Reprise du message précédent :

va surement y aller pour valider les nouvelles installations  
 
http://photolibrary.baa.com/preview/CHE02338d.jpg  

 
Quoi ? t'as des infos ?  
 

 
   
 
Bon je scanne la mise à jour un peu plus détaillé demain   (Sources Airbus / Doc A&C)
 

 
C'est pas trpo mal comme reportage, mais j'ai rien comprit
 

 
Origine (c) Airbus  

 
 
Bah ça dépend dans quel sens on prend la photo.    
 
Et puis les Britanniques roulent à gauche !    

il est plus petit, il faut l'approcher plus

 
s'cuse moi Floflow..si je pose une question idiote mais....si par exemple le MSN001 avance plus vite que prévu dans l'exploration des domaines qui lui sont initialement attribués...peut ils prendre en charge des essais initialement prévus sur un autre appareil (ex MSN 003)
dans ce cas là il sera difficile de savoir si les essais avancent ou retardent...

 
J'ai fais plus d'allemand que d'italien durant mes études, c'est pour ça    
Edit : et puis j'ai bossé en allemagne aussi  

 
La malaisie pourait acheter 4 ou 5 avions et il y aurait deux ou trois autres pays qui auraient signés pour en avoir aussi ...
Lui au moins il se vend bien à l'export , même sans avoir volé  

 
il se vend bien....tu le compares à l'A380 ou au Rafale?....il n'aura de toute façon pas le succes de l'A320!!!

Par contre, Europrop n'a toujours pas communiqué sur les premiers démarrage moteur du TP400 sur le banc d'essais en Allemagne .... (Ils se font chez MTU)

 
Au Rafale , on parle du domaine militaire    
 

 
Lui il est hors catégorie    

le Dubai air show...c'est pour novembre? quelles dates exactement ?
ça devrait être le foire d'empoigne entre Boeing et Airbus...question commande...
D'après vous quelle sera la compagnie de lancement du 747ADV (pax)...
Moi je verrais bien British Airways.....ce serait bien dans leur pratique...

ça serait vraiement très con de leur part d'acheter ça amha, mais bon ils font ce qu'ils veulent

teuton    
 
(le teton toutes les bouches savent le parler )
 

parceque les amerloques n'ont pas d'équivalent hormis leur grosse vache de C5 Galaxy dont personne ne voudrait de toutes façon, sinon ils l'auraient imposé comme ils ont imposé un zing vieux de 40 ans en échange de leur parapluie nucléaire. Tout ça n'a strictement rien à voir avec la qualité des appareils mais uniquement avec des pratique impérialistes de plus en plus infondées d'ailleurs    
 

une vraie star, qui brille de mille feux      
 
 

 
edit : gourré de tof

moui, mais ils ont un systeme special et infaïble pour leur validations, donc ca risque d'aller assez rapidement

et si le premier explose ou se casse la gueule quand tout est vendu, c'est gané

Ils sont chiants avec leur musique, on entend rien de l'avion
 
Mais il fait quoi là, il essaie de décrocher ou quoi ?    
 
Je trouve que les réacteurs fument pas mal, c'st normal ?

 
ça c'est pas fairplay....Si tu penses que boeing c'est lancé dans une aventure qu'ils ne sauront pas maitriser...ou que le défi technologique est voué à l'echec...il faut que tu nous expliques le pourquoi et le comment....moi ça m'interresse....ce ne serait pas la première fois qu'un projet d'avion échoue...mais de la part de Boeing ce serait tout de même étonnant...

p'tites nouvelles d'Aeroflot..
http://www.flightinternational.com [...] ml#Scene_1
le 787F...c'est pas pour les pistes russes...

 
 
Effectivement, elle était très bien cette émission

gourred    
 
si on regarde bien, y'a des silhouettes fantomes sous les réacteurs

 
La musique diminue quand même lorsqu'il passe près de la caméra, au loin, on ne l'entend plus    
Il fait un passage basse vitesse pour mieux se présenter au public    
La fumée, c'est tout a fait normal => moteur à plein régime

 
et plus de 2500 de fait déjà  

 
Et évidement, il est sur le planning de présentation en vol
 

 
L'effet est sympa, mais je pense pas qu'il ait fait une seule photo avec temps de pose long ...
Elle semble être prise en plusieurs fois (avec temps de pose de 1/2s voir moins) et il a du additionner les photos en poste traitement.

merci deulignes  

 
 
le 747Adv a un marché dans le fret grace à sa conception (chargement frontal), pour le passager, c'est surtout pour des raisons politiques/couchage qu'il sera ptet vendu

en vue des images postées par deuligne,s on peut voir que le programme a qqc comme 5 mois de retard Donc, tout juste airbus a-t-il su palier à la prise de retard, mais pas au rattrapage de celui ci ...
 
