Reprise du message précédent :

 
Le probleme c'est qu'il faudra un bon bout de temps avant qu'un tel avion ne voit le jour. 2013? 2015?  
 
Et bon, le marché, dans l'immediat, est quand même ultra-limité: les A340-500 et B777-200LR sont vraiment des avions de niche, pas promis a des ventes exceptionelles.
 

 
 
http://www.la-croix.com/afp.static [...] w9hvmw.htm

Chew Choon Seng a l'air de plus de ne plus faire la gueule avec airbus ..  

Ils ont du lui payer des putes et passer ça en frais de représentation

 
je me demande ou t'a pu apprendre ça toi  

New look to Airbus A350 on show at Changi  
With a freeze on the project definition of the Airbus A350 due at the end of the first quarter of this year, the European manufacturer continues to refine the aircraft. The Airbus team is at Asian Aerospace talking to potential customers about improvements to the cruise speed, cabin, the crew rest area and simplification of the structure, landing gear and fuel tanks
 
 
http://www.flightglobal.com/Articl [...] hangi.html

 
Ou alors c'est lui qui en a payé a Leahy et Forgeard, histoire de recuperer des indemnités de retard sur l'A380!    

5 nouvelles photos de Belugas sur www.faboss.info

Bon!! pour le mois de janvier... 19 commandes pour Airbus et 29 livraisons...
c'est pas terrible terrible... On nous avait promis une montée en cadence... hors pour un mois de 31 jours la tendance annuelle est plutôt inférieur à 350 annuel que plus de 400 comme promis... les 30 A320 n'ont pas été atteints en janvier....
Février... bon il y a les 43 de Jaquot en Inde plus 1 ou deux chez nos amis anglais... mais pas grand chose encore du coté des A330-340-350... et rien en vue pour l'A380 à part des ronds dans l'air...
 
Décidémment la fin de l'année 2005 nous avait habitué à une plus grande frénésie...

 
ça met combien de temps a etre fabriqué un 320 ?

Ca faut demander ça à Floflow...
 
Bon de son coté Boeing annonce que 45 737 au 14 février....Alors qu'airbus doit déjà avoir 60 A320 et 4 A350 dans ses carnets.... petite consolation...
 
A propos j'ai rien vu sur A.net concernant la commande indienne!!!

qui est celui qui envoie des photos de chaine de montage d'Airbus sur A.net ?
 
http://www.airliners.net/discussio [...] n/2615674/
 
c'est quand même pas le service de presse d'Airbus?

ces tofs ont deja ete postée içi
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t7565005

 
Faut pas s'inquieter. L'année 2006 est une année comme les autres, elle possede egalement un mois de Decembre. Donc si Airbus, place 400 avions en decembre 2006, ils seront largement dans les temps!
Bon, je fais du second degré, pas taper!!!  
Non, serieusement, une année c'est 12 mois, donc d'une part, attendons la fin de l'année avant de faire les comptes (et pas mi-fevrier) et d'autre part, n'oublions pas que 2005 avait ete une année exceptionelle. Pas dit que 2006 verra autant de ventes.
 
 

 
Si tu fais un clic droit sur la photo puis proprietes, tu verras qu'elles viennent apparament du site Airbus.com

j'espère que ma compagnie préféré cathay pacific commandera l'A380 ..
enfin j'en rêve    

 
Moi mon reve, ca aurait été un A380 de Cathay ou autres en approche au dessus du damier a Kai Tak!!!    

 
c'est clair! bonjour les photos!    
 
   
 
au fait, hier j'ai vu WOW revenir à l'abreuvoir.
 
une photo de DD qui date d'hier.

Petite vidéo au format flash sur le site du Asian Aerospace 2006 d'Airbus:
 
=> http://www.airbus.com/en/myairbus/ [...] index.html
 
Je me demande si c'est une vidéo "bien réelle", ou bien encore une image de synthèse (on en a tellement vu de ce genre...)  

 
je crois qu'une prise de vue comme cele çi couterait trop cher, juste pour une page web

Il parait qu'il a pas passé l'aile a pas passé le test de resistance statique, il vont devoir la modifier ça va encore faire des retards.....

 
vu l'envergure du biniou et la taille des moteurs, il y en aurait eu des "engine strike" à l'atterrissage!!

l'agence europeene a dit que non, alors c'est non... d'ailleur les "journalistes" qui s'etaient empressé de rapporter l'evenement sont etrangement occupé ailleurs.

Il est prévu un rassemblement de spotteurs HFRiens des les 1ers jours de soleil sur Toulouse ? ^^

oui, un mechoui geant sur le bord des pistes

 
Faites chauffer les braises...j'arrive!!!
 
