Reprise du message précédent :

 
 
Bien maîtrisé pour des pièces carbone 2D non structurel
le Relativement c'est en cas d'incident ça casse    
 
D'ailleur un A320 d'AF en a fait les frais lors d'une formation de pilote dans le massif central(le Gard ) (scuse aux Gardois, fait de mémoire   )
Ils ont arraché des plaques de "bitume" du bout de piste en réalisant un point fixe avant le décollage retour vers Orly Roissy.
 
Résultat les parties en carbone du PHR ont volé en éclat et quelques problèmes de manoeuvrabilité de l'appareil en vol.
Belle frayeur à l'arrivée à Orly Roissy, quand ils ont vues l'état de la queue    
 
Les photos du PHR sont édifiante aprés une heure de vol à + 700 km/h, mais Airbus c'est du solide
 
Edit: lieux  

http://www.bea-fr.org/docspa/1991/ [...] 10207.html

 
Une grosse partie du fuselage du F22 est en fibre de carbone par exemple, mais c'est pas du monobloc  
 

 
http://www.f-22raptor.com/ga_photos_manufacturing.php

 
faut venir sur ce forum pour voir des Airbus tout chauds sortis du four... pour ceux qui ne sont pas à Toulouse comme moi...je ne croise que de belles boites blanches avec l'inscription A320 ou A340 sur des gros camions qui m'emmer...me retarde sur le trajet de mon boulot.... j'avais même vu des caisses avec des Kangourous rouges... et bien depuis deux jours je préfère encore les éléphants roses!!!
Alors les premières photos des avions verts...ça surprend la première fois!!!

 
donc le carbone est réservé aux zones à faibles contraintes  et le vieillissement sur ces parties est correct?

 
C'est des "Pur-sang", ça va vite, ça en caisse des G , mais ils ont un siège éjectable  
 
En faisant un comparatif trivial, c'est la diffèrence entre une F1 et la voiture de Monsieur tout le monde.
L'une est prévu pour faire 500 km avec un pilote en combinaison et l'autre +200000 km (voir le million) avec un conducteur lambda et sa petite famille.    
 
 

 
Le carbone c'est comme le verre, c'est des matériaux qui ne préviennent pas quand ils cassent.
Et pour tous ingénieurs et législateurs c'est une propriété qu'ils détestent.
 
Donc tous ces matériaux "fragile" ce retrouvent avec des coéficient de sécurité élevé donc pénalisant par rapport à des matériaux "classique" ou reléguer à des parties non structurel.
 
Si c'est structurel on trouve un paliatif pour limiter les conséquences d'une éventuel casse ( type câble en acier dans les triangles de suspension en F1, mais bon cela reste de la compétition et en utilisation restreinte   )
 

 
Pour le B2, il ne surporterait pas l'eau   et les UV.
C'est du militaire les contraintes de maintenance ne sont pas les mêmes et ce n'est pas fait pour être rentable, mais défendre sa population théoriquement ( bon si il y a du pétrole au passage   )
 
 
 

 
oh punaise...c'est décidé! maintenant tous les midi je vais aller sur la bute...
j'arrive pour vous montrer mes photos de m**** (prise depuis le coté sud est des pistes), et qu'est ce que je vois, une photo parfaite postée par BP (merci BP   )...  
Bon je vous les montre quand même juste pour rire (une fois de plus... )
 
sinon j'ai fini tard le boulot ce soir, et j'ai vu atterrir WOW dans la nuit juste au desssus de la rocade à 19h30 piste 14L          
 

allez...les "photos" made in LFBO...
(certains au fond de la salle diront que ça se voit...m'enfin    
 

le "DD" que je n'avais pas vu depuis longtemps!
 

atterrissage à 13h00 piste 14L
 

 

là, c'est DD qui regarde sont p'tit frère faire ses premiers pas sur la piste de Blagnac
 

 

 

 

 

et voici l'A380 de singapour airlines sans ses réacteurs après la traversé des pistes.
 

 
Certes, mais on pourrait retorquer de la même facon que si la technologie du 787 est maitrisée et qu'elle lui donne les avantages que Boeing promet, alors les compagnies qui ont commandés l'A350 de fabrication plus classique pourraient s'en morde les doigts.
 
