Reprise du message précédent :

   
Entre retards opérationnels, et erreurs grossières (intox en fait) sur un discours stratégique, ça n'a rien à voir.

Moi je suis le Français sous Mac OSX  

 
Ben, ou Forgeard parlait en anglais et c'est tout à fait correct, ou bien il parlait en français et c'est un idiot!
 
En anglais, chinese copy est une expression qui signifie que la copie est grossière et baclée. C'est en référence aux objets pas chers et de mauvaise qualité que les Anglais pouvaient trouver à Hong-Kong. En français, cette expression n'existe pas. C'est comme en français quand on dit fort comme un turc ... Je ne sais pas si les turcs sont plus forts que la moyenne ... ou quand on dit c'est du chinois alors que c'est écrit dans un langage qu'on ne comprend pas  
voila  ...  

 
PTDR Et moi j'dois être un des rares à utiliser Opera... Avant de diffuser les news sur le forum, j'fais des tests sur mon site pour vérifier qu'il n'y a aucune erreur  
 
On n'est jamais trop prudent !

 
Mouais, supposons que la Turquie soit mon client potentiel "neumbeure ouane" [forgeard inside], j'eviterais d'utiliser certaines expressions caricaturales sur la Turquie...  
Sauf si elles sont flatteuses, et encore, vu qu'a ce niveau tout est disséqué, analysé, interprété...
Donc c'est, au mieux, maladroit.
Par contre, j'ignorais pour "chinese copy", merci de l'info.

US Airways :
 

 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=1083869
 

 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=1075435
 

 
http://www.airliners.net/open.file [...] id=1074946

Oui, l'A321 de Lufthansa peint pour son 50eme anniversaire.

C'est le seul que je connaisse. D'ailleurs, pour Air Canada, c'était pour quelle occasion ?

bad link matt
 
EDIT : mouaye..... t'as été rapide sur ce coup là

Mais au moins avant on allait sur le site airliners, là on a plus moyen d'avoir la version moyenne

    Attends un peu !!!! Rooo aucune patiente  

en front page de airliners:
http://www.airliners.net/open.file/1084299/M/

Une autre, encore un Airbus:
 

Bon, ben je vais casser l'ambiance, mais ils sont tous là:
 
http://www.airliners.net/search/ph [...] order=desc

Ce sont les moteurs d'origine, ça. Ca a encore le droit de voler sans rétrofit ?

Ben il est pas utilisé en tant qu'avion de ligne donc je vois pas le pb.

Petite info pour le prochain convoi A380 (quelqu'un avait déjà donné des infos il me semble) :

C'était juste un convoi avec 1 element : le fuselage arriere.

 
les nerveux de la gachette doivent être avertis des attaques à répétitions de certains forumeurs sur certains autres forumeurs.
 
On a compris que tu l'aimes pas, inutile de ressasser perpétuellement ta haine !

Oui d'ailleurs j'avais vu une photo de sa maison avec son 707 garé juste en bas de chez lui      !!
Je sais plus où je l'avais vu, peut etre qu'elle avait déjà été publiée.
Edit : Grilled !! Merci firelax pour la photo, ça m'apprendra à attendre 50 ans avant d'appuyer sur "Valider"  

 
Yapadkoi, pour une fois que c'est moi qui trouves un truc le premier    
Sinon, il y a un denommé "keskildi" sur un autre forum, dont l'avatar ressemble etrangement au tien.
 
Enfin, pour finir, et la je m'adresse a matt: il s'appelle flyrelax (je traduis librement : "vole decontracté" ), pas firelax,  nom qui ferait penser, s'il existait, a un laxatif d'une efficacité redoutable (avec une allusion a la post combustion, moi je trouve.)

Certainement deja vu et revu ici mais une video d'un A340-600 qui nous fait un decollage facon 757!    
 
http://www.youtube.com/watch?v=UXK3ysePFIo&NR
 
 
Sinon, Boeing vient de livrer à Southwest Airlines le 2000ème 737NG et ce à peine 8 ans après sa mise en service, ce qui est deja plus que le total de 737-100/-200 livrés.
 
Pas si mal que ca pour un avion de 40 ans.
 
Par contre qui sait combien Airbus à livrés d'A320 durant les dix premières années de sa mise en service? Car Boeing affirme que le 737NG est le premier avion  à avoir connu  2000 livraisons si rapidement.

 
Il me semble l'avoir vu sur le topic y a moins de 2 semaines  
 
Et j'ai vu la bébête 2-3 fois au dessus de Blagnac cet aprèm Il faisait des touch&go encore une fois

 
Le lien donné dans ton lien donne plein de détails, notamment qu'il s'est fait virer de l'airpark où il habitait, devinez pourquoi ? Le bruit du 707 !

 
Même si c'était le cas, ce qu'il faut voir c'est combien d'A320 se sont vendus dans la même période, parce que c'est ce qui compte. Le 737NG n'est pas un nouvel avion, que Boeing le veuille ou non, c'est un 737 rendu à peu près aussi efficace qu'un A320. Donc qu'il se vende beaucoup est normal, notamment à toutes les compagnies pro-Boeing, et parce que le marché est énorme. Mais il se vend aussi beaucoup parce que ça reste un 737, donc si on avait prévu d'en acheter ou même si on en avait déjà en commande, on est passé au nouveau, et si on a déjà une flotte de 737, on a le personnel déjà formé. Autrement dit en terme de ventes le 737NG a les avantages d'un nouvel avion sans les inconvénients.

