Reprise du message précédent :

 
c est domage il est joli
par contre c est fou qu un avion comme ca n encaisse pas plus de 2G..... c est ridicul 2G quoi..... enfin je trouve

Clair 2G cai bof .
 
Quand tu penses que la langue gluante du caméléon est explusée à 50G environ sur les pauvres insectes !
 

Ca, on le voit aussi sur les poids lourds quand on doit faire demi-tour dans une cour trop petite. Le dernier essieu morfle et les roues du côté interieur reculent...
Sur ces photos le locotracteur est encore en train de tirer sur l'avion sinon les pneus ne seraient pas restés tordus comme ça

 
C'est vrai que ça parait faiblard.
Qu'il n'arrive jamais ça a nos pompiers:
http://rapidshare.de/files/3134319/tanker.avi.html
 
 

 
l'avion n'as pas encaissé les G ?    

 
  ...
 
La vidéo du reportage sur le Dash 8 Q-400 MR dans le 20H de France2 : http://rapidshare.de/files/3136389 [...] 7.wmv.html
 
Il y a des risques que cela arrive aussi s'il force trop avec  

 

c est dingue ca!  

je sais pas si vous avez eu ce lien :
 
http://www.usatoday.com/travel/new [...] nses_x.htm

j'aurais préféré le beriev
http://images.airliners.net/open.f [...] _id=669601

 
tin 6 milliards de dollards pour leurs gadjets.... zont vraiment le frousse les americains maintenant    
 

 
wow! ca doit etre du sport d ecopper avec ce truc    
Il peut pas le Dash 8 si? (avec les turboprop sous les ailes jle sens moyen quand meme... )

l'argument en faveur du dash, c'est que comme les avions de l'aéropostale, en période creuse en matière d'incendies, il peut être converti au fret ou au transport de passagers

mouai....
enfin bon c est peut etre plus intelligent d avoir un bon avion pour les incendies, meme s il ne sert que 2 mois par ans.......
enfin moi je dis ca.....

tout à fait ok avec toi
mais les arguments sont ceux des "responsables" qui ont fait la démo du machin à la télé
et selon moi vaut meux un bereiev qui est habitué à éteindre des incendies dans les forêts russes qu'un dash canadien... pays où l'on éteint pas les feu mais où on tente de les canaliser

 
+1
 
En plouss, materrriel rrrousski trrrés solide, da ?
Davaï!
Souvent rustique, mais bien adapté a situations extremes, entretien simple et peu onereux.
La comme ailleurs, que ça serait bon de faire tester le materiel en situation réelle aux "responsables"...
 
 
Pour le reportage avec le C130, le journaliste explique que c'est une explosion qui a causé la perte des ailes, personnellement, j'ai l'impression que c'est l'inverse...

Que l'on puisse s'attendre à un manquement de fiabilité d'avions du tiers monde (egypte, turquie... grèce) mouais, ces pays donnent une image assez peu flateuse du respect de la personne  
mais que ryan air commence à avoir le nez sale... c'est amusant
probablement que l'argent de l'entretien des avions devait être celui des subventions des chambres de commerces françaises fières de payer pour chaque client volant sur ryan air...
 
ci-dessous morceau d'article du libé du jour
 
"Plainte. Pour le courtier Air Masters, ce «regrettable incident est une première», selon sa directrice d'exploitation Nadia Millet, qui déplore que, «depuis l'accident de Charm el-Cheikh, tous les regards sont tournés vers les compagnies égyptiennes». Or, ces derniers mois, la compagnie turque Onur Air et la grecque Olympic Airlines ont été suspectées de manquements à leurs obligations de contrôle et d'entretien. Et ce samedi, un appareil de Ryanair reliant Rome à Paris a été contraint d'atterrir deux fois de suite après deux décollages en raison de problèmes de train d'atterrissage. Certains voyageurs ont alors décidé de porter plainte contre la compagnie dans les bureaux de la police de l'aéroport. Environ la moitié d'entre eux a renoncé à monter à bord lorsque l'appareil a décollé pour la troisième fois en milieu de journée."

 
ça serait la première vente non européenne ?

 
 
ouais enfin:
http://www.cyberpresse.ca/actualit [...] 104452.php
   
 

 
ouai enfin leurs incendies n ont pas la meme ampleure que chez nous tout de meme....
mais ca n empeche pas que je ne comprend vraiment pas le choix du Dash 8....
 