En fait, ca se resume un peu à:
 
1) on choisit un A350, sans gros risques, mais qui reste plus classique même s'il sera plus performant qu'un A330.
2) on choisit un 787, plus innovant et (peut etre) plus performant mais on prends le risque que Boeing se rate.
 
Ajoutons à cela une hypotheses inverifiable pour l'instant:
 
-> Rien ne dit que le 787 malgré sa technologie plus innovante sera plus performant que l'A350, dans quelque domaine que ce soit.
Boeing promet en effet un avion tres innovant mais Airbus pretends faire de l'A350 un avion encore plus performant que le 787
 
 
 

En parlant du carbone, le F/A-22 est opérationnel dès aujourd'hui dans l'USAF
 

 
http://www.af.mil/news/story.asp?storyID=123013572
http://www.lockheedmartin.com/wms/ [...] i=0&sc=400

Je ne me borne qu'à recopier le communiqué sur le site de Lockheed Martin.
Et c'est leur problème s'ils veulent gaspiller leur fric
Nous aussi dans le genre Rafale, on a ce qu'il faut. Rappel : premier vol du proto en 1986, et l'avion de série commence tout juste à être incorporé.

 
 
Il n'en reste pas moins que c'est une superbe machine. Rien que la verrière est sublime. Et c'est un tour de force technologique... ou plutôt une multitude de tours de forces. Y'a quasiment pas de compromis (même sur le co$t ), c'est hallucinant.
Ah si, peut être sur la signature radar latérale. Ils auraient pu faire un chasseur B2 style, petits joueurs !
 

 
Après, si on rentre dans le débat éternel du bien fondé ou non d'un programme militaire...
 
Mais y'a des pilotes qui devraient bien s'amuser C'est le seul avion militaire possédant la poussée vectorielle, avec le Su-27, nan ?
 
Au fait, personne ne sait quand aura lieu le test des F35 VTOL ?

malgré les critiques et les rumeurs sur la technologie du carbone je doute pas de la reussite de boeing pour ce matériaux , a moin qu'ils soit tous moité taré!!!..moi personnellement je fais le parie qu'airbus va lui aussi ce mettre  faire des fuselages tout carbone  sure et certains pour contré l'avance de boeing ,vu que le savoir  faire éxiste déja chez airbus ou les filiales d'eads ..

[mode vanne pourrie] au fait les spotteurs
outre le fait que vous n'étiez pas nés à l'époque
dans les années 80-90 vous faisiez votre topic sur un 36.15 ?
je suis fier de moi...
[/mode vanne pourrie]

 
J'l'ai filmé à cette heure ci !!! J'suis en train de faire un petit montage pour avoir une vidéo de plus de 30 secondes Ensuite j'upp ça et j'vous préviens quand c'est ok
 
Sinon DD vient de faire le kéké (au moins 2 touch & go si j'me trompe pas) et j'ai réussi à le prendre en photo DE CHEZ MOI !!!

Mon site est mis à jour    
Rdv au mois de décembre pour 7 photos et 2 vidéos  

Et il s'appelle comment le MSN0006? Je vois que vous leur donnez des petits noms, alors comment vous faites? C'est un truc du milieu aéronautique ou c'est pour faire plus court alors vous avez décidé ça?
Sinon bravo, super topic, avec des pros, des passionnés et des newb comme moi!! Allez continuez!

 
MSN006 s'appelle F-WWSC !!!
 
Pour plus d'info => http://home.hccnet.nl/p.w.riool/a380.html
 
Sinon bienvenue à toi et au nom de tous les participants de ce topic, merci pour tes compliments  

Merci à vous! Et sinon le prochain qui doit voler, c'est lequel?

 
Bienvenue moimeme11,
 
Je dirais que ce sera le WWSF "alias Sciences Fiction..."
( pour le surnom tu peux aussi nous aider à en trouver un mieux    )
 
Cet A380 ressemble à XL (fuselage jaune et dérive Airbus) si je ne me trompe pas c'est le plus avancé concernant sa fabrication.
 
bon, je vous laisse quelques heures , je vais voir atterrir le père noël comme chaque années pour les écoles de mon village    
je ne pense pas qu'il viendra en A380...

 
Super Frimeur ?
 
Sans Fioritures ?
 
Sous-Fifre ?
 
Sans Filet ?
 
