Reprise du message précédent :
Mais sinon le train peut rentrer tourné comme ça ? Je suppose que non, ça a coincé => le pilote s'est demandé ce qui se passait.

 
 
Ah ben pas de bol, l'aéroport de HK a été construit juste avant qu'elle soit "rendue" à la Chine. Donc avec de l'argent bien libéral aitout  

 
C'est plus complexe que ça...
En fait, ce projet était refusé par la chine, elle reprochait à la Grande bretagne de vouloir "vider" les caisses de Hong Kong juste avant la retrocéssion de celle-ci En tout cas, je pense qu'il fallait le construire avant pour garantir l'avenir de Hong kong qui dépend énormément de cet aéroport...
il a coûté 20 milliards de $ et il fut inauguré le 6 juillet 1998.

 
 
l'aeroport de Hong Kong est un projet anglais, avec un architecte Anglais (Sir Norman Foster).
La seule participation Chinoise a consisté à son inauguration.
Ce qui a d'ailleurs permis de calmer les tensions accumulées durant sa construction entre la Chine et la GB.
 

Je viens de lire le rapport sur airdisaster pour le crash du 737 d'Helios, ca fait peur ...
 
http://www.airdisaster.com/news/0905/08/news.shtml
 
Le pilote et le copilote ne comprennaient pas leur anglais respectif

sur France3 y a un instant, un avion qui atterrit à LAX, un Airbus, avec le train d'atterissage avant sortit, mais bloqué de 90° dans la mauvaise direction, le train n'a meme pas pété !!!!
 

Video la page d'avant

Moi je suis étonné que l'équipage n'ait ni déployé les spoilers, ni activé les reverses. Bon à la limite les reverses ça peut se comprendre pour éviter de faire avaler de la gomme et du bitume au moteur , mais les spoilers ?

j'aurais du vérifier      
 
 
merci

 

 

 
 

 
c'est du solide...    
 

 
Pareil, j'me demande aussi pkoi pas les spoilers
 
Peut-être pour ne pas faire subir à l'avion de trop grande varation de vitesse une fois au sol

parce que leurs but n'est pas de freiner mais de plaquer l'avion au sol (ça augmente l'efficacité des frein à disques)
 
à mon avis avec les aef il y aurait eu une charge beaucoup plus importante sur le train avant

Ah ok

 
Idem, il y a certainement une procédure à suivre pour cet incident...
C'est la première fois que je vois un train bloqué dans cette position,  
c'est pas banal...
 

 
Bien vu...    

En tout cas c'est une sacrée bonne pub pour airbus, car en voyant les images on n'a pas vraiment de montée d'adrénaline, ça coule. Bon, il faut dire que le pilote fait ça en douceur aussi  

un avion avec un train foutu je trouve pas que ça leut fait une super pub

 
+1
  on doit pas avoir la meme conception de la pub.

Oui, une machine qui tombe en panne n'a rien d'exceptionnel. Il faut juste que ces problèmes puissent être gérés en toute sécurité... Dans le cas présent on ne peut pas vraiment dire que ce problème de train a mis en cause l'intégrité générale de l'avion, puisque les dégâts se limitent à un pneu et une jante alors que ça aurait pu être plus dramatique.  
 
Enfin ça n'est que mon avis  

 
Heureusement    
 
La barre pour le repoussage prend appuis sur le train avant, repousser + 50 tonnes cela implique de gros effort (environs 10 tonnes au démarrage du push) sur le train avant.
Le danger est un train mal ou pas verrouillé.
 
Dans la cinématique de rentrée de train, il y a un capteur d'alignement de position de train avant, si le capteur n'est pas fermé les trains ne rentent pas , et un voyant indique une anomalie sur le train avant.
 

 
   
 
Pour info: atterrissage de l'Airbus A380 vers 12h50 piste 15R...    
puis quelques accélérations et freinages sur la même piste jusqu'à 13h30.

Petite digression mais je n'étais pas au courant que Honda se lançait dans l'aéronautique.
 
Un petit jet d'affaires 6 places:  
 
 
http://www.airliners.net/open.file/925641/L/
 

 

 
C'est assez surréaliste de voir un avion badgé Honda en fait  

C'est vrai que c'est beau, il aurait sa place au MOMA...