PS : et quelqu un sait s il peut ecoper
Parce que si en plus il ne peut pas (ce qui ne m etonnerai pas vue sa configuration) alors là...

 
 
Il ne peut pas écoper, il doit se poser pour chaque ravitaillement
sa capacitée est de 3 larguage / heure contre 8 pour un bombardier standard il me semble (a ce que j ai entendu sur TF1)

Est ce que quelqu'un sait ou je peut trouver des photos des chaines d'assemblages des A330/A340 de toulouse?
Merci d'avance.
@+

 
super et il a etait retenu plutot que l'avion russe juste parcqu'il permettait de rester en vol pendant 3h a pleinne charge

 
heu........ tu rigoles?
c est qui qui a acheté un avion aussi merdique? il recu combien de pots de vin lui?

 
heu........ tu rigoles?
c est qui qui a acheté un avion aussi merdique? il recu combien de pots de vin lui?

 
 
c'est pas ça
simplement chez eux c'est moins urbanisé (donc pas la peine de dépenser des mille et des cents pour éteindre du bois en feu) alors que chez nous, il y a une maison ou une baraque à frites tous les cent mètres (donc un risque que les assurances ne couvrent plus le risque incendie si on ne fait rien)
donc moins de patrimoine immobilier à protéger chez eux (c'est de la forêt et ça repousse) alors que des forêts de villas çamsuffit bien moches chez nous... et quand la forêt brûle, bien vite les maisons poussent à la place (même si c'est interdit)

en même temps les trackers non plus, n'écopent pas. On ne peut pas comparer avec les canader, le but ici est de larguer du retardant.

ouais mais c'est tres con de pas pouvoir faire les deux
 
le matos russe etait ptet amenageable pour avoir 3h de vol non ?

 
Avec des reservoirs larguables?  
Mais pour le coup, faut pas se gourer de manette au dessus du brasier.
 
 

enfin c'est ptet plus simple de rajouter des reservoirs plutot que de renforcer une structure amha

 
Totafait, c'etait une (mauvaise) plaisanterie, je ne comprend pas non plus le choix du Dash...
 
 

l'autre raisonnement possible, c'est de te dire que tu n'es pas le seul  y avoir réfléchi, que les concepteurs ne sont pas forcément cons, donc qu'il y a des raisons.
Ceci fait, tu peux sereinement essayer de comprendre les raisons qui les ont poussé à faire ça.

 
hors sujet, mais déjà présenté plein de fois :
nos têtes pensantes chez PTT and Co avaient le choix entre la norme GSM et le be-bop
ils ont choisi le be-bop...
 
je continue avec le minitel, le concorde, ITER (si si) et autres ?

 
 
C'est quoi le problème avec le minitel ?  

 
en avance sur son temps un moment
puis très vite en retard... à partir de 1993-94
à l'université, pendant une partie de mes études en angleterre, en 94, y avait déjà internet... je n'étais pas vraiment fasciné... y avait pas vraiment grand chose et il fallait un temps fou pour afficher un photo, mais ... à la fac à Lille, y avait le minitel et le 36 17 pour des informations payantes et de moins bonne qualité... c'est dire
 
on a raté le passage à internet uniquement pour maintenir un réseau dépassé et qui a permis à des boites comme la future free, le nouvel obs ou libération de s'enrichir avec le cul...

sauf que tu parles du choix entre 2 technologies.
Je parle du fait qu'on n'implémente pas 2 tezchnologies en même temps (écopage et retardant).
 
Es-tu capable de répondre aux questions : est-il nécessaire de larguer du retardant ? est-il possible, utile et souhaitable d'écoper et de larguer du retardant sur la même machine ?

Airbus existerait-il sans Concorde ?

 
On touches pas au concorde  

 
 
Les compagnies aériennes ont bien compris le message  

 
ben avoue que ca parait quelque peu farfelu leur histoire.....
après qu ils aient des raisons j en doute pas...mais je suis pas sur qu elles soient uniquement en rapport avec l extinction des incendies ... (mais je peux me tromper )
et juste une autre question au passage...pourquoi il faut qu il puisse rester 3h en vol puisqu il doit de toute facon se reposer entre chaque largage
 

 
+1    

pour pouvoir intervenir de l'italie a l'espagne en passant par la corse sans être obligé de larguer son retardant n'importe où pour éviter de tomber à sec au retour?