Reprise du message précédent :
 
 
En plus ils pourraient dire qu'il a presque la même immatriculation que le premier A380 ...  
 
oui, je sais presque ... mais de loin ça le fait aussi.

et t'es Réunionnais ?  
 
tain, vla la honte pour moi (ainsi que les autres Réunionnais)
 
 

il a neige labas    
je refais un montage avec de la neige ?
non

 
Tiens, un autre F-WWOW  
edit: WWOM en fait  

+ 1 pour le logo rouge!
 
tiens à propos de réacteurs :  

à quoi servent les petites ailettes?  
et pourquoi la peinture autour est-elle craquelée ainsi? tel quel on dirait qu'elles vont s'arracher

il y a des moments je comprends pas  l'attitude des américains autour de l'A380 cela ressemble a un délit de sale gueule ..il y a une forte volonte de coulé cette avion avec des polémique stérile ou mensongère , certains aeroport US  ne veulent ou trainent les pieds pour pour faire les travaux nécessaire pour acceuillir l'A380 avec la préssion de  boeing ..uniquement pour sapé les ventes du 380 ... apres les analytes débile richard aboulifia collabo de boeing pourrons crié haut et fort tambour battant que l'A380 un échec que boeing avait raison alors que c'est uniquement avec des coups tordu ou magouille contre airbus  
 
j'ai l'impréssion que cette avion est devenu leur souffre douleur , si jamais l'A380 est échec les americains auront une grande part de responsabilité , alors je dis les européens dois ce mobilisé et risposté contre boeing        
 
richard aboulafia et randy basler me fout les boules avec leur mensonges et dénigrement d'airbus ...faut pas charié randy blasler dit des conneries ..il compare le 380 aux 747-400 ..que le 747-8 est supérieur de tous ..richard aboulifia un vrai c****      
 
faudrait qu'on ce fasse un mac-do comme josé bové   , il y aurai pas  un cadre d'airbus qui peut faire un blog comme randy et ce faire du boeing ..dénigré le tout carbone de 787   ..flofow tu peux pas en faire un        
 
 
 
 
ps : exuse pour les faute d'orthographe le français n'ai pas  
ma langue maternelle  

les américains pensaient depuis 30 ans que le 747 était et resterait le plus gros et le meilleur des avions. le A380 est l'expression de leur manque de capacité, une vraie insulte qu'ils cherchent a détruire pour ne pas voir qu'ils sont moins bons...
 
la A380 a 30 ans de carrière devant lui, avec ou sans les ricains, alors que le 747 à 30 de carrière derrière lui. s'ils ne l'achètent pas ils seront coulés par ceux qui l'utilisent, ils le savent et le supportent mal

 
pfff faut arrêter avec les elant pouet pouet, je vois pas le rapport entre ce zinc et les deboires familiaux de barbara
 
ceci dit, la photo est belle

 
C'est pas craquelé, se sont juste les pattes de fixation    
 
http://www.crash-aerien.com/www/ne [...] hp?id=1763  
 
http://www.crash-aerien.com/ hum, pas le genre de site à voir avant de prendre son avion ...

 
+1    
 
Il paraissait pourtant évident que l'avion était comparé à l'aigle noir, m'enfin...... à l'avenir va falloir justifier tous nos propos pour ne pas se faire mal voir  

  gnorf, ouaip, mé y a des limites. sam fait bondir, j'y peut rien, faut pas prendre barbara au premier degré    cay mal, y a plin de caca pour ca.
 
mais c'est sans rancune      desolé
 

 
et l'aigle noir a la sexualité que son pere lui a fait rencontré trop tôt...et qu'elle retrouve a nouveau  et ouai

 
un hublo qui se brise a 10 000 mettres, c'est pas une dscente d'urgence plutot ???  

 
T'es le genre de personne qui fait trop attention au texte. Personnellement j'aime pas me faire ch*** à comprendre le sens caché des paroles des chansons que j'aime bien. Enfin, avec les chansons de Jean Michel Jarre j'ai même pas de questions à me poser  
 
Je pense que luberon citait les paroles de cette sublime chanson pour faire la comparaison avec l'aigle... rien de plus !