 
C'est bien pour ca que j'ai pris mes avances en disant "certainement vu et revu ici" car je savais bien que j'allais me faire charier une fois de plus.  
Allez, histoire que je sauve la face, on dira que même revu et revu, on ne s'en lasse pas!    
 

 
Attends, je ne suis pas la pour lancer un enième debat 737/A320. On ne pourra bientot plus lancer une news sur Boeing ici, sans se faire voler dans les plumes au bout de 5 minutes!    
 
Boeing se vante que le 737NG est le 1er avion a connaitre 2000 livraisons aussi rapidement et je demandais simplement combien d'A320 avaient ete livrés lors de ces 8 premières années de mise en service car je sais que l'A320 a connu un grand succès dès le depart. C'est le seul but de ma question: à savoir si Boeing dit vrai ou si c'est de la propagande une fois de plus.

Tu t'agresses tout seul hein, et ce que je discute ce ne sont pas les ventes en elles-même de l'avion, mais le fait que le 737NG soit un nouvel avion, et donc la comparaison que tu fais.
 
Pour les chiffres de l'A320, j'ai ceux de 98 donc au bout de 10 ans : 650 livrés, 367 en commande.
 
Il faudrait des courbes des ventes de façon générale pour voir si le marché est comparable, et les parts de marché de chaque avion.

Je me disais bien qu'un avion aux moteurs aussi vieux ne pouvait pas passer inaperçu... Au bruit !
 

et pûis on pourrait dire que Ryanair qui est une compagnie irlandaise a commandé des Boeing 737 pour faire plaisir au voisin américain ... en effet, les américains financent l'IRA depuis des lustres et il fallait bien se montrer reconnaissant ... désolé pour cet humour noir.
 
Pour ce qui est des commandes, on pourrait dire aussi qu'Air France est quand même largement pourvue en A320 ... et qu'elle n'a même pas essayé le 737NG    
 
Ne me tombez pas dessus.  
 Ce que je voulais expliquer, maladroitement certes, c'est que outre ses qualités économiques, le 320 ne bénéficie pas du poids politique de son rival outre-atlantique.  
 
Vive Airbus, Vive la République et Vive la France  
 
EDIT: maintenant que je vois cette image avec les commandes, je me dis qu'Airbus a encore du pain sur la planche au niveau de la comm'. On voit sur la première le 320 et le 737 ... ce collage d'image est de l'amateurisme à 100%!!! Ils auraient pu m'appeler, j'aurais fait mieux. Quand je vois le document de présentation du 787 comparé à celui du 350XWB, je me dis qu'Airbus passerait pour le petit quincallier du coin s'il n'y avait pas le logo ... Franchement, brasser des milliards pour sortir un truc aussi médiocre ...  

Les images en question passent beaucoup mieux dans leur format originel (Powerpoint) qu'une fois converties vers Adobe PDF (un problème de transparences, je dirais).
 
La question est plutôt de savoir pourquoi Airbus publie des présentations assez laides sur son site, sans avoir essayé de faire une conversion plus jolie. Ce qui, certes, reste dommage en termes de comm'... grand public.

Celle-là, peut-être pas, mais il y a beaucoup de présentations sur le site Airbus lui-même... et certaines ont effectivement des images mal détourées.

Il est beau, moi j'aime la forme. Dommage il n'y a que 2 photos sur A.net
Sinon désolé Flyrelax pour mon erreur ... Mais je pensais pas du tout à du laxatif     . Remarque avec Floflow, y'en a beaucoup qui disent Flowflow.
Edit : Pour plus de photos <---

Sur cette présentation d'Airbus postée par Luberon, ils ont pas un peu oublié de mettre Ryanair et SkyEurope dans les opérateurs de 737?  
 
Ca me parrait un peu document de propagande tout de meme...

Non, il n'y a pas d'oubli, puisqu'ils ne mettent que les compagnies qui ont changé d'avion...
 
Tu noteras, d'ailleurs, qu'un gros client Airbus comme Jetblue n'est pas non plus mentionné, puisqu'il n'est pas passé du 737 au 320. Après, le concept même du graphe est certes orienté, puisque, vu l'âge du 737, il y aura bien plus de clients ayant eu des 737 et achetant pas la suite du 320, que l'inverse...

Ah, ok... J'ai mal lu...  
 
Merki!

 
On a parlé de ce honda lors de son premier vol je crois, ou d'un salon (le dernier bourget ?). Perso ce qui m'intéresse c'est surtout le prix, pour voir si un jour j'aurai un jet

quel est l'intéret de la disposition des moteurs du honda par rapport à un petit jet "standart", avec les moteurs sur pod le long du fuselage?

pas en dessous de l'aile je suppose que c'est pour éviter un train haut ou d'aspirer du gravier sur des pistes pas trop propres

Exact (mais la nouvelle datait de 2003):
 
 
 
(Et je crains que tu ne doive te faire a l'idée de n'avoir jamais de jet, mais bon, hein?):

 
C'est mis dans le lien
 

 
Bon OK, c'est du baratin
 
Enfin pour l'espace en cabine ça se comprend, et je pense que ça doit aussi aider pour le bruit. ça donne une meilleure répartition des masses, aussi.

 
I don't give up so easily
 
J'ai un oncle de 60 ans qui compte bien s'en acheter un, alors c'est pas à 22 ans que je vais renoncer
 
Au pire j'attends qu'il me le lègue

 
Eeeeeeeeeeeet bê !
 
Ceci dit, depuis que je suis sur ce topic, je ne supporterais pas d'avoir moins qu'un A320 ACJ, alors...

Moi un A318 Elite m'irait très bien