C'est le bon côté du taf', on a accès à tout les avions et les équipages. Pour un passionné c'est top!!

 
 
Vivement l'année prochaine que je sois en état d'y aller  

Z'avez vu les skills du pilote?
 
https://twitter.com/cctv_idiots/sta [...] 49163?s=19
 
Sorry si c'est deja passé

Qui va au meeting aérien de Melun 2e semaine de septembre ?

Voici quelques photos que j'ai traité rapido de LFA aujourd'hui pour vous donner un aperçu de la journée :
https://i.imgur.com/2hP2Mv4.jpg

Je suis passé à CDG samedi soir, voir les avions atterrir ! Encore merci pour vos infos/liens pour bien se placer Je me suis posté à coté du pont TGV , pistes sud

J'ai quelques questions:

1) Je checkais avec l'appli flightradar voir ce qui allait atterrir et j'aimerai savoir si y'avait un site pour avoir des infos précises du type: " quand atterri le prochain 747 à CDG ? "

2) J'ai vu un 737 militaire, c'est courant à Cdg ? un lien avec l'Afghanistan ?

https://nsa40.casimages.com/img/202 [...] 999624.jpg

3) Pourquoi il y a 4 pistes parallèles et pas croisées ? ( en cas de fort vent du Nord ou Sud )

4) D'après la logique les Pistes Nord sont pour les avions en provenance du Nord et inversement ? et les asiatiques/américains ? c'est seulement ça ou il y a d'autres paramètres qui influent ? (comme leur terminal)

5) A partir de 21h, les avions atterrissaient sur la 08 L et plus du tout sur la 08 R , du coup quand il y a peu de décollage, la piste en service pour l'atterrissage devient la 08 L par défaut ?

l'A400M je sais pas pourquoi, je le trouve super classe!

   
Le DC-3, C-160 et A400M, à bonne distance pour qu'ils apparaissent à peu près de la même taille !

...
(et de temps en temps des appareils de chefs d'État étrangers, très rarement un appareil OTAN en escale qui a amené un général pour une correspondance sur un vol civil...)
...

En vol il est impressionnant de maniabilité pour un avion de Transport, il a l'air de flotter/danser dans les airs, mais c'est surtout grace à ses ailes et ses moteurs.
On en parlait précédemment, en voyant ces évolutions, il peut parfaitement faire le job de l'arme anti incendie

/HS mais tu utilises mal ce smiley sur HFR, qui est normalement associé au foutage de gueule

Tiens, dernière Caravelle opérationnelle
 
https://youtu.be/zEvTCktFYDA

En vol il est impressionnant de maniabilité pour un avion de Transport, il a l'air de flotter/danser dans les airs, mais c'est surtout grace à ses ailes et ses moteurs.
On en parlait précédemment, en voyant ces évolutions, il peut parfaitement faire le job de l'arme anti incendie  

Le 6 Juin dernier vers 16h50 j'ai vu 5 C130J de l'USAF (Au FL210) en Formation passer au dessus de la France pour aller en Allemagne ...
Je pense que lorsqu'ils doivent traverser un pays comme ça, ils activent leur transpondeur (sur 7001 ?) non ?

Opérationnel faut pas attendre le décollage dans la vidéo quoi.

Alors, tu peux déjà faire une recherche sur le topic avec le mot-clé #topoatc je pense que ça t'intéressera.

 
 
Dites, c'est moi où FR24 n'affiche plus du tout les avions militaires ?
Il me semblait que la PAF laissait son transpondeur activé parfois.  
3 meetings que je fais, et zéro alpha jet sur le radar à chaque fois  

On est d'accord que c'est la meilleure solution, en tout cas dans le sud est de la France, encore faudra t il en commander !

Alors, tu peux déjà faire une recherche sur le topic avec le mot-clé #topoatc je pense que ça t'intéressera.
 
Ensuite :
1) oui, sur le CHMI d'Eurocontrol, mais pas certain que tu puisses avoir un accès...    
 
2) les appareils militaires que tu peux réellement voir ici sont ceux de l'escadron Esterel : https://fr.wikipedia.org/wiki/Escad [...] 60_Esterel
 
(et de temps en temps des appareils de chefs d'État étrangers, très rarement un appareil OTAN en escale qui a amené un général pour une correspondance sur un vol civil...)
 
