Reprise du message précédent :

 
Je note !    
(Les médias n'ont pas arrêté de parler de la fusée (anciennement missile) russe d'Eurockot et du du satellite CryoSat (perdu en mer depuis !) durant une semaine, et là, rien sur Ariane qui joue sont avenir à chaque tir   ...)
 

 
Le dossier spécial de Flight International sur le 380 à l'occasion du Bourget, ... je l'ai déjà lu mais merci pour les autres    

Merci de la reposter    
L'image que j'avais posté s'est fait la malle depuis : http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t6740138
   

 
Sûr ?    
 
Hum! heu, floflow, pas la peine de te pointer à 8h30 demain  

 
C'est quoi ce "trou" carré à l'arrière dans le fuselage à la base de l'empennage ?  

 
C'est l'entré d'air pour l'APU  

Pourraient le peindre quand même ²

il est pas eteint qd les moteurs tournent ?

Tient    
 
La "trappe" sous l'aile (au niveau du phare d'atterrissage) est conservé    
 
Elle devait pas uniquement équiper MSN001  

 
Il l'est  

Haha

 
Rien ne l'empêche de fonctionner durant les phases de roulage  

 
Je sais pas, mais pour le moment il s'agit d'un avion d'essai, un "proto" comme le 001, donc il doit être normal que l'on retrouve ici les mêmes apendices que sur le 001  

 
Ben oui, sinon on parle de "livrée"    
... là il est "no name"  

 
 
On dit "Queue Blanche" aussi

elle pluto grande pourtant...

 
j'ai pas confience dans le no name
c'est surment un rebu  

au départ de CDG, les CDG-SYD se font avec escale à SIN. On peut donc forcément en déduire (à moins de lui installer une perche de ravitaillement en vol d'ici le 15 novembre ) que  :

• l'A380 sera à SYD le mardi 15 novembre pour le 85eme anniversaire de Qantas
• Il fera escale au moins un jour avant à SIN
• Il serait à DXB entre le 20 et le 24 Novembre pour le Dubaï Air Show

d'où un re-passage par SIN au retour sur TLS pour reprendre les essais en vol entre SYD et DXB, sachant que les CDG-DXB se font sans escale en A332 donc idem pour l'A380
 

spa tout à fait la même    Pour le décollage semaine prochaine, l'Oscar Whisky a décollé peu de temps après son 2eme RTO si ma mémoire est bonne  

Ah tiens, en parlant des premiers vols des avions Airbus, généralement, tous les premiers vols des avions se font dans le sens Toulouse -> Bordeaux (Piste 32), non ?

oui pour pas avoir à survoler Toulouse (ou Blagnac chaiplu, enfin la ville)  

 
Voui c'est pour éviter de survoler Toulouse au cas où des fois qu'il y aurait un pépin    
 
Donc ils effectuent les décollages "à risque" vers l'ouest.
 
D'ailleurs ça fait depuis lundi qu'il y a un p***** de vent venant de l'est, ça commence à être assomant !

Bon, donc pour Dédé c'est rapé pour que je le vois du bureau ....

Ils vont le peindre comment DD finalement ?

Bonjour à tous,
 
Je me posais la question suivante : Toutes les corrections et modifications qu'ils ont pu faire sur les calculateurs de vol de WWOW, à partir de tous les tests déjà faits (je pense entre autres aux ajustements apportés suite aux tests VMU), ils les ont déjà été reportés sur les calculateurs de Dédé ? Ou bien ils attendent d'abord de faire son premier vol ?
 
 
Merci !  

je n'ai pas parlé de révolution, je pense que l'augmentation du tonnage de fret sera plus importante que celle de passager, même en répercutant le gain de "productivité" de l'avion
pour pouvoir vendre une heure d'arrivée il faut de la capacité, celle de faire face aux pointes occasionnelles, mais l'ensemble du fret de la compagnie en bénéficie en temps normal, puisqu'on peut brader un peu l'espace restant hors pointes (mettre les colis moins urgents), l'écrétage (report d'une partie des colis au vol suivant cause avion plein) ayant lieu moins souvent et à un tonnage plus élevé avec un avion plus gros
par contre le traffic passagers est moins extensible, contrairement à un colis, on ne peut pas proposer a un client "bon marché" partant de paris pour los angelès de changer à londres, new-york, toronto, miami et dallas avant d'arriver...
 
 
les compagnies renouvellent d'autant plus vite qu'elles estiment, comme sans doute tout le monde, que le prix du kéro restera élevé : s'ils veulent rester compétitif donc vivant il faut l'avion qui consomme le moins
on peut s'attendre à voir apparaitre des compagnies exotiques à très bas coût qui récupéreront des avions en bon état et les useront rapidement en investissant que le minimum pour qu'ils restent en vol. je suppose qu'on va voir pas mal d'avions moyennement vieux bruler "tout seuls" pour toucher l'assurance
 
 
dédé sera livré à qui, et surtout : quand les premiers passagers vont-ils embarquer, ce doit être prévu?

Tu peux charger plusieurs configs (je crois que c'est un truc comme 10)

hpdp00 : SIA je suppose puisque c'est la compagnie de lancement.
 
