Reprise du message précédent :
j'ai lu toutes les catastrophes d'août   mais il manque celle là :  
 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 050816.XML
 
c'est vraiment un mois d'août pourri pour l'aéronautique ..

 
J'imagine que tous les gens qui ont actuellement en poche un billet tunisair, westcarribean, ou helios doivent mal dormir...
   
 
Pour west carribean, peut etre pas, il me semble que leur zinc qui s'est crashé etait le seul de leur "flotte" autorisé à voler, c'est ça ?

 
Et celle-la (ce n'est qu'un quasi incident, mais vu le contexte...)
http://www.french.xinhuanet.com/fr [...] 152365.htm
 
 

Il me semblait bien:

 
http://www.lefigaro.fr/france/20050818.FIG0023.html

sur les boards US, ils comparent août 2005 à août 1985, parait que c'était crash après crash à l'époque aussi..

et encore une panique :  
 
http://www.lemonde.fr/web/depeches [...] -40,0.html
 
ça tourne à la psychose un peu qd même  

A part ça, ça va...
 

 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 050819.XML
 
mais:

va voir torpedolos
il te donnera l'adresse d'un groupe de type qu veulent refaire un aérotrain
tu pourras fixer des winglets dessus  

ça devrait plus tarder, les allemand doivent l'attendre avec impatience ..
 
Un "wing strike" dimanche dernier aux US cause atterrissage vent de travers :  
 

 
http://www.kvvutv.com/global/video [...] d=60549096
 
 

n° 787  

encore une panique avec un Boeing 737/500 et Mirage 2000C d'alerte qui décolle pour inspection :  
 
http://www.defense.gouv.fr/sites/a [...] ng_737500/

 

 
http://69.50.200.233/northwest.wmv   (29.9 Mo)
 

Rhô mais arrête un peu

c'est pas ineluctable, d'autant plus qu'en regardant l'évolution du nombre d'accidents par rapport à celle du nombre de départs, la tendance va vers des vols de plus en plus sûr ce qui conforte l'avion comme le moyen de transport le plus sûr au monde après l'ascenseur :  
 
http://www.airdisaster.com/statistics/yearly.shtml
 
et vu le nombre de pax transporté à chaque vol par l'A380, il a de fortes chance d'être l'avion le plus sûr du monde    
 

 
 
Pourquoi dans la vidéo ils disent que c'est un 747-400 ?

parceque c'est un 747-200 et qu'un journaliste US s'y connait autant que son collègue Européen

 
 
ça me fait penser à ces journalistes qui étaient incapables de différencier un 733 d'un 738 lors de l'affaire Helios  

parcequ'il vient de Narita
 
Le futur canapé de floflow :
 

 
http://a-vendre.vivastreet.fr/a-ve [...] rbus-a3802
http://pascale31200.skyblog.com/index.html
 
Magne toi, ils en sont déja à 800 euros !  

'tain Recaro .. y'en a qui s'embètent pas    
 
Avec le home vidéo qui va bien, tu peux matter l'envol d'un géant comme si t'y étais

 
Non, je demande comment les freins se serrent, sans pression. Je sais pas si t'as déjà essayé de freiner avec ta voiture moteur arrêté, c'est pas triste (mais ya toujours le frein à main, ya ça sur les avions ? ). En bourrinant sur la pédale tu vas y arriver, par contre sur un avion ya pas de pédale et je crois pas que les pilotes soient assez forts pour mettre la pression avec leurs pieds dans tous les cas.

eh, moi j'en veux une partie, c'est moi qui l'ait trouvé ! on fait moitié-moitié ? Allez 60-40 et ça marche

le moins qu'on puisse dire c'est qu'il s'est pas caché pour faire son trafic En plus ça va faire un mois qu'il a passé l'annonce et je dois pas être le premier à tomber dessus  

parceque sur une voiture, la pression sur la pédale de frein est transmise directement aux freins en étant amplifiée par l'hydraulique. Sur un avion les circuits sont trop longs et il doit y avoir des réservoirs des pression près des roues pour absorber les pertes le long des circuits. Si c'est ça, ils doivent se situer près du logement de trains (sous reserve..)

j'ai eu une inspiration à 02:00    
 

(lors du salon du Bourget)
 
l'A300 qui quitte la trajectoire, parce que "finit" (d'apres ce que j'ai lu sur ce forum ou je me plante ?!), l'A340 en cours de vol, et l'A380 avec ses trains car il commence son histoire
 
 
pas terrible ? ha ok
bonne nuit quand meme  

boh si c'est pas mal pensé, surtout vu l'heure ..
 
Par contre l'A300 (B4) n'est pas encore fini puisqu'il vient récemment d'être certifié à une norme de bruit plus restrictive. C'est sûr Airbus doit serieusement penser à le réformer au profit de l'A350 peut-être

 
Encore 2 ou 3 ans apparement, après, bye bye  !  

 
Ha ... bien joué, là il y a tout  

sacré machine, Airbus lui doit beaucoup..    

si tu cherches toujours pour les freins, regarde au niveau des baches hydrauliques..

29-00 à 29-32 ?  

on a encore frolé la catastrophe    
 
http://fr.news.yahoo.com/050816/214/4jji6.html

 
On va faire simple : peut-on stocker de l'énergie hydrolique ?

 
 
http://fr.news.yahoo.com/050819/5/4jphr.html
 
 
Ils deviennent paranos là a nous informer du moindre incident

j'en sais franchement rien mais je pense que oui    
 
 
parceque pour ce journaliste, il y a décollement d'avion et décollage de moquette

??!!
putain qu'est ce que c'est cette remarque ?
(fais gaffe, autour de toi, y'a surement plein d'européens )
(pis c'est pas des chinois c'est japonais ce genre d'imprécision m'étonne de toi qui gueule à la moindre imprécision, genre un 747-200 pris pour un 747-400 )
 

en effet

 
J'en sais rien, mais vu où je l'ai trouvé, ça doit pas être tt jeune.
rubrique humour http://airaile.free.fr/divers/humour/
y'a pire...