Reprise du message précédent :
Ca fait pendant a ça (je le remet, personne n'avait reagit, il est vrai que floflow est en vacances):

http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=3574351
 

Eeeeeeet hop (çui la, je vais pouvoir le poster sur 2 topics en même temps   )
http://www.clicanoo.com/article.php3?id_article=135153
 

...

Et pour finir avec les news:

http://www.crash-aerien.com/www/ne [...] 86&check=0
 
'nne nuit.
 
 

Un RTO a vivre, ca doit etre special    
 
Y'en a parmi vous qui en ont eu l'experience ?

(rto = rejected take off = décollage annulé après début de prise de vitesse = gros freinage pleine charge, freins qui fument, toussa)

J'efface ma question par peur du ridicule    
 

il y a un effet doppler, mais la vitesse des ondes dans l'air c'est + de 250 000 km/s, la vitesse d'un avion à mach1 environ 4 km/s, donc très limité

Sachant que la vidéo en direct du premier pas d'Armstrong était de plutôt bonne qualité, on pouvait s'en douter

 
 
Perso, outre la bêtise du pilote, la seule responsabilité incombe à la tour de contrôle. On n'autorise pas un avion à décoller si il y a un danger et que la piste n'est pas dégagée.

Oui au fin fond de la Pologne  
 
Temps mauvais, une seule piste, embarquement direct en sortant à pied du terminal et en montant dans lavion, le chemin normal dans cet aéroport )
 
Fokker 70 Lufthansa. (Katowice-Frankfort)
 
Et s'il y avait une merde fallait pas compter sur des secours immédiats !! Il faisait -20°C, neige avec vents tourbillonnants. Il a longtemps été question de décoller le lendemain (la compagnie nous offrait l'hotel). Finalement le commandant nous dit qu'on va essayer le vol ce soir...
 
Mise des gaz puis très rapidement freins à fond (spoilers, reverse, freins) , retour à l'aérogare, 1h de "réparations" puis redécollage et soulagement au bout de 1mn30 après avoir quitté le sol, avec la rentrée des trains.
 
Je ne connais pas la raison de la panne, mais ça devait être suffisament important pour que le pilote décide de ça.
 
Ces Fokker, sont toujours sûrs?  

oui
la bouffe pilote/copilote n'est pas produite au même endroit/moment

 
Vol CDG - IBZ sur un vol "Spanair, affrêté par Blue Line, affrêté par le Club Med" (rien que ça déjà hein) sur un MD-83 immatriculé EC-GXU.
 
Décollage prévu initialement à 6h du matin. A 10h30 on nous fait embarquer dans l'avion, apparament car il faut libérer le terminal (T3 en pleines vacances...). Arrivés dans l'avion, 1/2h sans infos puis "un technicien a oublié de signer un document il va revenir le faire ça va prendre 30 min". 1h plus tard "il est arrivé il va pouvoir signer". Encore 1/2h plus tard le chef de cabine (espagnol) puis le commandant de bord (espagnol) font leur tit speech habituel en espagnol (connais pas) et anglais (rien compris tellement l'accent était horrible), ils s'excusent pour le retard toussa toussa. Un seul membre de l'équipage (un steward) parle français.
 
Une première chose attire mon attention : une hôtesse rentre dans le cockpit et en ressort avec une tête pas très souriante... M'enfin bon. Procédure de sécurité (ceintures, 2 à l'avant 2 au centre et 2 à l'arrière, masques à oxygène et gilet que j'attends toujours le jour où y'en a un qui va se gonfler pendant la démo ^^), puis direction la piste 9L (à l'autre bon donc).
 
Après 5 min de roulage, nous voilà au seuil de la piste. Réacteurs à fond (enfin presque), et juste avant V1 on passe en RTO (inversion des réacteurs, freins, spoilers, et sortie sur échapatoire) (c'est les sorties de pistes marqué en gros "no entry" dessus) (genre là : http://maps.google.fr/maps?f=q&hl= [...] t=h&om=1). Là tu te dis "ça sert à ça la ceinture" vu que comme d'hab tu t'attends à décoller (donc partir en arrière) et pas à freiner super sec (et partir bien en avant...) L'avion s'immobilise au bout de l'échappatoire et le pilote annonce (puis le steward traduit) qu'on a un problème technique et qu'on va retourner au parking. Après 3 min de roulage, l'avion s'arrête, et le pilote dit un truc que le steward traduit naïvement par "En fait c'est rien, on a oublié d'allumer une lumière. On va tenter de redécoller quand même".
 
Bon là forcément c'est le drame parmi les passagers, tout le monde veut descendre, même si à la base l'équipage est pas d'accord... Sous la pression des passagers ils ont plus trop le choix donc on nous repose à l'aéroport. Journée à l'hôtel pour finalement un décollage à 23h20 (soit 17h20 de retard pour un vol de 2h !) sur un 757-200 de Thomas Cook, super classe au demeurant (sièges en cuir, places pour les jambes, hôtesses/stewards super sympas, 230 places pour 150 passagers !)
 
