Reprise du message précédent :

Alors tu es battu. 50 pour moi. C'est le dernier test ,les barres, qui m'a posé probléme  

Tiens, un A340-600 Airbus vient de décoller, piste 14R à priori.
 
 

La Couronne est juste l'axe de la piste il me semble, en tout cas c'est vrai que l'eau est chaude, un peu trop même    
En plus vaut mieux pas aller spotter en s'moment ... avec cette chaleur  

Floflow est en vacances et le forum est à la vintième place dans la liste!!!
 
Allez! courage...la production d'A330 continue! (vu qu'ils en ont encore vendu au salon de farmachinchose la semaine dernière!
 
Bonnes vacances Floflow!!!

apparemment, le A380 motorisé Engine Alliance devrait voler en août ... je suis allé faire quelques courses à Blagnac (comme chaque semaine) et il n'était plus sur la FAL Lagardère ... par contre, il y a un nouveau 380 parké avec la dérive SIA peinte entièrement. à moins que ce ne soir SB qui a été peint ...

J'ai hâte d'entendre le bruit de ces réacteurs par rapport aux Trent

Le bruit peut vraiment être différent ?
Qu'ont ils de spécial ces moteurs ?

 
Meuh nan SB est à Hambourg, t'as raté un épisode  
 
Ce matin j'étais au bord des pistes et j'ai vu le 320 avec ses nouveaux winglets faire plusieurs vols. Ce soir j'ai vu un 340-600 faire un vol rouge un peu avant 17H lorsque j'étais sur la rocade  
 
Message pour Claude qui nous lit : désolé, l'orage de tout à l'heure m'a pas donné envie de sortir pour voir le 747

-Le 340-600 j'en parle quelques posts au dessus.
-Qu'est ce qu'un vol rouge?
-On peut rajouter des winglet a l'A320 comme ça, pour tester?

Et surtout un grand coucou à Claude, qui me lit j'espère

Bah je crois que l'un possède deux étages de plus.
Bref, je sais pas, mais le bruit est forcément différent.
Tout comme il est assez aisé de différencier un CF6 d'un CFM56

T'es con

Deux étages ?
Il est conçu pour un usage spécifique ?

 
KLM a bien des MD-11 (je viens de faire Amsterdam-Vancouver dedans...) mais ils ont en train de les remplacer par des 777 (et de remplacer leurs 767 par des 330 )

De étages de plus de mémoire
Mais je dois me tromper. Je suis pas motoriste

 
- C'est sûrement le même A340-600 mais c'était pas le même vol puisque moi c'était avant 17H.
- un vol rouge c'est un vol qui dure 15 minutes environ, ensuite j'sais pas c'qu'ils font comme tests précisément...
- ben aucun winglet n'a été rajouté, mais remplacé ! Ça fait déjà plusieurs semaines qu'on en parle et que des photos sont diffusées ici même  
 
 
Que t'es méchant...
 

Meuh voui il nous lit ! Enfin il a pris du retard dans sa lecture à cause d'un vilain virus, mais il va tout ratrapper rapidement  
 

+1  
 
 
 
Ben en toulousain on dit T'es cong

 
ah pas si vite. Les 767 sont en effet en train d'etre remplacés par les A330 mais il ne me semble pas que les 777 soient là pour remplacer les MD11.
 

ben dans leur brochure ils disent qu'ils sont en train de les remplacer et le seul qui a la même capacité, c'est le 777 donc je me suis dit que c'était pour ça...
 
au passage, les A330 sont leurs premiers Airbus à priori (pê parce qu'AF peut les former facilement pour cet avion...)
 
 
edit : dans wikipedia : "The orders for the Airbus A330-200, as well as the Boeing 777-200ER will be replacements for the 767 and MD-11 aircraft, but KLM is also looking into adding the Boeing 787 or the Airbus A350. KLM has expressed little to no interest towards the Airbus A380."
 
http://en.wikipedia.org/wiki/KLM_Royal_Dutch_Airlines
 
après ça veut dire ce que ça veut dire hein !
 
edit2 : ils ont aussi des 777 en plus de ceux pour remplacer les MD-11, je veux dire par là que les 777 sont là pas que pour remplacer les MD-11

j'ai tenté, j'ai perdu (pour les A330)
ils ont aussi pas mal de fokker (100, 70 et 50) a voir par quoi ils les remplaceront...