Mais bon, comme on en parle plus haut, pitetre que WOW aura terminé son job plus vite et saura donc accélérer le mouvement ... mais ce ne sont que des suppositions.

c'est vrais, c'est tres partial comme remarque   , mais je me base sur ce qu'a deja fait boeing.
j'ai vus des truc sur la 5, sur l'emission qui relate les accident d'avions, c'est terrifiant.
des matieres inifugé qui brulent, des court circuit qui ouvrent les portes, et le tout planqué a coup de dollard.
qd on sait la pression qu'il ont sur les epaules, j'ai du mal a croire que des pieces ne puissent pas etre ok et retarder le projet.
alors qd on sait que en plus c'est une technologie nouvelle, ben je me dit que je serait pas tranquile sur un vieux 787 dans 10 ou 15 ans.

Le risque zéro n'existe pas   ( parachutes et trappe d'éjection pour le premier vol de MSN001   )
 
Mais bon, depuis l'histoire des COMET et du 737 Hawaien , on commence à border le comportement au vieillissement des aéronefs.
 
Je suppose que Boeing et sa structure "tout" carbone c'est plustôt pour réduire les coups (ensemble monolithique avec moins d'assemblage, donc d'intervention) que pour faire de l'innovation pour de l'innovation (un peut de poids   ).
 
Si je me souvient bien l'A380 và avoir droit à des essais complémentaires sur la voilure qui est en partie en composite  GLARE (aluminium fibre de verre).
 
Au faite c'est quand qu'il lui casse ses "petites" ailes ( de derrière   ) au banc test    

je suis tombé par hasard sur et article et je me suis dit qu'il fallait que je vous le fasse lire:
 
http://sify.com/finance/fullstory.php?id=13975673
 
c'est un infomercial écrit par randy ou quoi ?

ok, mais je pense que le type se réfère au fait qu'airbus a tergiversé un certain temps, d'abord en le présentant comme un 330 deluxe edition avant de retravailler sa copie et en faire un avion neuf à 95%
 
(enfin, quand on voit comment le 787 a aussi évolué au niveau de sa tronche ces dernières années, on se demande qui c'est le plus incapable de finaliser les plans de son avion )

Hello a tous,
 
bon, quand est-ce qu'il est prévu au décollage XXL ? vous avez des news ?

Je serai curieux de savoir comment ils arrivent à maintenir la liaison permanente avec les satellites sur un long courrier :
 
http://www.pcinpact.com/actu/news_multi/24513.htm

 
 On a ce genre d'article dans la presse anglosaxonne depuis le début septembre...attendons ...

 
Quel rapport avec le lien sur pcinpact ?

A propos..qu'en est-il du préavis de grève dont il avait été question chez boeing pour le 2 novembre....any news...
 
Si vous ètes curieux de connaitre les spéculations de nos amis anglo-américains sur les commandes à venir allez donc faire un tour sur A.net concernant un topic intitulé "combien de B787 pour BA"...
Je ne mets pas le lien...débrouillez vous!!!

tu rêves...
tout le monde a besoin d'énergie, moins elle sera chère mieux ce sera, et donc moins on se souciera de pollution
le pétrole étant relativement bon marché, on peut se permettre de diminuer un peu les rendements pour polluer moins, mais ça va pas durer, quand les filtres et autres dispositifs qui font consommer plusse commenceront à peser lourd dans leurs finances, adieu gadgets

et XL?

Il s'est juste trompé de lien.    
http://www.pcinpact.com/actu/news/ [...] Thales.htm

 
je vais y faire un petit tour à l'instant.    

ohhhh, c'est petit ça.  
 
C'est le premier avion que j'avais pris, pourré j'avais peur à l'épogue.