Reprise du message précédent :

pilotes de l'est ne maîtrisant pas la langue des passagers
passagers africains pas "formés" pour suivre des instructions de bas
résultat "logique"  

l'armée saoudienne est une des mieux équipées au monde  
étrangement elle semble être une des plus incompétentes (au vue du matos)
donc, qu'ils prennent un "bon" avion ou un "mauvais" ça n'aura aucune importance stratégique

raison de plus pour ne pas hésiter à en leur en vendre plein    
 
Concernant la foudre, tout avion est statistiquement foudroyé une fois par an   d'où l'existence de méthodes industrielles pour les fuselages en composite :  
 

 
Bah l'Arabie ils sont assez copain avec les USA aussi.

carbone   , à ne pas confondre avec Cambronne    
 

merde (comme il l'aurait dit) j'étais pourtant sur d'avoir corriger la faute enfin, que l'AFP l'ait fait

 
C'est surtout des réacteurs sur lesquels de l'air chaud est prélevé donc rendement plus faible à priori que le Trent 1000
 

 
Sympa pour les passagers
 

 
Arrière: cône carbone, dérive PHR
 

 
Superbe, ça fait rêver
 

 
 
Débilitron?

Boeing to launch bigger 747 by year-end
 
PARIS, Oct 21 (AFP) -
 
Boeing will launch a larger version of its 747 jumbo jet by the end of the year to compete with Airbus's new super-jumbo A380, a top executive from the US aerospace giant said here Friday.
[url]
http://www.aerospacemedia.com/afp/ [...] 32jfmt.xml[/url]

     
excellent  
 
tiens je me demandais hier en voyant les images du concorde justement, ce que donnerait un concorde construit avec des matières récentes comme le carbone, des équipements tout-numérique comme dans le A380 et de nouveaux moteurs beaucoup moins bruyant et énergivore.
la ligne du concorde est réellement magnifique, son aérodynamisme peut sans doute être légèrement retouché avec les techniques et ordinateurs actuels, les structures et les méthodes de construction aussi, mais dans l'ensenble je suppose que l'avion serait toujours viable moyennant une puissance et des ambitions réduites, genre mach 1,2-1,4.
il s'agirait d'un avion de prestige intermédiaire entre le jet d'affaire et le "transport a bestiaux" de grosse capacité, destinés à des clients pressés ou "élitistes", une première classe de mettons 80 pax et sans les autres classes.
bien loin de l'avion ultrasonique des japonais quoi, mais beaucoup plus réaliste puisqu'utilisant des techniques rodées n'exigeant pas d'infrastructures spéciales
il y avait des clients pour le concorde malgré le prix des billets, on en trouverait pour concorde-le-retour. en soignant le poids et la conso il me semble qu'il pourrait être rentable
non?

boeing s'y est cassé le nez qd même, le concorde est une merveille tres differente du 747
 
peut etre que des nouvelles technologies spaciales vont emmerger, et qu'elles vont booster l'aeronautique, mais pour l'instant on est tj au stade navette feu d'artifice et grosse ariane.

 
C'est ce que je me demandais, en l'appliquant à tous les avions, en fait. Qu'est-ce qui empêcherait par exemple de faire un A320 tout carbone ?
 
À mon avis, la structure de l'avion est conçue en fonction du matériau dans lequel il sera construit. Donc changer de matériau reviendrait au minimum à modifier lourdement la structure, non ?
Et quitte à modifier la structure de manière importante, pourquoi ne pas apporter d'autres modifications, à l'aérodynamisme, etc...
 
De même pour les équipements.
 
Toujours selon moi, un avion est conçu en faisant tout progresser en parallèle. Tout est plus ou moins lié, et changer quoique ce soit fera intervenir des modifications plus ou moins lourdes. Et rien que pour le rôle des matériaux, en changer, je vois mal comment ça peut se faire sans recréer un nouvel avion.

 
"C'est pas faux"
 
Mais je sais pas ou t'as lu ça, puisqu'ils vont principalement travaillé sur une réduction des couts (fab/maint)  
 

 
EDIT : C'est vrai qu'il en parle dans A&C, mais la configuration du moteur ne devrait être gelée qu'à la fin de 2007...

 
c'est réacteur que tu comprends pas ?

Bonjour tout l'monde ! Voici les meilleurs clichés de ma p'tite soirée :
 

 

 

 

 
 
Il est mignon le gros bébé qui dort tout seul hein ?

 
"C'est pas faux"
 

 

 
La première et la dernière photo        
Splendide !!!  

 
camescopes autorisés ?
 

