Reprise du message précédent :
Scuzez    
 
Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me communiquer une URL sur les chiffres des ventes au Bourget 2005 ?
 
Merci  

 
bah certainement qu'il ne l'a pas piloté "vraiment" non. ceci dit il est possible qu' à un moment il ait pu "sentir" l'avion, à la place du copilote, un temps assez bref, dans un domaine de vol tranquile?  
 
puis Aldrin à été un top pilote, pas un amateur. un des meilleurs polite de USAF avant de bosser pour la nasa. il a aussi piloté le LEM pendant les quelques vols d'essais sur TERRE. et ça, ca devait pas etre de la tarte, vu la config de l'engin!!    
d'ailleurs, y a eu crash (et ejection) du buzz pendant ces essais je crois bien.  
enfin bon, meme si il doit plus etre tout jeune, sentir une machine volante, ca doit rester a sa porter a ce gaillard.
 
edit: j'espere ne pas me gourrer de pilote sur ce coup, je retrouve pas l'histoire!  
 
edit2: merdasse! http://www.astronautix.com/details/apo18054.htm    

apparament l'annulation est due a un refus des pilotes (vote serre mais concluant)
Il semblerai que c'est pke les pilotes sont pas contents (et pas pke ils refusent en vrai les avions)
 
Donc affaire a suivre car y'a de fortes chances que ces avions reviennent en commande d'ici pas long

 
 

 
apparement la commande de Air Canada était juste un protocole d'accord avec plusieurs conditions, dont la premiere était un accord avec les pilotes. Le syndicat des pilotes avait dit oui, il fallait un vote positif, il a été négatif.
 
Le probléme, c'est que même avec l'accord des pilotes, Air canada avait besoin de garanties bancaires pour pouvoir commander ces avions à Boeing, donc ça va être difficile de pouvoir les commander ( au même prix   ).
 
Une commande de ILFC ou GECAS prochaine d'un même lot d'avions qui finiraient en prêt chez Air Canada c'est envisageable vous pensez ?

perso je pense que ca va se terminer comme ca oui

un pti article local sur Air Canada
 
http://www.radiocanada.ca/nouvelle [...] eing.shtml

 
http://www.cyberpresse.ca/actualit [...] ip_inter=1

 
et ce protocole d'accord avec les pilotes portait sur quoi ?  
 
ca n'a pas pu etre discuté avant de passer la commande ?  

 
 
negociations salariales, contrat de travail,... d'aprés ce que j'ai pu lire, mais c t pas trop precis
 
pour le reste l'explication tient en deux mots : Air Canada  

quand AC achete des nouveaux avions, une nouvelle convention collective doit etre signee
la elle a ete refusee donc stou

WOW    
 

 
Tamon Takeoka

Philippe Noret  
 

http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=8837372
 
 

Salut les filles !
 
Je viens d'apprendre un truc bizarre au sujet des réacteurs de l'A380...
 
Est-il vrai que si les 4 réacteurs tombent en panne (pas d'bol je vous l'accorde), des hélices se déploient de l'intérieur de ces mêmes réacteurs pour permettrent à l'avion d'atterrir sur la piste la plus proche ?
 
Je vous avoue que j'ai de gros doutes sur la chose, mais je demande quand même confirmation de la part de ceux qui bossent chez Airbus et qui squattent ce forum.
 
 
Merci, @+++

Mouarf ca me fait rire en tous cas

Y a pas que l'A380 qui a une hélice au cas où...
Mais cette hélice est destinée à produire de l'électricité et non pas à  maintenir en l'air l'avion.

Il s'agit de la RAT oui  
Mais elle n'est certainnement pas dans les réacteurs  

mes photos du bourget, serveur inactif entre 23h ~~ 8h ...
 
http://caroline.no-ip.com/gallerie [...] %20bourget

Comprends decidement pas tous ces gens qui se branlent sur cet avion

Ah mais je ne doute pas que c'etait et que c'est surement, malgré son age, un super pilote, mais il n'empeche que, les consignes sont les consignes, etc ...

On voit la RAT déployé ici :
 

 
Testé lors du 3ème vol je crois.
 
Et c'est qui qui avait raison à propos des freins   :
 
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=492008
 
Il y en a que 4 sur le train de 6 roue sur le MSN001...

