Reprise du message précédent :

 
oui pi y a aussi le jeu rigolot ou tu te balade a poil la nuit a la courneuve, un billet de 500 entre les dents...  , ebay c'est le salon internationnal de l'arnaque, mais c'est HS desolé ...[]

 
en fait, je sais ce que font chaque site, là n'est pas le pb, je cherche en fait des images de ce que construisent ces sites (enfin qd c'est faisable, par ex ce que fabrique laupheim, mis à part sur un écorché de l'appareil, ce ne sera que difficilement visible)
 
 

 
d'une j'ai précisé que pour ce type d'annonce je ne savais pas ce que ça valait et j'ai conseillé de prendre ses précautions
 
de deux même si il est possible de se faire arnaquer sur ebay, rien n'empêche d'être intelligent, de se mefier et de laisser tomber qd ça sent mauvais, malgré cela j'ai économisé pas mal d"€ en utilisant ebay précautionneusement  

Toujours la bonne excuse  

airbus, on dirait moi a l'entrée au college.
 
c'etait pareil en sortant remarque

 
un lien? svp... ou rumeur?

du vent de dessous les ailes en qq sorte

tout le monde.
Dans Air&Cosmos (spécial A350)

 
Explique moi un peu... Boeing fait un 787 super innovant... et pas d'annonce de report... Airbus fait un A350 relativement proche des techniques issues du A380 (donc testé, éprouvé..) et il prennent du retard....  faut pas déconner!!!

Apparement le 787 serait un peu en avance sur le délais ...
Aux dernieres new Boeing a prévu de revoir les cadences de 2008 et 2009 à la hausse avec 14 unité par mois

D'ailleurs...  4 mois de retard?  il existait une date précise de première livraison à un client?... parce que pour avoir du retard faut déjà connaitre une date de départ... 2010 mais quel mois?

 excellent !

du gros rouge qui tache

 
 Guingamp... c'est du Breton!!!

Vive flight simulator : http://fr.wrs.yahoo.com/_ylt=A9htd [...] e_divx.avi !!!

 
une rumeur plausible, si il faut tout expliquer alors  

ça se corrige

j'en ai plein d'autre mais j'ai la flaÿme

 
Ce qui est deja bien, c'est qu'ils ont retenu la lecon de leurs erreurs du passé. Parce qu'il faut bien admettre quand même qu'Airbus a minimisé, voire caché les délais de la mise en service de l'A380 pendant un petit moment. Ce qui a ammené une grosse colère de SIA!
 
Bon pour l'A350, 4 mois de délais, peu importe après tout. Le fait est qu'il entrera en service après le 787, ca s'est quelque chose de sur. Donc 24 ou 28 mois après ce n'est pas grave et si ca peut permettre à Airbus de perfectionner son bébé, c'est aussi bien. De toutes facons, je ne vois pas une compagnie refuser de commander l'A350 pour un délai de 4 mois, annoncé 5 ans à l'avance. Si une compagnie est fixée uniquement sur les 787/A350, soit elle a un besoin pour 2008 et elle commande le 787. Soit elle a un besoin pour 2011/2012 et dans ce cas elle a le choix mais n'est pas à 4 mois près.
 
En ce qui concerne le 787, c'est clair que c'est le mystere. Bon, Seattle c'est assez loin et on n'a pas la chance d'avoir ici ou sur a.net des gars qui ont des infos. Ou alors, c'est secret defense et personne ne parle. Il va de soit que ca doit pourtant cogiter fort en ce moment pour tenir les délais.
Comme le dit Luberon, les choix techniques sont plus risqués mais avec les attentes et les commandes placées sur cet avion, Boeing n'a quand même pas interet de se planter et de voir le projet avoir un retard conséquent.

les vente de l'appareil dependront certainement des annonces de boeing en 2006.
 
il doit voler l'anné prochaine c'est ça ?

 
qlqun pour enregistrer ?

C'est programmé.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Quelles sont les differences entre le poste A380 et celui des A340-A330??

et windows vista installé" par defaut

Merci flowflow, mais ne penses-tu pas que la difference sera plus du coté des logiciels que du coté tableau de bord ???
Pour Windows vista j'attendrai que cookie ait essuyé les platres

ptite question : vous avez quoi pour toffer à blagnac ? que ce soit sur la butte ou ailleurs ?  
 
je demande ça parce que je bosserai un mois là bas cette été et je crois que je vais passer qqes heures carrées à prendre des photos là-bas  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
excellent (si c'est de toi la retouche) et merci   !
 
maintenant me reste plus qu'a réussir à avoir du matos honorable pour toffer (semi-débutant inside).

 
Celle-là est pas mal Faudrait que tu songes à te créer un compte feignant      
 

 
 
 
Sinon, des personnes auraient vu voler DD (ou un autre) au dessus de Munich, Zurich et Lisbon ce midi  

J'adore le titre d'Airliners.net " Setting the standards".
 