Plutot oui

ils sont pas plus gros que les autres les hublos du 787 non?
 
il y avait une photo du nez de l'apareil, avec un hulot... tt petit, je retrouve pas la tof.

 
Un reportage par là : http://www.abc.net.au/broadbandnew [...] 42/hq5.asx

Quelqu'un connait un site (ou plusieurs) ou il y a des grandes photos de l'A380 ?
Merci bien

rôôô, c'est petit, ça, ouai, vraiment tres tres tres petit    tien g mes plaques rouge qui'm reprennent, bravo  

 
Cela ne concerne pas specialement les US. Il est clair qu'un aeroport comme Narita, CDG, LAX ou Frankfurt sera pret pour l'A380 car un tel aeroport va voir au minimum une dizaine d'A380 chaque jour.
 
D'un autre coté, je comprends sans peine qu'un aeroport comme Atlanta, Detroit ou Houston se pose des questions quand aux frais a engager pour recevoir l'A380. Combien d'A380 vont se poser chaque jour sur ce genre d'aeroport?
 
Les mentalités evolueront. Au debut des années 60, peu d'aeroports pouvaient acceuillir des DC-8 et des 707. Puis dans les années 70, les mêmes questions se sont posées pour le 747.
 
Nul doute que si l'A380 est un grand succes et que la plupart des grandes compagnies l'utilisent, alors les aeroports seront obligés de s'adapter afin de satisfaire leurs clients.

 
C'est un avion VIP ou c'est reelement une compagnie assurant des vols reguliers?
 
Parce que je trouve ca un peu lugubre et triste un avion noir comem cela. Ce ne sont pas vraiment des couleurs acceuillantes pour un passager. Comme certains l'ont dit, on dirait un corbillard.
 
Or comparer un avion à un corbillard, c'est pas franchement le top au niveau commercial.

question est ce qu'on peut techniquement modifié l'A340-600 en le convertissant en bimoteur genre 777-300ER ...en gardant le même fuselage , modifiant les ailes , matériaux (carbone , l'alu ..etc )    

 
Une sorte de A360 en quelque sorte.
 
Quitte a faire un tel avion, autant abandonner l'A340 completement et repartir avec une feuille blanche, plutot que d'essayer de convertir un A340-600.
 
Le probleme est qu'Airbus parle d'un A340-600 Ehanced mais pas avant 2011, donc quel pourrait etre le delai avant de voir un A360 (projet entierement nouveau) veritable concurent du 777-300ER?
 

 
 
remarque d'un français sur airliners ..

Le premier ministre Chinois, Wen Jiabao, entame demain à Toulouse une visite de quatre jours en France dominée par les dossiers commerciaux :  
 

Les perspectives : "at least $5 billion of orders for Airbus passenger jets"
 
http://za.today.reuters.com/news/n [...] ived=False
 
allez John, un peu de saké pour la route et en avant Guingan !  

 
il y a un truc qui faut voir, c'est qu'au japon, le noir et le blanc sont des couleurs ...  
je veux dire par la qu'ils n'ont pas la meme perception sur les codes du noir et du blanc
 
Exemple leurs voitures, il doit avoir une proportion du genre 2/3 de caisses noires ou blanches.
en plus, elles sont toujours top clean, ça fait un peu bizarre quand on voit cette espece d'armonie la 1ere fois, mais ça fait parti du decor. Quand on rentre à paris on a l'impression d'arriver dans le tiers monde
enfin tout ça pour dire que ça ne m'etonne pas du tout qu'il peignent des avions en noir

ça fait longtemps qu'il a pas parlé la langue alors ..    
 

 
ouai, mais un chinois qui parle francais, ça reste du chinois , je veut dire c'est une menace ou une promesse ?  pasque jusqu'a preuve du contraire, c'est bien lui qui decide comment elle nous profite la chine.
 
moi je vous dit, vas encore y avoir du rouge partout    

 
Cool !
S'il peut mettre quelques 380 et 350 dans sa hotte en repartant ça serait bien sympa de la part de Wen Jiabao    
 
 
... Et tous ça n'est que politique ? ... mais non ...   (enfin, faudrait pas ça devienne une mode ...)