 
Ce sont les premières photos du 380 en configuration "Vol lisse"  

Ah tiens oui j'avais pas vu qu'il avait le train rentré ... Enfin bref ca change pas grand chose

 
Ben si, on apprécit mieux ses formes

 
Les trains ! Et il n'y a pas que les trains, tout est rentré !

Quelles formes ?  
 
C'est un avion de ligne en plus gros  
 
Parle-moi de formes pour ca :  
 
http://images.airliners.net/open.f [...] hoto_nr=19
 
Pour l'A380, parle moi de contraintes techniques, de defis technologiques, de prouesses industrielles, ... Mais emotionnellement, sensitivement, franchement, y se passe rien quoi

 
   
 
les chasseurs ca me gonfle . ca ne m'interesse pas non plus .  cay tout petit cmeme pas drole c'est chiant on dirait des mouches .    
 
bref les gouts les couleurs toussa .
 
au put1 les pneus c'est des michelin ils ont pas annulés le decollage ?    

inaccessible

 
 
Relis son post    
 
23h- 8h closed  

BONCHOUR
 
 
Quelques photos de Vendredi dernier :
 

 

 

 

 

 
 
 
 

 
C'est open    
 
doucement avec les 128k d'up  

 
Ah !!! Tu peux essayer de te renseigner auprès de tes chers collègues stp ?
 
Franchement j'ai halluciné quand on m'a dit ça !!!
 
 
Thx pour vos réponses à tous ; o )

Ils ont pas annoncé leur 747 ADV finalement

Ce que tu montres au premier plan est un WLG à mon avis.
 

 
Ouais mais bon... 5 commandes d'A380 (qui vole déjà) contre 150 ou je ne sais pas combien de commande d'A350 (qui n'existe qu'en virtuel) au bourget, c'est à se demander si sur le fond Boeing n'avait pas raison quand même...

 
 
S'ils arrêtent de dire ça, il faut qu'ils trouvent autre chose ...  
 
donc autant qu'ils gardent ça, au moins on y est habitué.

 

 
en parlant de la fin du pétrole, les motoristes ont quoi dans les cartons pour remplacer les moteurs actuels ?
(parceque mine de rien,ça risque d'arriver plus vite qu'on ne le pense, ne serait-ce que sur le cout des carburants qui vont devenir prohibitif)

Le marketing Boeing dans toute sa splendeur :  
http://smiley0041.free.fr/Le_Bourg [...] CF1405.JPG
http://smiley0041.free.fr/Le_Bourg [...] CF1409.JPG
http://smiley0041.free.fr/Le_Bourg [...] CF1410.JPG
http://smiley0041.free.fr/Le_Bourg [...] CF1411.JPG
http://smiley0041.free.fr/Le_Bourg [...] CF1412.JPG
http://smiley0041.free.fr/Le_Bourg [...] CF1413.JPG
http://smiley0041.free.fr/Le_Bourg [...] CF1414.JPG
 

trés réussies, bravo !    
 

vous avez tous les 2 raison amha : la répartition indiquée par trofub (WLG LH => 4 BW, WLG RH => 4 BW, BLG LH => 6 BW, BLG RH => 6 BW) est confirmée par le fabriquant dans ses brochures. J'imagine que pour l'A380F chargé à près de 600 tonnes il n'y aura pas trop de 20 freins pour arrèter la bète en RTO. Mais par contre sur cette photo il s'agit bien d'un BLG (le gauche) et non d'un WLG comme on peut le vérifier sur celle là :
 
http://images.airliners.net/open.f [...] 819&size=L
 
Conclusion : par construction l'A380 comporte 20 freins carbone mais sur des versions spécifiques (MSN001, appareils de MTOW < 560 t..) il n'est pas nécéssaire d'équiper l'appareils de tous ses freins, chaque roue non équipée entrainant une diminution de masse et une économie d'entretien du boggie    
 
 

c'est pour te dire que les hublots sont tellements grands que tu as l'impression d'être côté hublot même si tu es côté couloir oui c'est débile

ou alors ça va être comme dans les avions de transport militaire, les passagers seront face à la cloison et non pas dans le sens de la marche