 

Secure digital.
 
N'oublions pas que nous sommes sur un forum de geeks  
 
 
 
edit: ortho

Sierra Charlie  !!!!!!!!!!!
 
Un petit peu d'aide (merci le manuel de Flight Simulator   ) :
 

 
PS : j'sais bien que vous rigoliez

Ah au fait... ça intéresse qq'un un clip sur le Dubaï Tour de DD ?

 
je ne sais pas si tu as l'extension A380 pour FS, c'est pas mal, j'adore, par contre les addons des batiments ils sont nuls.
 
ça me plait bien Super Doué et Super Frimeur...
(par rapport à "DD" qui faisait plus pensé à un cammionneur, on remonte le niveau...
par contre "WOW" c'est vraiment bien trouvé pour le numéro 1 pour son premier vol tous le monde à pensé "WAOOWWW..."
 
 "SD" décollera donc peut être avant le  "SF", Merci pour l'info floflow.
 

 
Non pas du tout....
ça intéresse tous le monde!

 
(au fait, le père noël cet après midi était dans un Robin rouge et blanc.)

 
   le clip le clip... le clip le clip  

c'est quoi qui vient de décoller comme quadri ??????
 
PS : j'vais commencer à trier les photos

 
Il était aux anciennes couleurs d'airbus non ?

Il fait froid, il fait pas beau, et en 20 min j'ai vu 2 avions alors que DD et CA faisaient des go-around toute la matinée...

Vivement les beaux jours !

 
A ma connaissance non, mais ce n'est pas un avion commerciale de toute façon, donc   ...  
Mais par exemple, on sait que les premiers avions 100% alu avaient eu des problèmes stucturales "à cause" de ce bon technologique, ... à l'époque ils tatonnaient vraiment dans ce domaine, beaucoup de crash du à des phénomènes de stiction au niveau des ailes, elles se rompait ...
 
 
 
Et oui, c'est pas simple comme problème    
 

 
Il ferait beau et chaud encore, pourquoi pas, mais ne va pas attraper du mal pour si peu   SB a "laché l'affaire", c'est plus la saison des spotter   (ste bande de frileux quand même )  
 

 
Désolé  
 

Ce sont des captures d'une vidéo ?   En tout cas c'est sympa comme staïle  
Pour le report    
 

 
Quand on parle du loup   merci pour l'info  
 
 
Cet avion de fou, j'aimerais pas être à la place du pilote  
Mais comme on l'a déjà dis, l'ére des avion hyper-manoeuvrant est pratiquement révolu
C'est tout juste bon pour esquiver les missiles... et faire le beau dans les airshow
 

Airbus se met à faire des boeing maintenant
Et il est ou cet avion ?

Tiens je vous l'avais pas montrée celle la!

Il faisait beau  

 
Prise au 18-55 héhé  
C'est une jolie silhouette  
(Ca aurait était peut-être mieux de monter les iso (200/400) et fermer un peux plus non ?   )
 

Je ne te le fais pas dire

Mouais mais fermer apres ca risque d'etre tendu niveau netteté.
Ptet un cran c'est vrai!
Par contre, ché pas ce qu'il foutait a 100 iso!!!
Ha bein si, c'est le reglage des beaux jours    
Ha tien me suis achté un ptit truc!
2 sec, je fais une photo en 8 megapixels

   
Sec le cadrage   (un peu cramé quand même   , par contre là tu pouvais baisser les iso   )

c'est malin    

Bein a 70mm quand t'as l'avion a qq dizaines de pieds au dessus de la tete, et que t'as pas pris ton 18-55...
Le problème c'est que souvent l'avion interessant se pointe quand j'arrive, donc je sors l'appareil, je sors, je shoote et je regle rien    
Pendant les vacances faut que j'y passe une aprem pke la photo, et celle d'avion c'est super compliquay, surtout avec un appreil de ce type!
Mais quelle classe quand tu fais des beaux trucs!

Ca va faire mal aux 56k

Parce que j'en avais marre d'attendre le retardateur pour les longues exp sur pied!
Et pour le porte clés, il n'est pas a vendre, je l'échange uniquement contre un objo Canon 100/400 L IS (il est en titane quand meme!)
 
 
Edit : Taille de l'image abused  

 
Il a une heure d'avance ton APN