Reprise du message précédent :
http://img206.imageshack.us/img206/7153/helico15ye.jpg  
 
il est temps de commencer à economiser pour un apn avec un vrai zoom  

On voit pas grand chose quand même

Ha, c'est peut-être bien eux qui volaient vers minuit au dessus de la RP hier soir   Je vais donc porter plainte pour tapage nocturne maintenant que je sais qui sont les coupables

Ont-t-elles les moyens de se développer à l'internationnal aussi ?  
Si oui, alors ces compagnies sont en train de mettre de l'argent de coté pour en acheter au bon moment, parce que maintenant le prochain 380 commandé ne serait livrable que vers 2009/2010.

 
Jolie lumière, et c'est déjà pas mal, on voit bien qu'il s'agit d'un Ecureuil AS 350 !
Sinon tu as un topic plus appropié pour discuter photo perso d'avion/hélico    http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 2535-1.htm

Je sais, moi aussi    

 
Pareil pour moi !
 
Mais j'me tate vraiment entre un APN réflex et un camescope numérique....

Une vidéo du Concorde F-BVFF retraçant ses derniers roulages ... lors de sa mise en exposition à Roissy    
 
http://projet-cache.streampower.ne [...] ncorde.flv
 
Source : http://www.airfrancelasaga.com/ ( "Actualités" )

Southwest Airlines reprends une louche de 79 737-700. Si on ajoute à cela la commande de 80 exemplaires par les chinois, ca fait pas loin de 300 exemplaires vendus depuis le debut de l'année. Pas si mal pour un design de 40 ans.
 
L'A320 est sans doute plus performant mais Southwest ou Ryanair sont quand même des bonnes bouffées d'oxygène vu les commandes astronomiques de 737 que ces deux compagnies passent regulierement.
 
De toutes facons, le marché semble tellement enorme sur ce creneau qu'il y a suffisament de place pour l'A320 et le 737.

 
Pressions politiques tout ça

 
+1  
 

 
 
+2
 
   

En fait, c'est du macromedia, on ne peut pas le telecharger (en tout cas avec mes connaissances), mais juste le voir en streaming.
Il faut passer par le site http://www.airfrancelasaga.com/ cliquer sur "actualités" puis "voir la video".
 
Voili voilou
 
merci BP  

avec un flayer video

avec le prix du brut encore repartit a la hausse, ca fait plus les "affaires" d'avion comme le 380 plutot que du 787 non ?

J-6
 
 

 
Je vois pas trop pourquoi mais vas y explique.

le 380 consomme moins par passager que le 787, quand tous les sièges sont occupés. en réalité le prix du carburant pénalise surtout les flottes de vieux avions, le 380 ou le 787, s'ils étaient en service commercial, seraient les moins défavorisés tous les deux

 
avant quoi?

ouais, c mon anniv ! vous m'offrez koi ?

et, il se passe quoi le 27 ? Le lancement du 350? une mega commande annoncée ? Augmentation générale pour les salariés d'Airbus ?
 
 
edit: ... ou les un an du premier vol ??

il m'en faut un

 
Et oui, une si belle journée remplie d'autant d'émotion , çà ne s'oublie pas, même un an après !

 
A la fois sobre et classe !

C'est quoi cette manie de A.net de mettre un gros "AIRLINERS.NET" en grand et transparent sur les images? S'en sera fini des suberbes papiers peints d'aerodromes sur fond de soleil couchant... A ben tiens c est peut etre ca qu'il veulent empecher (-.-#
 
Bientot les passionnes d'aviation devrons payer rien que pour cliquer sur les tofs chez eux...

c'est le photographe qui decide de mettre ou non ce truc
"New! Watermark:
Add a visible watermark"

 
Il me semble qu'il s'agit plutôt de la signature de l'annonce du 12 avril    
79 pour Southwest et 1 pour Copa Airlines et aussi 15 pour Air China... donc on est plus proche des 200 que des 300  
 

 
On peut lire ce type de fichier avec ce gratuiciel : http://www.tekool.net/flash/flv_player/
 

 
Ou plutôt, un nouveau format de vidéo   (Encore un ...)
 

 
C'est le fameux 340 de "3ème main" ?  
 

 
Je dirais même, INOUBLIABLE !    
(Je suis en train de retraiter mes photos   )

J'aime pas trop   Je préfère la casquette Airbus noire que j'ai vu au Bourget l'année dernière  
 
EDIT : Le logo il est devant ou derrière ?

Je n'en doute pas une seconde    

Ouf, parce que devant ça le fait pas trop  

 
   
 
Les 70 ou 80 Boeing 737 (me rapelle plus) que les chinois viennent de commander n'apparaissent pas encore sur le decompte de Boeing. En fait, la repartition entre les diverses compagnies chinoises n'est pas encore etablie. Les 737 chinois (15 Air China, 4 Hainan, 6 Shandong) qui apparaissent deja sur le decompte de Boeing sont le reliquat de la commande de 70 de la mi-2005. Une partie avait ete creditée sur 2005 et le reste (20 unités) a ete credité en 2006.
 
