Reprise du message précédent :

 
Yes je l'ai vu passer
 
 

 
Salut pilou!
 
tu as vu l'Anthonov 124 ce matin? avec son virage à basse altitude sur Toulouse!  
 
DD s'éclate... photo prise aujourd'hui...

 

 
 
attention  aux poids de l'avion  

 
   
En plus, je ne vois pas comment, en passant de 259 à 280 personnes, on peut réduire d'autant le coût par passager... Les bonhommes + leur valises, ça a un poids, quand même...

ben si, tu augmentes la proportion de masse utile par rapport à la masse globale... Enfin je pense que c'est ça...

Airbus veut concevoir avec la Russie un avion de ligne de nouvelle génération  
 
http://fr.rian.ru/business/20060221/43684456.html
 
........................................................;;
 
Dubaï veut devenir un acteur majeur de l’industrie aéronautique
 
http://aerocontact.com/news/ac_news_art.php?ID=01869

 
Oui, mais pour passer de 259 à 280 passagers, cela ne fait que 8,1% d'augmentation... Auquels il faut retrancher 7,5% d'augmentation de la rentabilité par passager, ce qui nous ramène à 0,6 points.
 
Ca me parait vraiment minime comme incidence...  

9 siege par rangée?c'est le meme amenagement qu'un 777 ça non?sachant que le 787 est plus petit......Je vois pas la logique, mais bon faut pas chercher a comprendre

 
On dirait une image de synthèse   !

 
Il est plus petit mais il me semble qu'il a moins de structure interne ce qui permet de gagner en espace à l'intérieur.
Quelqu'un connait il le diametre de fuselage d'un a350 et d'un 787 pour comparer ?
 
edit: chez emirates, leurs 777 sont à 10 sieges par rangée

Certains predisent à terme une config 3-5-3 en classe eco sur l'A380.  
 
C'est ce que demande le passager lambda en classe eco: se rendre d'un point A au point B pour le moins cher possible.
 
Et les compagnies aeriennes s'adaptent: snack box sur tout les transcons, un max de siege et un tarif a prix reduit.

Et apres celui qui voulait pas payer cher se plaint des conditions deplorables dans lequelles il voyage....

 
Ben oui, mais y'a toujours des perpetuels insatisfaits qui voudraient presque un flat bed et du champagne en voyageant chez Ryanair!  

Moi ça me dérangerai pas de payer 10/20% plus cher pour avoir plus de place (longueur pas largaur ) en eco, parce que quand on fait plus de 1m80 Impossible d'etre bien dans ces foutus avions (je voyage souvent sur AirFrance...) Et dans les B777 ou A340, je le sens passer le voyage dans les jambes !... J'éspere que dans les nouveaux avions, les concepteurs tiennent un peu plus compte des réalité de la societé d'aujourd-hui ! Ya beaucoup de grands quand meme !
 
Edit...C'est quand meme vrai que je tiens pas trop compte des réalité économiques, mais en regardant notre magnifique A380, on peut se dire que ya la place quand meme ! De satisfaire de la clientele de ce coté là...

 
C'est clair, le ciel me fait penser à Flight Simulator

 
D'ailleurs ya un model du A380 pour FS 2004 ??? ca fait un baille que j'ai laché    tien faudrai que je m'y remette !  

C'est vrai que les grands ou les gros ne sont pas aidés quand ils voyagent en classe eco! je vous plains.
 
Et bon, quand tu dois payer ton voyage, vu l'ecart de tarif entre l'eco et la business, on doit bien souvent se contenter de la classe eco.

C'est souvent pratiquement le double pour la classe au dessu ! Alors je reste en eco du haut de mes 1m88 quoi..... bof pour faire Paris Sao Paulo...ou encore Paris Ile Maurice !...

j'ai une bonne info
 
Les 737 vont, avec un peu de chance, arretés de vol suite au crash de Flash Airlines en 2004

Douala : Air France échappe à un crash  
http://www.spcm.org/Journal/articl [...] rticle=860

 
Sources? Quels 737? Ceux d'une compagnie precise? Un modele precis? Tous les 737?
Alors qu'on a encore du mal a avoir la verité sur la catastrophe de Flash Airlines?
 

 
Ben dit donc, après Toronto, ca fait un peu desordre. Heureusement, tout finit bien apparament, à part les pauvres passagers en detresse au milieu de l'aeroport.

 
http://www.eurocockpit.com/

 
 
ouais y'a aussi bcp de gros, et rien n'est fait pour eux ...
voyage à coté d'un gars qui fait 130kg, tu comprendras

 
 
les avions de la série (tous ou juste sa sous-serie) seront a priori refités avec une action corrective hein
c'est un pas un défaut structurel grave, mais un problème technique sur une procédure pour autant que je comprenne

 
A mon avis, l'article se veut surtout ironique envers les experts egyptiens qui ont premierement laissé trainer les choses puis ont ensuite chargé le pilote pour faute de pilotage. Et maintenant ca serait la faute de l'avion.
 