 
Il y a pas de camera sur l'avion comme les derniers B777/A340 puisque l'A320 a effectue un low pass devant la tour de controle pour leur demander de verifier. Il y a un ecran dans le cockpit qui t'indique la configuration des pneus(deployement et temperature)...Le train avant a du apparaitre en rouge Mai comme dirait un copain j'ai connu des atterissages plus secouer sans avoir de train peter  

Record de 20 millions de touristes japonais dans le monde espéré en 2007
 
TOKYO, 22 sept 2005 (AFP) -  
Les voyagistes nippons espèrent atteindre en 2007 le nombre record de 20 millions de touristes japonais à l'étranger, malgré la hausse continuelle du prix du pétrole qui renchérit les billets d'avion, ont indiqué jeudi des représentants du secteur lors d'un salon à Tokyo.
 
JAL - JAPAN AIRLINES
 
ANA - ALL NIPPON AIRWAYS
 
 
pourquoi ne pas commandé l'A380 pour transporter tout ce beau monde

Bah ils verront bien s'ils en ont besoin

c'est clair, chacun sa pub    
 
http://www.boeing.com/news/breakin [...] 0814g.html
http://www.boeing.com/news/breakin [...] 0816g.html
http://www.boeing.com/news/breakin [...] 0823g.html
http://www.boeing.com/news/breakin [...] 0905g.html
http://rapidshare.de/files/5404723 [...] .mpeg.html  (1.8 Mo)

Le verin

 
spa la jante qui a fait flaber le pneu ?

oui, mais construis par des chinois ...

 
C'est bien ca le problème, tu ne comprend pas de quoi on parle.
 
 
 
Avantage à court terme.
Ca sert à quoi d'amasser des devises qui perdent de la valeur ?[/quotemsg]
 
??? le dollard est fixe sur le yuan ( a peut pres ) et l'euro flambe, c'est si le yan monte que les devises vont perdre de la valeur... non ?
 
et pekin shangai, c'est 1300 Km, rien de pharaonique, je te suis pas trop la ?

La photo du jour pour le 380   : http://www.planepictures.net/netshow.php?id=391140

   
Je vois qu'elle à été prise à Istres et j'me demande : y'a pas moyen de savoir où il sera dans les jours qui suivent ?

Va falloir penser a lui passer coup de Kärcher

 

 
le premier qui detale est un taliban !

 
Pourtant Airbus le lave, le problème, c'est qu'il soutraite le nettoyage à une société Lowcost ... on voit le résultat
 

 
On s'égare.
Pour résumer
 
1) La Chine acheterait jusqu'a 2800 avions sur plusieurs décennies ?
 
Je dis qu'un des éléments favorisant cela est que vu la taille du pays, un réseau ferré aussi performant qu'en France n'est pas possible.
Je suis au courant pour le Pékin shangai, je vois suffisament de chinois balancer des photos de leurs TGV, seulement, 1300 km, l'avion a un avantage très net. ce n'est pas Paris Lyon hien
 
2) Le histoires d'argent
 
Le yuan est lié au dollar, le dollar se casse la figure donc le yuan perd de sa valeur.
Aussi longtemps que la CHine vise à augmenter ses parts de marchés vers l'extérieur, c'est du tout bon.
De plus en plus par contre, la chine veut investir HORS de ses frontières et elle le fait en "gachant" des ressources de leurargent en stock.
Récement, la fourchette du Yuan a TRES LEGEREMENT augmenté mais le mal est fait, la Chine parle de plus en plus de leur rupture future avec le dollar.
 

 
Jolie moignon    
 
Faut dire qu'il n'y a pas grand chose à cet endroit, le diabolo (les 2 roulettes  ) qui est bridé au bout de "l'amortisseur".
C'est au niveau des vérins où il commence à avoir plus de monde.
 
Par contre niveau piste   , entre la belle rayure et les feux d'axe.
 
Il devait vraiment être low fuel , la déformation des ailes étaient relativement importante .
 

a la TV ils ont dit qu'il avait vidé ses réservoir au dessus de l'océan avant de tenter l'atterissage

En fait floflow je croyais que tu parlais des verins de directions
Je sais pas si le train a proprement parlé s'est beaucoup "usé" sur la piste, y'a une rotule a cet endroit, pile dans l'axe du train, ca a du bien glisser!