Perdu. Ils continueront les tests avec après avoir livré le premier à SIA alors, je suppose ?

 
Je pense oui, il ne vont pas refaire des essais qu'ils ont déjà fait.
 

 
Il sera livré à Etihad Airways.
Ce seront des employés Airbus les premiers passagers, mais je sais plus pour quand c'est prévu.

il y a une rumeur d'une d'une nouvel commande  chinoise  du 380 ...Hainan Airlines ou  
autre    

Toto540>>>>Ou as tu pris cette info...?? as tu un lien?
 
Rien sur Ailiners, rien sur Reuters, rien sur Flightinternational.....

Oui bien sûr mais il me semble qu'il y a des tests non nécessaires à la certif, genre les tests d'aménagement. D'ailleurs airbus va bien garder WOW.

Je me pose la question comment les compagnies aériennes vont pouvoir remplir ces avions énormes. Le taux de remplissage actuel d'avions de ligne ne dépasse guère les 75-80
%. Ou bien ces avions ne voleront qu'en charter, mais alors le prix du billet est nettement moins intéressant pou la compagnie. Et avec le prix du fuel qui ne baissera plus significativement vue la demande qui surpasse l'offre. Pour moi le succès commercial de ce mastodonte n'est pas tout a fait évident.

- L'Airbus A380 est attendu dans des villes d'Europe, d'Asie-Pacifique & du Moyen-Orient
 

 
Bon, ben c'est que le programme du 001 alors

 
Les aménagement de quoi, des aéroports ? EADS vient de communiqué dessus justement, cf la revue de presse juste au dessus

pour des raisons d'économie d'échelle, tu gagnes plus avec 80% de remplissage d'un A380 que 90 d'un 747 !
par exemple un 380 est rentable à partir du 500eme siege vendu sur 580 (j'ai dis par exemple) , il lui reste 80 sieges pour faire son beure, un 747 est rentable à partir de 400 mais sur 440 max vendables !

 
Une news : http://www.futura-sciences.com/sin [...] 0b_xml.php
 
Plus d'info sur le satellite et le programme SYRACUSE 3 de la défense :  
 
http://www.defense.gouv.fr/sites/d [...] _satellite
http://www.defense.gouv.fr/sites/d [...] e_securite

 
Des precisions?...Ou as tu trouvé cette info-rumeur ?  combien? pour quelles routes?

Que pensez vous de l'histoire de la puce électronique controlant les valves de pressurisation et qui aurait soit-disant un defaut. Est-ce de l'intox?  
http://www.latimes.com/business/la [...] 6292.story (en anglais...)

Rynard>>> cette affaire est close...Il semble qu'il sagissait d'une vengeance d'un salarié à l'encontre de l'entreprise qui l'avait licencié...ou une histoire dans ce genre...Les forums anglosaxons avaient trouvé là une occasion de descendre le 380...ça n'a pas duré..Alors ils ont trouvé les problèmes de turbulences au décollage et à l'attérissage...dont on ne parle presque plus....Il vont certainement nous trouver une nouvelle surprise dans les jours à venir...surtout si comme le prétend Toto540 une commande du "Whalejet" est annoncée..
Bobo..eing

Toto540..c'est pas des A380 mais 3 A350 et c'est pas une compagnie chinoise...c'est une compagnie Italienne...(C'est vrai que les Spaghettis peuvent être l'un ou l'autre  lol) :
 
Airbus: la compagnie charter italienne Eurofly s'engage à acheter 3 A350
Publié il y a 6 minutes et 28 secondes [13/10/2005 à 16:05:23 UTC]
 
Source : AFP
PARIS, 13 oct 2005 (AFP)   :::   La compagnie charter italienne Eurofly a signé une lettre d'intention en vue d'acquérir trois exemplaires du futur long-courrier d'Airbus A350-800, a indiqué jeudi l'avionneur européen dans un communiqué.
 
Leahy a promis 200 à 210 commande d'ici le 31/12/2005...il n'a plus qu'a en trouver 63...
 
Deuligne>>> au travail !!!
Floflow>>> pareil !!!

*
 
 salut boboeing  
 
j'ai vu dans un  journal thai l'intention de hainan d'acheté des 380 sans trop grande précision enfin rumeur non fondé sinon peut-etre    ... j'ai trouvé 2 liens qui parle d'hainan ..il parle sans trop d'info  
 
http://www.iht.com/articles/2005/1 [...] xsoros.php
http://www.bloomberg.com/apps/news [...] refer=asia
 
contre je connais quelque personnes qui bosse avec singapore airlines ...c'est pas favorable pour airbus d'après eux pour les prochaines commande qu'ils vont annoncé enfin on verra ..sia rate le coche avec le retard livraison ...pour le Mundial 2006 ..et géré les 5000 résa pour le premier voyage pour les avril prochain (A380 ) ..ils étaent sérieusement emmerdé   ..d'apres les dire de ses personnes ..chef d'escale , une amie de sia agent d'escale a singap     :

 
ET l'A 350-800 vendu à Eurofly ?....au alentour de 154 000 000 $
 
...Le deuxième lien proposé par Toto540 donne l'A380 à 302 000 000$