C'est le slogan d'Airbus si je ne m'abuse

 
c'est comme les ovnis, suffit d'en parler pour que ....

ola tout le monde    
 
(j'ai été deban )
 
je vous informe que j'ai bien été retenu pour aller bosser sur les pistes à Roissy et je commence jeudi    
dès que je peux je ferai des photos
 
[/my life]  

 
Hihi, on peut voir ma maison vers le bas de la capture d'écran  
Quand j'pense que j'peux voir l'A380 depuis la fenêtre de ma chambre  
 

 
Ça devait être DD parce que j'ai vu atterrir OW vers 13H15 (suivi de l'A340-600 d'airbus d'ailleurs il sort bcp ces derniers temps, qu'est-ce qui s'passe floflow ?)
 
 
Au fait, 2 p'tites photos sur www.faboss.info

 
T'inquietes, je n'accuse pas. Je parle juste des echos qui ont ete publiés dans la presse. Airbus a essayé de tenir les délais et a annoncé la nouvelle quand il etait certain de ne pas pouvoir livrer à temps. Ca se comprends et c'est de bonne guerre: rien de sert de lancer la mauvaise nouvelle avant qu'elle ne soit soit inévitable.
Pour autant, je ne pense pas que ca ait une incidence sur les ventes. Celui qui a besoin d'un avion de la classe de l'A380, il n'a de toutes facons pas tellement le choix!    
 

 
Ca se comprends egalement. Toute compagnie censée sauterait sur l'occasion pour avoir une ristourne!  
 

 
Oui, tu as raison sur ce point mais bon ce n'est pas un argument de vente. Comem l'a dit quelqun hier, c'est la premiere fois qu'un constructeur avec le 787 organise une telle opération marketing, avec un impact allant au dela des professionels. Le 787 n'a plus sa derive de requin mais je doute qu'une compagnie l'ait acheté pour cela. Ce sont comme d'hab les arguments economiques qui prevaleront. Et heureusement.
D'ailleurs pour le changement de design, Airbus s'y met egalement car l'A350 sera quelque peu different du design initialement annoncé (le nez est deja different, non?).
 

 
   
 
Le débat des subventions, c'est un peu un faut debat car on sait que d'une maniere ou d'une autre chaque constructeur est subventionné. Airbus par des prets remboursables et Boieng par des contrats militaires. Donc on peut dire ce que l'on veut mais c'est du 50/50 à ce niveau donc je ne sais même pas ce qu'on peut contester et quel est l'interet de saturer l'OMC un coup apres une plainte de Boeing, une autre fois avec une plainte d'Airbus.... C'est comme ca.
 
Qand aux lecons de morale sur l'A380, Boeing se garde bien a mon avis d'en donner car ils risquent gros avec le 787. pas mal de gens sur a.net disent que Boeing n'a jamais decu sur les performances de ses avions mais ils ne sont pas irreprochables sur les délais. On se souvient de la miser en oeuvre cauchemardesque du 737NG.
Comme le dit floflow, si le 787 tient ses délais et a les perfomances annoncées alors Boeing aura quand même reussi un sacré paris et il risque de donner pas mal de fil a retordre à Airbus.
 
Ma fois, on verra ca dans deux ans.

Hello, en voyant les tofs du 380 je me pose une question à propos de l'orientation des bogies du train.  
Pouquoi on décide si c'est incliné en arrière, comme sur le 777
 

 
ou en avant comme sur le 767 ? (par exemple)
 

 
Parceque d'un point de vue esthetique, je trouve que les bogies inclinées en avant gâche pas mal la silouette d'un avion en vol train sorti, et en particulier pour l'A380, vu le nombre de roues. C'est dommage qu'ils ne les aient pas faites inclinées en arrière comme sur les 330/340, qui donnent l'impression d'un rapace majestueux s'appretant à fondre sur sa proie      (ou encore le 747, avec comme le 380 un train à 4 jambes). Bon, la question n'est pas primordiale, c'est juste mon modeste avis perso sur la tronche du 380  , mais du coup ça m'écorche presque la vue de le voir en vol train sorti (Bon je chipote un peu quand même )

http://www.helicoservice.com/

Allez...quelques bonnes nouvelles...
 
IFLC  prévoit une recrudescence des commandes d'A380... après la première mise en service et porte son pari sur l'A380-900
 
http://www.flightglobal.com/Articl [...] surge.html
 
ET l'on parlerait d'un A350-900X ou A350-1000... pour contrer le 787-10... pour lequel il n'y a toujours pas eu de décision de lancement par Boeing...si je ne me trompe... alors?  Emirates et SIA font de la surenchère?
http://www.flightglobal.com/Articl [...] +A350.html
 
Voilà...

De la part d'une société de leasing, qui n'existe que pour gagner de l'argent, c'est plutôt bon signe

 
Ben un peu mon n'veu...parce que les sociètés qui existent pour perdre de l'argent... ben elles existent pas longtemps!!!