Reprise du message précédent :

 
encore une belle photo... en agrandissant au bon endroit on vas enfin avoir le portrai de S.B
 
comment c'est possible de cadrer a cette distance   avec la vitesse de l'avion, sans faire de flou ?

 
ça doit optimiser l'usure des pneus.

 
 
merci    

Il a combien de pneus sur le train principal..24?...un 747 en a 16? (sans compter la roulette avant)

20?

effectivement...2 trains centraux avec 6 pneus chacun et deux trains lattéraux avec 4...

apparament le 380 n'est pas aussi turbulent comme le prétends les ricains  ...les autres avions n'ont pas eu problème pour décollé ou attérir ..juste quelque minute de l'arrive du 380 ..

 
Evidement

page 717...allez...soyons juste!!!
http://www.airliners.net/open.file [...] _id=877726

Vous êtes vraiment sur qu'ils n'ont rien modifié pour l'arrivée du plus grand, du plus attendu......un petit report non? je ne suis pas certain qu'il se soit insérer dans le flux normal du traffic de Frankfort...mais dites moi le contraire...

 
Bon d'accord... mais à ce rythme, on va voir des Boeing toutes les 10 pages...      
 

 
Tiens, ya pas que DD qui a un ponpon à l'arrière    
 
 

 
le 717 c'est pas vraiment un boeing....et la page DC9 ou MD80 n'est pas près d'arriver...        

joli    
 
et celle là où l'A380 atterrit sans aucun commentaire, on a l'impression d'être au bord de la piste    
 
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28189.wmv  (4.3 Mo, wmv)

 
Un projet que j'ai toujours trouvé dingue, l'AV -31!  
90 mètres d'envergure, 200 tonnes, un projet de 1943!...    
 
http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Fauvel/e_AV31.htm
 
pui il y le B35...
 

 
le Northtrop N9MB
 

 
l'YB49 toujours de Northtrop
 

 
Et bien d'autres projets...
Mais concernant une utilisation commerciale...ben y'a pas!
à moins que je me trompe?
 
 
 
 
 

 
sympa le panneau Parking A380 only ... je veux le même devant ma maison !  

ils ont tous fait de gros flops à l'époque quand même, pas d ordi pour aider au pilotage

C'est quoi le problème qu'à subi l'A380, et dont vous faites allusion ?

Il fait un aterrissage court je trouve l'A380, de plus il n'utilise pas les reverse.

je me suis dit exactement la même chose, en plus il sort trés vite au premier taxiway je trouve ..    

 
 
Rah c'est un chouette compliment ça !!! C'est vrai qu'en le revisionnant ça renvoie un effet de "best of" qui permet ainsi de voir (presques toutes) les photos les plus impressionnantes concernant un appareil.
 
 

 
De rien de rien    
 

 
Attention, seules 2-3 photos prises par mes soins sont présentes dans le clip sur le Concorde, les autres proviennent de professionnels (copyright & Cie).
 
 
Prochain projet, le Beluga, mais j'aimerai bien que le n°3 revienne avec son nouveau logo avant de le réaliser... si quelqu'un a une date de retour de la bête ?

j'ai même du mal à croire qu'il n'utilise pas de reverse sur une distance si courte ... quand on écoute, on entends qu'il met les gazs à un moment ...
 
le pilote a surement des actions dans la société qui fournit les freins de l'A380  

 
C'est qu'il sait se faire respecter le petit dernier   "Non mais, pas touche à ma place toi"    
 

 

 
Dommage qu'elle soit coupé et que ça ne dure pas plus longtemps , genre un plan séquence de 4/5 minutes    
 
Par contre, quelle prestance !    
 
 
 
Ca me rappel ces magnifiques photos des FFAS :  
 
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=321744
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=321462

les passerelles pour debarquer les passagers du 2°ponts etaient pas top au niveau du "joint" (je c pas comment ca s'appelle ) cf photo un peu plus haut

 
Je préciserais que c'est surtout le soufflet de la passerelle qui est mal dimensionné (et qui permet de faire la jonction parfaite entre la porte de l'avion et la passerelle)

c'est ce que javais designé par le "joint"
en tout cas il se sont pas loupé qu'un petit peu dessus

 
Il est "à vide" aussi, donc spoiler+freins suffisent amplement    
Par contre, c'est vrai que sa vitesse décroit assez rapidement vers la fin de son roulage sur la piste, ils doivent donc (plus) freiner vers la fin, une fois que les spoiler ne font plus trop leur effet en somme  

 
Il faut que je te remerci pour ce lien   ...  
Et si je puis me permettre
 
Le 380 qui perce les nuages et "tombe" vers la piste : http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28188.wmv    
 
Passage très près du 380 avec le son des moteurs : http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28190.wmv    
 
L'arrivé a sa place reverved : http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28191.wmv
 
Le reste des vidéos sur l'événement (Dommage que Gustave parle en allemand   ) :
 
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28182.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28183.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28184.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28185.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28186.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28187.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28192.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28193.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _28194.wmv

 
Clair, j'arrive toujours pas à le croire  

 
Très juste, mais pour gagner du temps, il était relativement simple de le prevoir    
 

 
Tien, un petit agrandissement et tu pourra le mettre devant ta maison    
 

si c'est le cas alors

Des nouvelles du réacteur récalcitrant ?..a quand la reprise des vols..

Ben oui on tape....On attendait ça pour passer une bonne journée...reporter à quand ?

A propos...on attend pas une commande d'Aeroflot pour la semaine....mais il me semble que le ministre de l'industrie russe est au US cette semaine...c'est pas mauvais signe pour Airbus?
 
Question encore!!!   c'est quoi les version HGW du 340

feuque  
 
je les avais pas pas vu ceux là    

Aeroflot qui achète américain ?  

rho lui, squi va pas chercher déjà

 
avec tout le fric du A380, y avait pas un ou deux tit million pour peaufiner des presentations de bon goût ?
 
pasque la, le boss, avec son costar a 20 000 balles, il surnage dans une promo de supermarché, enfin c mon impression

 
 
A340-600 HGW (Higher Gross Weight aircraft)  
c'est un A340-600 avec un MTOW de 376 tonnes au lieu de 365 pour un normal.
pour rappel le MTOW, c'est la masse maximale autorisée au décollage.
 
cet A340 fait appel à des matériaux plus légers, par exemple pour certaines parties des ailes.
 
il pourra atteindre les 14 600 km de distance soit 700km de plus qu'un A340-600 actuel.(13 900 km)

J'serai très intéressé d'avoir une date pour le premier décollage du A340-600 HGW (si c'est pas déjà fait...) ou sinon pour les prochains essais en vol
 
Sur ce, bonne nuit !

moi c'est surtout la grisaille du temps qui me gène le plus, ça doit pas être marrant si c'est comme ça toute la journée ..  

Je crois pas.
Il est pas pour Emirates le premier ?
En tous cas je sais qu'il doit passer un petit peu de temps aus essais en vol