom en tête).
 
Pour le F117, ce qui m'a fait marrer, c'est qu'il fait une approche style navette spatiale-ISS avec le 747, avec une caméra sur le toît pour être pile sous la trappe, en calquant sa vitesse toussa, puis il sort le tunnel, qui doit faire un gros frein aérodynamique, et bien sûr les 2 avions restent bien alignés pdt tout la manoeuvre  
 
edit : le mot que je cherche c'est galley je crois.

 
Plus simplement, ce n'est pas la fiabilité des toboggans qui est testée dans ce test. Si les toboggans sont fiables à 999/1000, ce serait un peu con de faire foirer le test d'évacuation à cause d'un toboggan qui chie.

Nils holgerson lines!

Dans le 20 minutes de ce matin, il y avait un article sur les spotteurs de Roissy...    
 
L'article => http://www.20minutes.fr/articles/2 [...] otters.php
Les photos => http://www.20minutes.fr/photo/diap [...] page_1.php

Seule la nuit qui tombe parviendra à les déloger de l'aéroport.
 

http://www.youtube.com/watch?v=sj0 [...] ing%20hard
 
c'est un trucage ? :|
comment j'aurais pas aimé etre dans l'avion

C'est une maquette...

 
Tu es sur ??? On dirait plutot que la video est un peu accélerée voir retouchée !

WOW en touch and go à PGF.  
Attends avec impatience l'Indépendant, le journal local, pour savoir si ces touch and go ont été effectués sur le "tarmac" comme annoncé les 2 premiéres fois ou il est venu.
Impressionnant la poussiére soulevée par les moteurs extérieurs qui debordent de la piste. Aider, il est vrai par une bonne tramontane avec rafales à 70/80 km/h  

Il s'agit en fait d'un A320 radio-commandé. La video a été coupée, à la base il s'agit d'une pub pour la marque de biere Hennenkein

 
Elle doit être bien retouchée quand même la video, rien que la fumée au touché des roues...  

c'est ptet 72H en chaine de boulot, pas 3 jours

Départ cet aprés midi du 330 MRTT pour l'espagne  EC-330

T'as pas plus gros stp ?  

corrigé

 
   Diplodocus sous grain de sable ?    
 
 
 
 
 
 
 
 

 
peut-être qu'ils lisent airliners.net
 
Sérieusement, c'est sur qu'il y aura une nouvelle version du 350 d'ici juillet ... mais de là à l'appeler A370, y a du chemin à faire ...
Attendons quelques semaines

 
J'ai même pu besoin de passer sur le topic si tu fais les questions et les reponses tout seul et qu'en plus de ca tu parles en mon nom.
 
Boeing a annoncé qu'ils prendraient une decision mi-juin concernant une deuxieme chaine de montage du 787, ce n'est pas moi qui l'ai inventé. La différence, c'est que je n'ai jamais defendu Boeing à tout prix quel que soit le sujet. Boeing ont de bons projets, tout comme ils ont des avions largués face à Airbus (737 & 767). Et c'est idem chez Airbus, il y a du bon et du moins bon. Toi au contraire, y'a pas quatres chemins: Boeing = merde! Airbus = amen! Cela n'engage que moi, mais c'est une vision des choses un peu simpliste même si etant europeens, on est tous evidemment fier des succès d'Airbus.
 
 
 
 
Tu m'etonnes qu'ils echangeraient bien une intention d'achat de 60 A350 contre une commande ferme de SIA ou Emirates. Ca ne se discute même pas. La ou se serait problématique, comme l'exposait Boboeing, c'est si Qatar se desistait pour passez chez Boeing, sans contrepartie.
 

 
C'est sur qu'Airbus a interet d'arriver en juillet ou Aout avec un A350 novateur. Il ne faudra pas qu'ils soient aussi bon que le 787, il vaudrait mieux qu'il soit vraiment supérieur et je ne doute pas qu'Airbus n'en soit pas capable.
Mais bon pour l'instant, pas la peine que les fans d'aviation que nous sommes, depensont trop de salives car on ne sait rien pour l'instant des projets d'Airbus concernant ce nouvel avion.
 

