Reprise du message précédent :

Ils apprennent à faire des TdB modernes ?

juste pour le cdb

Concernant Antonov, un autre An-225 aurait du etre construit mais il doit etre tombé en ruine parce que la seule photo, sur airliners, du 2eme 225 c'est celle là http://www.airliners.net/open.file/699985/M/ et elle date pas d'aujourd'hui ...

c'est pas un avion pour les feux de forêt? en tout cas c'est fait pour que le pilote vise quelque chose, c'est sur.

c'est le meme tableau que sur le beriev 200 il me semble

en fait nan
http://www.airliners.net/open.file/909031/M/
 
mais pour Akira Shin qui voulait du russe recent...

 
Je pensais plus precisement aux AN-124 (qui passe souvent a Blagnac d'ailleurs), le AN-225 restant quand meme un avion un peut "extreme"; le AN-124 est t-il toujours en fabrication?

 
Russe et recent dans la meme phrase, ca va en choquer plus d'un ici  

a trouvé mwa
 
c'est un avion de test de "fly by wire", d'ou les commande redondantes, normales et electriques !
 

 
c'est bizare, ça fait le même effet qu'une R4 repeinte, ça sent le neuf, mé tu monte pas

Donc non il n'est plus construit.

http://www.airliners.net/open.file?id=419103
les lampes de poches derriere les pilotes, ça c'est de la prevention ou je m'y coné pas  
 
chacun la sienne  
 
edit... je vient de comprendre que c'est pour visiter le chargement... t'an pour lui

pas de lien direct sur airlibers, ca marche pas.

il faut le lien de la page et pas de la photo

 
   
 
Dommage, ca aurai ete interessant que l'industrie aeronautique Russe ait un role encore important de nos jours, histoire de secouer un peu plus les deux geants... Et puis pour les amateurs d'aviation de mon age qui n'ont pas connu la guerre froide, les avions russe on ce petit charme exotique... Meme si on a pas trop envie d'y monter en fin de compte  

le probleme dans les pays de l'est c'est pas l'avion mais la compagnie fauchée

ben quoi

http://www.marine-marchande.net/Re [...] pass01.jpg
 
merde, là aussi y'a une lampe de poche à portée
 
 
nan mais ça veut rien dire quoi

 
les passagers tchetchenes sont pas cool non plus  

 
vi j'ai compris que apres

 
Pour avoir testé les lignes interieures russe et volé sur un viel illiouchine, je t'assure que je ne reéssairai pas... La ventilation souffle une odeur de kerozene pas très agréable pendant tout le vol...

Bah, au moins t'aura voyage en odorama  

On a parlé ici il y a qqes mois du nouveau petit Antonov, lors de son lancement.

quel est votre avis sur la fusion de swiss et lufthansa ..pensé vous qu'ils  vont reussir comme air france/klm . ..je connais très mal ces compagnies

pourvu quelles coulent toutes les deux. comme ca air france aura le champ libre.

Swiss était mal barrée à l'époque (ex SAirGroup)

Northwest Airlines pourrait déposer son bilan mercredi - Pilotes
 
CHICAGO, 14 septembre (Reuters) - Le conseil d'administration de Northwest Airlines < NORTHWEST AIRLINES > se réunira mercredi pour prendre une décision sur un éventuel dépôt de bilan, a annoncé mardi soir l'association des pilotes de la compagnie aérienne.
 
L'action Northwest a chuté de plus de 52% mardi sur le Nasdaq, clôturant à 1,57 dollar après être tombée en séance à 1,26 dollar, un plus bas historique.
 
Le groupe a été incapable d'honorer plusieurs obligations financières et le New York Times a évoqué mardi la possibilité que Delta Air Lines < DELTA AIR LINES > et Northwest, respectivement numéros trois et quatre du transport aérien aux Etats-Unis, se placent dès mercredi sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites.
 
Le conseil d'administration, explique la Northwest Airlines Air Line Pilots Association sur son site internet, "décidera si (Northwest) poursuivra ou pas sa tentative de restructuration en dehors du processus de faillite ou si elle demandera la protection du chapitre 11".
 
Un porte-parole de la compagnie a déclaré qu'aucune décision sur ce point n'avait été adoptée. Chez Delta, une porte-parole a expliqué que le placement sous le chapitre 11 était une possibilité mais s'est refusé à toute précision sur la date d'un éventuel dépôt de bilan.
 
Mesaba Aviation, un fournisseur de restauration de Northwest, a annoncé mardi que la compagnie avait fait défaut sur un paiement de 18,7 millions de dollars dû lundi.
 