Bah c'est pas un test qui juge l'intelligence.

Un A330 remotorisé pourrait attaquer le 787 par le bas

Air France en grève ? Rien trouvé à ce sujet sur Google News mais le vol AF062 du 25/7 a eu qqes problèmes...
 

 
Vu que le AF072 (qui fait le même parcours a +3h) est arrivé à l'heure sans encombre, serait-ce peut-être une panne de l'avion ?

Où trouves-tu toutes ces infos ?

AirFrance.fr, rubrique "actualité des vols". Les sites de flight tracking confirment le changement de plan de vol.

Merci

Exact ! Et ca pourrait rentabiliser les travaux GEnx bleeded que GE avait initié

Je suis en train de m'attaquer à la liste complète des modèles d'une même série.
Par exemple, on peut remarquer des Airbus A320-211, 212, 213, 214, mais quelles sont exactement les modifications entre eux ? Ce sont des améliorations introduites au fur et à mesure

Héhé... tu peux t'amuser à lire la TCDS correspondante :
 
http://www.content.airbusworld.com [...] A_TCDS.pdf
 
J'ai fait ça pendant 2 mois l'an dernier pour un stage chez BV... C'est assez fastidieux... mais normalement tu devrais y trouver toutes les différences entre ces différents modèles.
 
edit : pas toutes d'ailleurs je pense... mais au moins celles qui concernent la certification du type.

Merci beaucoup
OK, ce sont juste des remotorisations

Un bon article sur le NSR et son concurrent Boeing, le Y1 :
 
http://www.flightglobal.com/Articl [...] ement.html

Je croyais que c'était des retouches photoshop.

Changements mineurs sur les modèles de moteurs, ou changement de modèles de moteurs carrément ?

Ce sont des modifications qui concernent principalement la poussée maximale disponible au décollage

http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=3574351

http://piloteus.journalintime.com/

si je me souviens bien , en france il faut avoir max -3 dioptries à chaque oeil , et être à 10/10(en dixième donc) mono/biculaire avec correction si besoin.
 
Hors en europe (mais pas en france    ) la limite sans correction est - 5 dioptries.
 
Pour Daniel (c'est son nom) à passé une visite classe 1 où il n' a pas étais reçu mais à demander à un médecin agrégé FAA si point yeux ça passait , le medecin a dit pas de prob et est donc parti

 
Ils ont également eu des A310 durant une petite quinzaines d'année  

 
Pourquoi les compliments c'est toujours pour Luberon... y'en a mare!!!

 
Boooooon...... allez toi aussi t'es con        
 

merci thefaboss... t'es un copain!!!

Merci luberon...on est donc deux sur ce forum...
 
Trève de bétises et de rigolade...
 
GE propose de remotorisé le 330 eves des moteurs de nouvelle génération est ce que quelqu'un sur ce forum peut explicité...
 
- Airbus a tout intérêt à accepter je suppose... ceci demande-il un investissement important?  
- Les R&D du 350 + une nouvelle motorisation plus économique peuvent-elles permettrent à Airbus de créer une famille 330-350 plus performante et couvrant les besions allant du 787-3 au 747-8.. c'est à dire du 787 (courtes distances) au 747-8 (long-courier-400-450pax) en passant par la famille 777 (et entre autre les LR very long range)
 
Je suis peut-être unpeu optimiste mais si Airbus arrive à faire ça (deux modèles très proches) ce serait un avantage certain pour les compagnies et un avantage concurrentiel indéniable.. (même si certains crénaux de niche ne seront pas couverts..)
 
Edit .. en relisant l'article de FI.. GE ne propose le nouveau moteur que pour les versions F et Tanker...  Pourquoi pas pour les versions Pax?