Donc Eurocockpit suggere à l'aviation civile egyptienne: chiche donc on interdit les 737 de voler si c'est la faute du pilote automatique?
 
Du moins, moi je comprends l'article comme cela.

faut voir

 
Certaines compagnies americaines font payer deux sieges a un passager s'il a un gabarit trop imposant, lui interdisant par exemple de pouvoir rester dans son siege sans etre obligé de relever les accoudoirs.
 
en revanche, si l'avion n'est pas occupé à 100%, alors le deuxième siège lui est remboursé.
 
C'est une mesure un peu discriminatoire je l'avoue, mais bon, vu la taille de certains americains, c'est pas toujours drole non plus pour le passager lambda de se retrouver assis à coté d'une telle personne.

C'est descriminatoire c'est sur mais bon faut assumer son statut...autant quand on est grand on peut plier les jambes, mais si on est large....surtout aux US, on peut pas mincir pour un voyage...

Les winglets n'anéantissent pas les turbulences de sillage, elles les utilisent pour diminuer la trainée si je me plante pas. De mémoire on peut gagner 1 à 2 % sur la trainée.
 
Quand au B757, c'est un avion qui vu sa masse est catégorie Medium (moins de 136t) mais qui vu ses turbulences de sillage est Heavy (à l'atterrissage ou au décollage je sais plus).

Sacrée belle photo !!

Apres un gros week end passé à TLS j'ai réussi a prendre quelques petite tof sympa.
Avec de la chance le premier vol de SD.
Ici lors de son 2ème atterro :

En attente de me faire jetter par a.net comme d'hab  

Dites les zenfants, ça fait 3-4 pages que vous nous mettez des miniatures de photos sans qu'on puisse les agrandir.... j'veux pas faire le chiant, mais 640x440 ça me parait un peu faiblard comme résolution...
 
Merci d'agir en conséquence

J'osais pas le dire  

J'étais avec yoke a Toulouse pour ces trois jours, on a vraiment passé un séjour mémorable!
Vous ne vous rendez pas compte de la chance que vous avez les Toulousains!
En tous cas, on a pu coller des images sur "la butte", "le parking"... etc, dont vous parlez souvent.
Le site est incroyable, on voit des avions impressionnant, et les points de vus sont imprenables... Bref, triste de rentrer a Lyon
On a eu a peu prêt toutes les météo imaginables!
On reviendra passer quelque jours des que possible!
 
premier vol de Sierra Delta:  


 
retour d'un 330 pour China Eastern, soleil couchant...
 
Ce matin, sous la pluie...

 
Et encore des centaines... Mais pas eu le temps de trier!!

Airbus President and Chief Executive officer Gustav Humbert smiles at a press conference, Wednesday Feb. 22, 2006 during the Asian Aerospace exhibition which started Monday in Singapore. As the two largest plane makers in the world faced off to promote their jets in Asia this week, Boeing on Wednesday splashed cold water on its rival's predictions of demand for the A380 super jumbo, saying few airlines would want such a large jet. Airbus' 550-seat A380, which is being featured at the Asian Aerospace exhibition in Singapore this week, will become the world's biggest commercial passenger plane when it comes into service at the end of the year

 
GUSTAV RIT JAUNE    

 
C'est tout simplement pour pas trop saturer l'aspect du forum.
Pour voir les photos en grand il te suffit de copier l'url et de remplacer le middle par big
Quelques autre petites photos prise ces 3 dernier jours:


 
et une compagnie inconnue:

 
Non je ne l'ai pas vu :-(
 
ça devait être beau.

 
Ouaip sauf que les 30 A320 de Air One et les 16 A319 pour volaris ont été signé et compte pour 2005, sa fait tout de suite beaucoup moin dans le carnet de 2006

Airbus évalue le marché de l'aviation commerciale à 800 appareils en 2006  
http://actu.voila.fr/Article/mmd-- [...] zlers.html

Go Air passerait une commande de 10 A32x ainsi que 10 options supplémentaires. C'est moins que la rumeur de la semaine derniere qui annoncait 50 appareils mais c'est toujours ca de pris.
 
Boeing a egalement annoncé 10 commandes fermes de 737 + 10 options pour spice Jet.
 
Sinon, une rumeur annonce une commande de 80 Boeing 737 par les chinois pour porter leur commande initiale de 70 appareils au niveau de celle d'Airbus. La signature finale se ferait en avril au cours d'une visite officielle.
Si c'est confirmé, y'a pas à dire, il savent nager ces chinois en prenant bien garde de manger équitablement dans les deux gamelles!