 
S'il faut elles sont vraiment en plastoc

 
Oui : www.airbus.com  
 
EDIT : et bien sûr : http://www.faboss.info/  

normal, c'est eux qui achètent et nous qui vendons Et puis ils sont légèrement plus gros que nous en fait, ce qui fait que si on veut pas leurs chemises ils s'en fichent un peu tandis qu s'ils ne veulent pas nos Airbus, c'est déja plus un problème

 
Roooooooh ça c'est gentil   Mais t'aurais quand même pu y penser au moment où tu faisais ta première rédaction    
Trève de plaisanteries ! Sur mon site tu ne trouveras pas des photos dont la résolution dépasse les 1280*960, en revanche sur mon DD j'ai toujours les originales (en 2592*1944)  

 
Mr Poisson, elle est bien bonne celle la!   Et c'est un francais qui a ecrit cela sur a.net? Encore un americain, maitrisant mal notre langue à l'aide d'un traducteur google, passe encore, mais un francais? Il n'a pas tilté?
 
Par contre je n'ai pas vu cette discussion. tu as un lien precis vers celle ci?
 
Sinon, 20 heures dans un tube en acier, c'est clair qu'il faut le vouloir et je suis comme toi, je prefere encore un stop etant donné que c'est l'occasion de profiter d'un decollage et d'un aterrissage en plus.    Mais bon, je voyage en avion uniquement pour mes loisirs donc je n'ai pas de contraintes de temps.
Il faut voir ca plus d'un coté businessemen. Quand le temps devient de l'argent et que tu as les moyens de voyager en first ou business alors un tel voyage de 20 heures est envisageable.
 
Nul doute qu'il y a une clientele pour remplir un A340-500 ou un 777-200LR sur certains segments. Et il va de soit que ce genre de trajets est hautement rentable pour la compagnie.
 
EDIT: je viens de faire une recherche sur A.net et j'ai trouvé le topic en question.  

Encore un peu de boutot pour Flowflow
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 051202.XML

 
 
Aboulafia analytes pour boeing        
 
 
 

 
Oui j'ai lu celle la egalement. C'est vrai que ca fait quand même peur au niveau de la sécurité. On peut envisager serieusement à la lecture de l'article que l'avion est parti sans ces 42 passagers MAIS que leurs baggages etaient bien dans les soutes.....
 
Les terroristes ont encore de quoi faire s'ils veulent s'en prendre aux avions, malheureusement!
 

INFO : 13h30 atterissage boeing 747-400 Air China
à Blagnac

 
Aboulafia a tres certainement un parti pris pour Boeing, c'est indéniable!
 
Et même s'il a des mots crus et provocateurs (dinosaures), et bien que je ne veuille pas jouer les Boeingo, il faut quand même reconnaitre qu'il n'a pas tout a fait tord sur certains points concernant la comparaison A340/B777:
 
"If it's 777 vs. A340, (Boeing) is pretty well unstoppable."  
"high fuel prices make Boeing's twin-engine 777 jets more attractive to airlines than the four-engine A340"
"Airbus has a real tough sell with the four-engine airplane,"
 
L'A340 vient de perdre deux campagnes d'importance face au 777 (Emirates et Cathay Pacific) et il est loin d'etre donné favori pour la prochaine campagne (Qantas).  
Sans vouloir etre mauvaise langue, il faut quand même bien reconnaitre que seul un prix de vente in-refusable pourrait faire pencher Qantas vers l'A340.
 
Airbus reconnait lui même que son offre (A340-600) n'est plus competitive face au 777-300ER car elle veut lancer un A340NG.
 
Ca n'en reste pas moins un tres bel avion.
 

 
   Qui sait, Emirates pourrait creuser et trouver au passge de nouveaux puits de petrole!    
 
C'est une mine d'or a.net!  
il y a du bon et du moins bon mais perdre $25 pour aller poster la bas.    
N'empeche que leur base de donnée de photos vaut quand même le coup d'oeil!    
 

 
Ce sont les representants politiques chinois qui viennent faire leur marché chez Airbus????
 
Doutent de rien ces chinois quand même! Ils viennent acheter des Airbus et ils arrivent en Boeing!    
 
Air China a des A330 pourtant, non?
 

 
On en a parlé hier    
 
Le premier ministre Chinois, Wen Jiabao !