Le total de 737 vendu en 2006 est donc bien pour l'instant de 117 unités auquels il faudra donc ajouter les 70 ou 80 chinois plus les 79 options que Southwest vient de convertir. On est donc bien proche des 300.
 
En admettant bien sur qu'une partie n'apparaisse deja pas dans les 23 unidentified comptabilisés par Boeing.
 
A propos de Southwest d'ailleurs, c'es tincroyable de voir qu'ils ont encore 116 options sur le creneau 2008-2012 et 54 autres droits d'achat sur le creneau 2012-2014. Ajoutons a cela qu'ils seront probablement un des clients de lancement du sucesseur du 737. Presque pire qu'Emirates comme appetit glouton en quelque sorte.    

 
On ne peut pas resumer mieux que ça !
 

Vous croyez qu'on arrivera à la page 1027 ce jour là ??  

Ce n'est pas si evident que cela!
 
Si une compagnie a par exemple 2 vols quotidiens depuis CDG vers JFK en A330 ou 777 alors on peut legitimement penser qu'avec la hausse du carburant, elle serait gagnante de remplacer ces deux vols par un seul vol en A380. Le desavantage c'est une perte de flexibilité des horaires. La clientèle qui voyage en first ou business, elle prefere deux departs quotidiens plutot qu'un seul.
 
Maintenant, si on prends cette même compagnie qui a par exemple un vol quotidien CDG-MIA et CDG-ATL, peut elle vraiment remplacer ces deux vols pour n'en faire qu'un par exemple CDG-MIA en A380 afin d'economiser du carburant? Les passagers pour ATL devront alors passer par une autre compagnie ou faire un vol de transit entre MIA et ATL. Bof, bof!!!
 
Bref, si toutes les compagnies, par mesures d'economie sont obligées d'arriver a ces extremités, ca peut passer. Mais on n'est dans un monde concurentiel et il est probable que certaines compagnies continueront à jouer la carte de la flexibilité en esperant recuperer des parts de marché.
 
Mais bon qui sait a combien sera le baril du petrole dans cinq ou dix ans? Si la hausse continue, cela pourrait changer completement la donne.

 
moi j'ai celui là:
 
Devant

 
Derrière

 
 
 

y'a une boutique pour ce genre de T-shirts ou alors ce sont des objets publicitaires distribuées lors de salons comme le Bourget?

un poil hors sujet:
 
on trouve de belles photos sur airlines.net, et je regardais "comment" le site selectionne les photos
bein c'est certainement pas avec la balance des blancs  
 
 
avant (original dispo sur le site):

 
 
apres (passage sous photoshop):

 
c'est quand meme dommage de savoir que pas mal de photos seraient "mieux" avec une rapide retouche    
 
 
finit le hs
 
 
 
 
question: .... je la posterais quand elle me reviendra  

 
moi c'est un ami à mon père qui bosse chez Airbus qui me l'a filé. Il a aussi filé une montre Airbus à ma mère.

C'est l'auteur qui décide de la présence ou non de ce truc.

pwned

 
Tous ça depend du prix, même le businessman hesitera si le trajet direct coute 5, 6 fois plus cher que le trajet via un ou 2 hub.
 
A tarif egal, je choisi bien sur de faire Bordeaux-Boston direct en 787 plutot que Bordeaux-Paris en CRJ puis Paris-New-York en 380 puis etc...  
Mais la hausse du prix carburant contribue a augmenter l'ecart de prix entre les deux solutions, au detriment de la premiere.
Ce raisonnement n'est valable que si le prix du coco est repercuté au client, d'ou les craintes (justifiées a mon avis) des grandes compagnies Européennes par rapport a l'appetit d'Emirates, Etihad, etc...

Ah merde j'avais pas vu, j'ai cherché un quote c'est pour ca que j'ai pas trouvé

Reste a voir si des avions comme l'A380 ameneront une baisse des prix ou tout du moins une augmentation moins forte que sur des vols avec avions classiques.
 
Actuellement une compagnie utilise un 747 pour faire face a un plus fort traffic sur une ligne donnée. Mais est ce que le prix du billet est pour autant moins cher que sur une ligne en A330/777?
 
Bref il y a plein d'hypotheses et tout dependra bien sur du prix du kero. Esperons que tu aies au moins en partie raison car de bonnes ventes d'A380 gonfleraient le moral d'Airbus.
 
Dans l'immediat, faut quand même s'attendre a des hausses des billets d'avions pour l'été. Pour ma part je vais y echapper car mes vacances annuelles commencent demain.
 
Je m'envole pendant 3 semaines pour les USA avec Continental puis Southwest avec des vols en 777-200ER, 737-700 (certainement) avec Southwest et une premiere pour moi, 757-300 et ERJ-145 avec Continental.
 
Manque de bol, je rate d'un jour le Peter Max qui etait à CDG hier et qui apparament sera à LGW demain!    
Ce n'est pas que j'adore cette livrée mais bon , elle est unique et je n'ai jamais reussi à voler!!!
 
Par contre, je risque d'avoir de la lecture en rentrant!   allez petit pari, page 1100? 1150?    
 
Bonne continuation et que vive ce super topic!