Mon ami Google aidant, j'ai donc pu retrouver l'historique de cet avion EX-GXU :
* 2001 : un pneu éclate à l'atterissage, rien de très méchant.
* 2002 : A l'aéroport d'Edimbourg, le pilote tente un 180° au bout de la piste avant le décollage. L'avion s'embourbe et il faudra plusieurs heures pour le tirer de la.
* 2003 : le meilleur ! "DATE: 20.07.2003(?) LOCAL TIME: - LOCATION: Copenhagen-Kastrup Int´l AP  COUNTRY: Denmark AIRLINE: Spanair TYPE: McDD MD-83 REGISTRATION: EC-GXU C/N: 49622 AGE: 13 y + 11 m OPERATION: GND FLIGHT No.:  - FROM: - TO: -  VIA: - OCCUPANTS:  PAX: 0 CREW: 0 FATALITIES:  PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0 INJURIES:  PAX: 0 CREW: 0 OTHER: 0 DAMAGE TO AIRCRAFT: substantial During maintenance in a hangar at CPH, the aircraft´s landing gear collapsed. It was estimated that EC-GXU will out of service for 8 weeks." (source : http://www.jacdec.de/news/years/ALL2003.txt)
 
Cet avion devait faire 2 A/R Paris - Ibiza dans la journée. Le second CDG-IBZ était prévu à 14h, il n'a décollé qu'à 21h car il a fallu rammener une pièce du Danemark (redécoller quand même hein...).
 
Donc voilà mon expérience du RTO, quand c'est juste pour un problème de rien du tout encore ça passe, mais sur ce genre de truc y'en a que ça peut traumatiser qu'on leur dise "vous auriez pu vous écraser"...

Et pilote/copilote doivent se mettre d'accord sur qui mange la viande et qui mange le poisson (au cas où un des deux fasse une indigestion)

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ptit joueur  

 
 
Tu l'ouvre avec le fichier DCR ?
 
 

Merci
En tout cas dans cet aéroport, pas question de prévenir les pompiers en cas d'aterrissage forcé, il devait pas y en avoir a moins de 50km...

Pour les fans à la fois d'aviation et de flight Simulator (y'en a pas mal ici), une très belle vidéo avec un clin d'oeil à un film à l'affiche en ce moment:
 
http://www.youtube.com/watch?v=4uc [...] ed&search=
 
Je trouve ca bien fait et tres artistique.

Mais j'ai jamais rien dit contre Blue Line que j'ai déjà pris et repris et à laquelle je ne trouve rien à redire. Par contre Spanair ils m'ont dégoûté à vie (et j'en suis pas le seul), pas pour le problème technique mais pour leur comportement.

 
 
ben lorsque j'ouvre le lien , firefox me propose de dl le fichier  .dcr
 
alors j'ai rentré ça //www.defense.gouv.fr/sites/air/mediatheque/mediatheque_de_larmee_de_lair/ludotheque/rafale/demo10
 
mais c'est 404...
 

J'ai firefox aussi et ça marche impec    
 
A part ça: turista:
http://www.crash-aerien.com/www/ne [...] 80&check=0

http://www.adobe.com/shockwave/dow [...] =Shockwave

salut
 
Nouvelle conception d'un jet d'affaires supersonique....
 
plus d'info sur le super cite techno-science.net
 
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=2998

Sukhoï comptait en faire un nan ?

Y'a des chtites rumeurs de fusion Delta/USAir (même si c'est compliqué vu leur appartenance à des réseaux completement différents)
 
Même si USAir a 'officiellement' répondu par la négative, il est fort possible que ca bouge un peu sur ce segment d'ici la rentrée Enfin, il faudrait surtout qu'ils rationalisent leurs flottes Delta et USAir

Ca va faire du grabuge avec Air France KLM ça

 
M.... !!! C'est le tien ? keskisépassé ?

Le skyshow à Cormeille en Vexin y'en a qui en ont parlé ?
 
Patrouille de France, avions de légende, un night show etc...
 
Le 9 & 10 septembre, meeting à 19h le 9 (10€ pour la journée du 9 uniquement)

Wouhou,
ce soir, laché sur sf28
 

 
je ne pense pas. Hier soir, à 22h30 (environ) un A380 a aterri dans le crépuscule (magnifique) ... Je pense que c'était WOW mais je ne pourrais pas le confirmer à 100%. Ceci dit, aujourd'hui à part un A340 à 20h et quelques, aucun gros porteur Airbus n'est passé. En plus, ils n'ont ouvert que la piste 32R aujourd'hui, donc ils passaient très TRES bas en approche. On verra demain peut-être

 
Et les photos ?
Oukèssont, les photos, mmmmh ?
 

Ben je regarde la télé, je suis à l'ordi ... il me faudrait un appareil qui prend des photos à chaque fois qu'un avion passe
 
Mais si cela se reproduit et si ils sont aussi bas, je prendrai des photos

non, quand même pas ... ce soir, y a rien à la télé, donc, ordi, maquette (F6F-3 Hellcat), télé (ma femme regarde Desperate Housewives saison 2), lecture ... tout sauf télé française

oui, et dans un magasin à Toulouse, le revendeur m'a dit que ça branlait un peu cher Heller. Ils achetaient des licences n'importe comment et à la fin, seul une maquette de temps en temps sortait ...
De plus, ils ont beaucoup de problèmes de moules qu'ils n'ont jamais su rectifier ...
 
En tout cas, leur nouveau modèle (l'A380 livrée Airbus) a l'air superbe et il est possible que je le fasse après mon F6F-3 Hellcat!

J'ai un superbe B-1B de presque un mètre d'envergure et de long de chez Heller, ils ont fait du beau boulot

 
Lundi soir DD etait bien à son parking à Blagnac    

C'était prévisible, ils n'ont rien fait alors que les autres firmes se sont restructurées aux début des années 90 (Revell par ex.).

 
Je n'ai jamais dit que c'est DD qui a aterri, ce que je disais, c'est que je ne l'ai pas vu aterrir ... différence    
 
Les Toulousains sont toujours d'accord entre eux

 
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=3005