 
Je ne peux m'empecher de quoter ta remarque car cite moi quand même une compagnie de premier ordre comme tu dis, qui soit cliente de l'actuel A350. Une fois que tu enleves les 60 intentions d'achat de QR, il reste quand même pas grand chose de premier ordre. Esperons que cela va changer avec le nouvel A350.  

aux infos de FR3 régional ce soir reportage sur ce qui s'appelle de plus en plus
le A370 detail trés interressant si le diamètre du fuselage augmente le Beluga
ne pourra plus transporter les troncons ...

Des hôtesses d'AirFrance ont dit à mon père qu'ils auraient le 380 et le nouveau terminal à Roissy en 2008. Quelqu'un confirme/infirme ?

 
Je me souviens qu'AF avait negocié avec Airbus pour repousser la date de livraison de l'A380 mais je ne me souviens plus quand est prevu la 1ere livraison selon le nouveau plan.

Sinon, peut etre de bonnes nouvelles en perspective pour les ATR et autre Dash-8 dans les mois à venir: après avoir completement retirés leurs turboprops à la fin des années 90, au profit des RJ, voici que les compagnies américaines s'interessent à nouveau aux turboprops.
 
Un RJ ca fait moderne aux yeux du public mais sur de petits trajets, ca ne va pas plus vite qu'un turboprop et ca consomme surtout beaucoup plus de kero. Or le kero, ca commence à devenir cher!  
 
Donc on se rapproche du fait de voir pas mal de CRJ-200 ou ERJ-145 parqués à Mojave et quelques commandes de turboprops pour remplacer tout ca (avec esperons le pas mal de petits ATR!)    
 
http://www.flightglobal.com/

Ca doit etre ca, AF avait dit que comme ils ne pourraient pas l'utiliser pour l'été 2007, ca ne les interessait pas de le lancer avant l'été suivant.

Pourtant on en avait débattu, tu considérais qu'un 737NG valait un A320

C'est un anglicisme à la base en fait

 
Oui, c'est ce qui est prévu, sauf que Emirates devrait arriver avant AF sur CDG
 
Le test sur CDG devrait se faire en décembre aux dernières nouvelles.
 
Livraison pour AF prévue pour le printemps 2008. Du coté de SIA, il semblerait qu'on parle de février 2007 au mieux maintenant Et premier vol avec PAX en septembre sur toulouse, suivi des route proving flights jusqu'en février (d'ou la livraion de SIA au mieux en février 2007 d'après moi ?)

 
Les avions se valent largement au niveau de la plupart des performances pures. Dans certains domaines, le 737 est même apparament meilleur puisqu'il permet (toujours apparament) de relier en tout temps la cote ouest à la cote est des USA alors que les A320 de JetBlue ou America West ont parfois besoin d'un stop. En revanche, c'est un fait que l'A320 plait beaucoup plus aux compagnies et en termes de ventes, le 737 a été completement largué en 2005 (malgré de bonnes ventes quand même). Donc j'en deduis comme tout le monde que l'A320 dispose d'atouts supplémentaires dont ne sont pas insensibles les compagnies aeriennes.
 
Disons pour resumer que l'A320 est plus beau et se vends mieux et que dans l'immediat Boeing arrive plutot bien à sauver les meubles sur ce secteur avec son vieux 737
 
Apparament, l'année 2006 demarre mieux pour le 737 mais une année ca fait 12 mois et Airbus garde certainement quelques commandes au chaud pour le prochain salon anglais. Sur ce secteur, ce serait quand même une surprise de voir Boeing en tête fin 2006, à moins de grosses commandes des clients fidèles: Ryanair et Southwest.

CDG-Dubaï necessite un 380 ?

faut croire
 
faut bien les utiliser les 45 A380 hein

Actuellement, c'est le genre de liaisons effectuée en 330

Alors à moins que les 380 d'Emirates prévoient une piscine sur le pont inférieur, ce qui réduirait sa capacité à celle d'un 330

bah, ouais mais vu qu'ils ont pas trop de très très très gros porteur, y'aura bien un moment ou y'aura un saut de capa pour emirates
 
et puis bon, passer de 280 à 450 c'est po si pire

Mouais faut voir

Emirates veulent mettre 450 pax dans leurs 380? J'aurrai plutot dis 550 vu comment sont configurés leurs 777...