Northwest a elle-même ajouté mardi soir avoir également été dans l'incapacité d'honorer 23 millions de dollars de paiements correspondant à la location d'équipements, dus les 10, 11 et 12 septembre. Le groupe est en outre censé payer jeudi 65 millions de dollars à son fonds de pension.
 
CONCURRENCE ET KEROSENE
 
Si un défaut de paiement intervient alors que la société n'est pas protégée par le placement au chapitre 11, ses actifs pourraient être menacés.
 
Jim Corridore, analyste de Standard & Poor's, s'est dit surpris d'apprendre que Northwest envisageait d'ores et déjà un dépôt de bilan.
 
"Je ne considérais pas un dépôt de bilan de Northwest comme imminent. J'avais l'impression qu'ils disposaient d'une trésorerie suffisante pour rester à l'abri de la faillite pendant un petit moment", a-t-il déclaré.
 
Il a ajouté que la compagnie pourrait toutefois choisir de se placer au chapitre 11 avant le 17 octobre, date de l'entrée en vigueur de la réforme de la loi sur les faillites, qui durcira les conditions et augmentera le prix d'une mise à l'abri des créanciers.
 
Northwest, comme de nombreuses autres compagnies aériennes, a souffert de la forte hausse des prix des carburants et de la concurrence des compagnies à bas coûts. United Airlines, filiale d'UAL , et US Airways sont elles déjà sous la protection du chapitre 11.
 
Northwest est en outre touchée par la grève de quelque 4.400 mécaniciens, qui ont cessé le travail le 20 août faute d'accord sur une nouvelle convention collective, souhaitée par la compagnie pour réduire ses coûts.
 
Le groupe poursuit depuis son exploitation en recourant à des sous-traitants. Des négociations entamées la semaine dernière ont été rompues dimanche, le syndicat des mécaniciens dénonçant la volonté de la compagnie de vouloir économiser encore davantage et de viser une réduction de 75% de ses effectifs techniques.
 
Northwest, qui avait expliqué être contrainte de réduire de 1,1 milliard de dollars par an ses coûts salariaux pour éviter la faillite, a ajouté que la hausse du prix du kérosène pourrait l'amener à relever cet objectif d'économies./MA
 

 source Reuters

 
ça devient catastrophique...le gouffre...il ne vaut mieux pas s'en réjouir car le phénomène peut faire tache d'huile sur les autres continents...    
 
Les géants tombent et très rapidement. Il y avait déjà Us Airways depuis 2002 et Continental risque de suivre... et maintenant Delta Air Lines et Northwest..    
 
le lien pour le dernier article sur Northwest est Delta Air Lines..
http://www.tageblatt.lu/edition/ar [...] leId=39818
 
Une bonne nouvelle quand même...pour Airbus, la commande de 11 A330 pour Tap Portugal.    
 
http://bourse.lerevenu.com/newsdep [...] ate=050914

 
Enfin...je vais un peu vite..c'est pas encore signé... mais bon    

 
Le 330 il est "VRAIMENT" beau!
avec seulement deux trains de roues sous les ailes (par rapport à l'A340) quelle allure! malgré sa taille il semble léger...léger... non vraiment, il a de la "gueule"...
Alors Prenez des 330!    
 
Dans la game A320, my favorites c'est l'A318 vraiment beau!...

 
Bizarre de remplacer des A340 par des A330...
Le A330 est plus économique ? Ou bien est-ce uniquement du à l'âge des appareils à remplacer ?  

 
Ces A340 datent de 1995, une des premieres compagnies clientes...
alors, c'est normal.

 
c'est pas Northwest qui a fait une grosse commande a boeing recemment

et El Al , vu le paquet de $$ qu'ils touchent des USA, ça me ferait bien rire qu'il achètent du Bubus !

 
D'accord...je comprends mieux...    

 
Je crois qu'ils n'ont jamais eu d'Airbus dans leur flotte?
Le fait d'hésiter est déjà une première... c'est bien ou c'est du bluff pour faire baisser les prix chez Boeing...c'est le jeu..  

 
Oui, le 5 mai 2005, elle avait commandé 18 Boeing 787 et 50 en options.
Mais elle avait aussi commandé, un peu avant, 17 Airbus A330...
(moins de boulot pour flow flow...)    
 
voir le lien:
 
http://fr.biz.yahoo.com/050505/299/4ealx.html
 
 

le patron de EL AL a une grande admiration pour emirates airlines et leur HUB a dubai ..il a l'ambitions de faire comme eux en faisant transité dans leur HUB des millions PAX ...faudrait pas qu'il soit comme les JAPS dans leur coeur il veulent commandé airbus mais avec le coteaux sous la gorge il prennent boeing ..et puis avec les fous d'ALLAH ça va etre dure son projet ou rêve ..

Suffit qu'Airbus propose un lance-missile en standard, et c'est réglé