Reprise du message précédent :

 
si tu citait des sources, plus d'infos, au lieu de faires l'hypothese la plus sensasionnaliste possible sans détails (pere de famille...ca c'est du détail qui credibilise...) , ca pourrait etre plus intéréssant d'en discuter (ca pourrait tres bien etre effectivement le cas...)
 
ce n'était peut etre pas ton intention, mais en ce moment, c'est un peu la mode les posts comme ca...
 
et sinon, j'ai vu d'autres témoignages a differents infos TV de personnes qui disent avoir vu, et elles disait pas ca...bon, on verra bien
 

RMC hier matin voilà t'es content ?
Bah non car c'est pas une source respectable bien sûr

Ca vol haut sur les boards yahoo: http://news.messages.yahoo.com/bbs [...] =808&dir=d

 
la grèce a modifié la sienne pour les JO il me semble. Sinon, a t'il remarquer des explosion? Sinon, ça veut dire qu'il n'avait plus de carburant, et il a simplement décroché !

 
Ca me semble compatible, pas toi ?

la blague a des limites    

 
Statistiquement parlant, je te conseil de prendre un 777. Autant dire de suite que tu ne risques rien.    
 
 
Si seulement on pouvait choisir son avion, je ne volerais que sur 777.    
 

pourquoi cela ?

 
1. Il semblerait que c'est l'appareil qui ait enregistré le moins d'incidents par rapport à son nombre d'heures de vol.  
2. Mesurant deux mètres, le 777 est la meilleure expérience que j'ai eu avec un avion. Il ne s'agit pas seulement de l'aménagement. Il y a tout simplement plus d'espace, c'est tout. Le silence aussi m'a marqué. C'était sur British Airways.  

Ouais mais ya que 2 moteurs donc il peut arriver exactement la même chose qu'avec le MD-80.

Pour l'espace, il me semble que ca n'a rien a voir avec l'appareil mais avec l'aménagement intérieur et donc de la compagnie (et du prix de ton billet)...
 
Pour le bruit, j'en sais rien, p'tet bien...

Un avion de Swiss a fait demi-tour pour cause de fumée
http://fr.news.yahoo.com/050816/5/4jjqr.html
 

 
http://www.airliners.net/search/ph [...] entry=true

 
Et malheureusement, ils existent encore ceux-là   ... ceux là même qui font plus de bruit qu'un 747  

Sauf que les réacteurs du MD-80 sont quand même plus pourraves, les GE-90 ont quand même moins de probabilités de tomber en panne

 
 
Faut faire gaffe avec le jugement du silence en fait tout depend si t'es devant ou derriere les reacteurs
 
Mais s'est clair, pour le confort, le 777 c'est le top!

 
Et peut-etre que je me trompe, mais en comparant les ailes, a mon avis le 777 planne mieux que le "vieux" MD80  

Nan car les avions sont plus optimisés pour ça (vu que les moteurs sont pas sensés tomber tous en panne). La référence restant la caravelle.

 
boarf, pendant quelques jours, on va avoir droit dans les news au moindre incident technique sur un avion. à chaque fois qu'il y a un crash c'est pareil..  
 
Je me rappelle d'une vieille pub boeing qui disait que toutes les 2s (ou 2mn je ne sais plus) un boeing atterrit ou décolle quelque part dans le monde. fatalement dans le lot il doit y en avoir un paquet avec des incidents techniques qui obligent à faire demi-tour.. d'ailleurs il suffit d'aller voir dans la rubrique "accident" de Airliners pour s'apercevoir qu'il y a quand même souvent des avions de ligne détruits ou fortement endommagés mais pas forcément avec victime mais dont on ne parle jamais en temps normal (comprendre : s'il n'y a pas eu d'autre crash quelques temps auparavant)

Tu es sûr

 
Ouai bas là tu te trompe complétement  

 
Oui    
 
finesse de la caravelle : 22
finesse de d'un Airbus/Boieng : 15/16
 
Un MD-80 ça doit être entre les deux.

Maintenant on optimise pour que ça consomme moins en marche normale.

 
 
Bon ben on en apprend tous les jours  
 
Sinon j'avais entendu qu'un B747-400 avec les moteurs aux ralenti possed une finesse tres eleve... je me rappelle plus des chiffres    

Faut pas trop ralentir aussi, sinon : http://www.airdisaster.com/download/md80.shtml

 
Euh un avion de ligne la finesse est environ de 10
 
Un avion de chasse 3 à 5

En tout cas il y a une piste à suivre, un des deux pilotes à été remplacé pour ce vol

nan mais sérieusement... 2200 m/mn ca me parait hallucinant... il faut déjà fait n'importe quoi avec ses commandes de vols pour piquer... Tu te mets à indicence de portance max ca parait évident pour un pilote  
 
ca vient d'ou l'info des 2200 m/ mn je doute que les boites aient parlé ? de la tour de controle du venezuela ?

ca fait combien de crashes d'avions depuis début 2005 ?

 
Les médias en parlent peut etre parce 150 Francais sont morts nan... ?
 
Pour le moment ca fait 300 morts : bcp de crash, mais au final ca correspond au crash d'un long courrier...

 
Ok, donc on s'en branle !
Vite les chiens écrasés, ca fera pleurer les vieilles

 
on a interdit de fumer dans les trains ça passe a 149 mort jours

et si il n'y aurait plus de cons, il n'y aurait plus de morts  

donc, je disais, combien de crashes (en chiffres svp, pas en " bcp de crash" ) d'avions pour l'année 2005 en cours ?  
 
merci    
 
 
 
edit: oui j'ai édite, vaut mieux.

 
Tout dépends si on parle JAR 23 ou 25
Parce là on mélange tout et on parle de chaque avionnounet qui se crache... Hors les probas de crash d'un JAR 25 est plus proche de 10^-5 que 10^-9 pour un avion de ligne...
 
Des petits avions de part le monde, il s'en crashe toutes les semaines

 
Oui, mais ils sont quand même inclu dans les stats de l'OACI   (Avion, hélico, ULM, ...) tout les avions de plus de 2250Kg.

 
Quand on parle de l'avion comme "moyen de transport" par passager-km, il faut avoir que l'incidence d'un ULM...

 
Ben oui, ça fait vite pencher la balance un peu plus  

Nan mais je voulais dire qu'un 777 peut faire 3 000 000 PAX KM en un vol, alors qu'un ULM en fera 100