Je ne sais pas si ca a déjà été posté :
 
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=1888
 
"Le Japon teste avec succès la maquette du futur avion supersonique SST"

 
oui déjà posté y a looooooongtemps

Oscar Whisky durant les test de mesure du bruit en Espagne...
 
Des photos suréaliste la encore , c'était le 19 octobre :
 

 
Julien31, tu nous en fait des belles comme ça ?  

J'y travaille!

 
Ah ben... c'est un peu beau ça !!!!! Y a de ces veinards quand même..... qui ont le droit d'approcher la bête d'aussi prêt dans des conditions aussi chouettes  

Pour moins de 1000 euros tu pourras bientot etre un des veinards qui ira s entasser dedans pendant plus de 10h

Bon récapitulons....
 
Boeing va lancer le 747Adv...va faire un 787-10X...va faire le 777-200LR....
Ca fait pas un peu beaucoup tout ça?...
Le 747Adv c'est pour faire du point to point?...je croiyais que le Hub to Hub c'était complètement dépassé et par conséquent bon pour Airbus avec son A380 pour lequel il n'y avait pas de débouché !!!
Il y aura des débouchés pour le 747Adv? (à au moins 250M$ pour 450 pax?)

Bah le 747Adv pour l'instant il vont en vendre genre 15 à 2 compagnies de fret, spa vraiment un concurrent de quoi que ce soit, à part du 747-400.

Par contre ils ont intérêt à le vendre très cher sinon je vois pas comment le rentabiliser, OK c'est qu'un stretch mais mine de rien faudra refaire toutes les certifs je suppose, et puis mélanger un vieil avion avec des bouts de carbone, je suis pas vraiment convaincu.

 
Le gros souçi majeur, est que actuellement, la mode est de sortir la calculette et de dire combien cela nous rapportent ? Surtout si il y a des fonds de pensions derrière .    
 
Il n'y plus personnes pour payer    
 
Faut pas compter sur les états (trops de dettes), le privé (si cela ne rapporte pas plus du 10% par ans c'est pas la peine), le contribuable ( oui, mais faut pas que cela coute   )
 
Si, il y aurait une petite issue, le NET, mais cela serait une énorme organisation, pour rassembler les compétences (techniques et financières) bénévoles, pour aboutir à un tel projet.
Bref, un projet associatif mondial, et "virtuel".
Les outils sont là, mais le dicton de Sénéque est en ce début de 3ème millénaire est en panne  
 

et moi qui croyait avoir poussé le bouchon très loin avec mon délire
ms le pire c que toi t es serieux

sont pas mauvais les Iberian Spotters (noter le strobe ventral allumé au moment du déclanchement..)  

 
Joli ! (toujours un PB de mise au point ?   )
 

 
Les FFAS et S.Beilliard aussi    
 
Photos du MSN002 prisent il y a 2h environ ... lors de son transfert à l'abrevoir visiblement :
 

 
 
 

 
Ca fait pas mal en effet !    
 
 
Le reportage du 13h de France2 sur les premiers visiteurs de la chaine d'assemblage du 380, les premiers sont des anglais    
 
==> http://rapidshare.de/files/6615145 [...] 2.wmv.html

 
Ça signifie que je l'ai pris en photo lors de son dernier sommeil à côté de la FAL ? Comme c'est émouvant  

 
Tout juste

dixit : "...dehors derniers tests du MSN002 qui volera dans quelques jours"  

 
Floflow disait il y a quelques pages de celà...que MSN002 ne devait voler qu'en mars 2006...avec un programme de vol moins chargé que MSN004....  que va-t-il faire d'ici mars...il a l'air bien avancé ...et il reste 5 mois d'ici mars...alors décollera, décollera pas?
 
C'est quoi exactement l'abreuvoir? merci
 
 
 

les tofs avec les strobes allumés sont quasiment une marque de fabrique des FFAS (entre autres..)  
 
edit : strobes

 
Lol y a un père de famille qui veut voir un A380 et un beluga avec ses marmots "viens sur le forum d'hardware.fr monsieur y a tout plein de jolies photos de ces 2 grosses bébêtes !!!"  

 
 
Sérieux  , nan j'énumére une situations.  
 
Je me fait surtout pas d'illusion, mais je répond à ton délire qui est lui utopique (faire du neuf avec du vieux )  :lol ,  
 
En plus avec l'évolution du WEB  

Le MSN 002 va voler dans quelques jours (le temps de faire quelques accélérations-arrêt, RTO...) faires quelques vols d'essais avant de partir pour Hambourg et faire son aménagement commercial.

http://www.aeroweb-fr.net/chroniqu [...] ements.php