Reprise du message précédent :

Encore heureux que ce ne soit pas 114, hein...
 
A propos, ces rumeurs de surpoids démenties par Airbus. ( http://fr.biz.yahoo.com/040706/27/3ydw8.html )
 

Là, j'ai un très, très gros doute.
 
D'une part, à quoi équivaut un avion rallogé ? Plus de masse (car plus d'alu), plus de coût de production (car un tronçon de plus à monter), plus de consommation (car plus lourd).
 
D'autre part : la masse maxi au décollage, elle, reste inchangée. Sur un vol moyen-courrier, on a besoin de moins de kéro que sur le très long courrier, donc on peut mettre plus de passagers. Les compagnies charters ne se priveront donc certainement pas de bourrer un max de sièges.
 
Le 7E7 est principalement marketé par Boeing comme un très long courrier... mais rien n'empêche de l'utiliser sur des lignes plus courtes, avec moins de kéro dans les réservoirs, et un bourrage de passagers au maximum. D'ailleurs, les deux acheteurs européens d'aujourd'hui, ce sont des charters... suivez mon regard.
 
Et utiliser des avions plus longs que nécessaire, c'est très simple : suffit d'utiliser un A319 au lieu d'un A318, un A320 au lieu d'un A319, etc... d'ailleurs, les A345 de Singapore Airlines (ceux du record) sont en sous-capacité par rapport à la taille de l'avion.
 

IGW, en général, ça veut dire Increased Gross Weight. Or, avec un accroissement de la masse maxi, on peut certes aller plus loin en prenant plus de kéro, mais niveau consommation ça va encore grimper, sauf modifs aéro et/ou structure.
 
Au niveau des passagers, j'avais entendu parler de sondages accréditant l'idée d'une préférence pour le Boeing... cela dit, source peut-être orientée. L'A340 serait plus sensible aux turbulences.

 
J'aime beaucoup le petit côté sons et lumières des dernières avec la foule devant. Ca ne parait peut-etre pas d'ailleurs, mais il y avait pas mal de monde à priori..

En effet    
 
Il ne manque plus que le convoi exceptionnel avec un tube de colle de 30 metres de long sur 10 metres de haut pour assembler tt ca

Photo de l'avion n°1 tout juste sorti du hall d'assemblage !!
 

 
End of Station 40.

le rouge n'est pas bon de vol ?
 

Julien31 -> je crois que Trofub n'a rien compris a ton precedent message non plus ! Et d'ailleurs... moi non plus je ne l'ai pas entierement compris !

 
Sa phrase est correcte pourtant, sauf deux fautes d'orthographe mineures.

vu comme ça il n'a pas l'air si gros  
 
le grillage à droite a du avoir peur, quand même  
 
c'est quoi le pentographe sur la route derrière, qui s'y trouve à chaque fois? c'est pour les photographes d'airbus? ou ceux de boeing?
 
c'est la perspective ou la hauteur pour les réacteurs sera "courte"?
 
-édit : 4 fautes!  

 
Bah oui, parfaitement comprehensible meme

Superbe

 
Je dirais pas ca d'un avion de ligne

 
   
 
Ils vont pas le peindre quand meme ?  

 
la peinture verte ils la mettent pour l'assemblage, mais ce n'est pas la peinture définitive, celle là elle vient quand l'avion est fini d'assembler   ( si je me souviens bien c'est sa )
 
Mais vu que c'est le 001, il va y avoir énormément de photo / video de cette avion, donc s'il ne le peignaient pas sa donneraient surement une très très mauvaise image de l'entreprise  
 
Désolé pour les fautes  

Euh .... bof

 
    vive le fransse

 
Gni ?

 
t'as vu la gueule de sa phrase???

 
Aigri

 
Bah a part "paignait" et "donneré" (qui devraient en plus etre tous les 2 au pluriel), euh, ca va
 
(si t'avais mis franssé j'aurais compris )

 
Les liners stro laid

 
donneré, une faute de ce niveau c'est proche de l'illetrisme ou de la dislexie qd même

 
dyslexie
 
(et illettrisme)

 
admettons pour illetrisme je vois pas  

 
2 "t"
 
comme dans ... lettre

 
      bien fait pour ma g***

 
Certes oui

 
sadique

 
illettré

 
Ce sont les barres de fixation qui permettent aux elevateurs de lever les divers morceaux du fuselage, lors de l assemblage. On les laisse jusqu aux "docks" (finalisation de l avion + montage des moteurs).

 
Finalement, ce que je trouve le plus démesuré sur cet avion, en regardant la photo, c'est l'empennage vertical !

 
Ah, et puis j'avais pas vu non plus qu'il a enfin son nez...  

Il est pas bcp plus long qu'1 340 quand meme ?

Ouais ben bof quoi, il n'a pas de classe cette avion, c'est rien qu'une grosse bétaillère finalement...

 
Bah, oui, tu croyais quoi ?

Il manque singulièrement d'élégance. Mais ça doit être impressionnant à voir.

 
L'A346 est le plus long

 
De peu
70,8m (380) contre 74.8m (346)

En même temps, il n'est pas peint. Un avion sans sa livrée, c'est tout moche.
Attendons de voir une fois qu'il sera doté de ses couleurs chatoyantes.
 

 
4 mètres c'est pas tellement peu