Malgré les tentatives de Floflow et son joli dessin de la page 946...j'ai du mal a faire la différence entre les wingtip, winglet et autres bout d'ailes de diférrentes formes... tiens c'est quoi ce qu'il y a au bout des ailes du 380... et de l'A320 sur l'image d "avionsdeligne.info"...c'est ça qui diminue la consommation?... mais pourquoi et comment?
 
http://avionsdeligne.info/
 
enfin...???

Quand un avion vole l'air se propage tout le long de l'aile est au bout l'air du dessus rejoint du dessous et ça forme un vortex qui malheureusement cree un phenomene d'aspiration et il faut plus de puissance pour contrer ça et donc on consomme plus.Les winglets on pur but de casser ce tourbillon et le convertisse en portance supplementaire donc il faut moins de puissance pour voler et donc on consomme moins

quoi non?

Merci Ayle... donc ces petits triangles en bout d'aile ce sont des Winglets... sur certains avions, l'aile est prolongée par une sorte de dérive oblique.. ça s'appelle comment et ça sert à quoi ? (aile de saumon?)

 
Ben....non... L'A380 a passé les tests de résistance avec une rupture proche de 1.5... et ceci ne va pas retarder le programme... voilà l'explication du non catégorique de Floflow... qui en a mare des potins de journaleux à la recherche d'informations...quand ils n'ont pas de voitures en feu dans les banlieues à se mettre sous la plume!!

Ca s'appelle aussi winglets (ou pennes), et ca a le même rêle que ceux d'airbus.

Merci Ytrezax l'angevin!! moi je suis de Châteaubriant (44)

 
 
L'autorité chargée d'homologuer les nouveaux modèles, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), a confirmé lundi qu'"a priori, il n'y aura pas de report", affirmant tabler "toujours sur un feu vert d'ici la fin de l'année",  
 
selon un porte-parole.
 
"Il y a bien eu rupture partielle de l'aile lors des tests, mais à un niveau de charge très élevé. Ce critère, très exigeant, a été fixé par l'entreprise et n'est pas prévu dans notre règlement", a-t-il ajouté

Donc, quelque soit la forme ou l'angle par rapport à l'horizontal de l'aile ce sont des Winglet ??  si j'ai bien compris... Mais alors qu'est ce qui justifie les différences d'angle et de dimmension de ces appendices?

Attends...là je comprends plus...avec tes photos... l'avion qui a des Winglets fait des tourbillons qui ne sont pas innofensifs... et la deuxième photo...sans winglets... les tourbillons seraient innofensifs?... tu ne te serais pas planté dans les commentaires par hazard?
 
Par contre bravo pour les photos! et pour les shémats!
 
Edit... t'es excusé d'avance si tu t'es planté!!!      

 
On est bien d'accord.. sur le 330 les tourbillons ont une incidence moins grande sur la portance par rapport au 757... donc ils sont "innofensifs" sur la première photo et "pas innofensif" sur la deuxième.....
 
Edit: voici les petits tourbillons qui ne sont pas offensifs:
 
ou alors je suis complètement bouché...  

Pour boeing et sur le 777, la stratégie est différente.
 
Il on préféré faire une aile plus longue, mais avec des bout d'aile (wingtyp)    neutre.
 
C'est à dire qui ne génére pas de portance, c'est l'air qui circule sur ces bouts d'ailes qui fait le mur entre la surpression de l'intrado et la dépression de l'extrado au niveau de l'aile, la turbulence ce créant plus loin.
 
D'ailleur sur les ailes du triples 7 (et d'autres modèle), il y a des mini ailerons ( en forme de triangle de 2 à 3 cm de haut) qui crée des filets d'air "muraille" qui ralentisse la remonté du vortex de bout d'aile le long de celle çi lors d'un décrochage.
 
Le problème du vortex de bout d'aile est de dégrader la portance en bout d'aile = consommation.
 
Donc on essaye qu'il se fasse en arrière de l'aile.
 
Avec les winglet airbus le vortex est plus petit mais tenance en durée.
 
Les vortex en bout d'aile c'est pas nouveau, depuis des siècles les oiseaux migrateur l'utilise pour améliorer leurs portances, c'est pour cela qu'il vole en V  
 
Edit: ortho

A propos du 757, ces tourbillons n'ont pas specialement d'effets sur lui par contre ceux qui volent apres un 757 les sentent bien passer, eux

allez pour info WOW à décollé à 14h15 piste 15R.
et j'y étais alors je vous montrerai quelques photos ce soir...  
 
   

 
Yes je l'ai vu passer