3) je pense que j'ai déjà répondu à ça, tu as gagné le droit de retrouver le post correspondant    
 
4) pareil
 
5) la nuit, on a généralement des pistes qui ferment pour entretien/maintenance ; ensuite, effectivement quand il y a très peu de trafic on peut aussi banaliser une piste (c'est à dire qu'elle n'est plus spécialisée arrivées ou départ mais "mixte" ) ; c'est évidemment moins capacitif donc on ne le fait que si ça n'impacte pas le trafic, ou pour des raisons techniques (quand l'autre piste du doublet est en travaux comme en ce moment la 09L/27R, quand une piste est fermée temporairement pour être inspectée, quand on doit faire la calibration de son ILS, quand un avion s'est tapé des piafs et qu'il faut nettoyer...)
 

Alors, tu peux déjà faire une recherche sur le topic avec le mot-clé #topoatc je pense que ça t'intéressera.
 
Ensuite :
1) oui, sur le CHMI d'Eurocontrol, mais pas certain que tu puisses avoir un accès...    
 
2) les appareils militaires que tu peux réellement voir ici sont ceux de l'escadron Esterel : https://fr.wikipedia.org/wiki/Escad [...] 60_Esterel
 
(et de temps en temps des appareils de chefs d'État étrangers, très rarement un appareil OTAN en escale qui a amené un général pour une correspondance sur un vol civil...)
 
3) je pense que j'ai déjà répondu à ça, tu as gagné le droit de retrouver le post correspondant    
 
4) pareil
 
5) la nuit, on a généralement des pistes qui ferment pour entretien/maintenance ; ensuite, effectivement quand il y a très peu de trafic on peut aussi banaliser une piste (c'est à dire qu'elle n'est plus spécialisée arrivées ou départ mais "mixte" ) ; c'est évidemment moins capacitif donc on ne le fait que si ça n'impacte pas le trafic, ou pour des raisons techniques (quand l'autre piste du doublet est en travaux comme en ce moment la 09L/27R, quand une piste est fermée temporairement pour être inspectée, quand on doit faire la calibration de son ILS, quand un avion s'est tapé des piafs et qu'il faut nettoyer...)
 

 
Merci, j'ai lu tous tes posts "#topoatc, c'était hyper instructif    
 
La seule réponse que je n'ai pas eu, c'est : pourquoi CDG n'a pas des pistes croisées ? Dans mon imaginaire de néophyte, je me dis que ça doit être mieux pour couvrir tous les sens de vent et éviter de se poser avec des forts vents de travers ?  

En vol il est impressionnant de maniabilité pour un avion de Transport, il a l'air de flotter/danser dans les airs, mais c'est surtout grace à ses ailes et ses moteurs.
On en parlait précédemment, en voyant ces évolutions, il peut parfaitement faire le job de l'arme anti incendie

 
Les codes HEXA des transpondeurs mode S des avions miliaires doivent êtres envoyés de temps en temps à FR24 pour mise à jour du blanking.
Mais il suffit d'aller sur d'autres sites de radars virtuels pour voir TOUS les aéronefs militaires équipés d'un transpondeur mode S en fonctionnement
 
Situation des aéronefs militaires, à l'instant, sur un radar virtuel, dont un AlphaJet de la PAF (Athos5), en retour sur Salon :
https://i51.servimg.com/u/f51/12/05/44/68/rtrtrt10.jpg

 
c'est quoi les autres sites pour les voir ?

Merci, j'ai lu tous tes posts "#topoatc, c'était hyper instructif

La seule réponse que je n'ai pas eu, c'est : pourquoi CDG n'a pas des pistes croisées ? Dans mon imaginaire de néophyte, je me dis que ça doit être mieux pour couvrir tous les sens de vent et éviter de se poser avec des forts vents de travers ?

Les avions sont guidés depuis le sol. C'est toujours délicat de bien les orienter.
Maintenant imaginons un traceur GPS qui indique précisément là ou l'avion doit larger. Et bien l'A400M est capable de conduire la bonne trajectoire pour arriver sur zone et probablement larger au bon moment egalement avec un système automatisé et calé lui aussi sur une position GPS.

Du coup en cas de forts vents Nord-Sud ou inversement, les avions sont déroutés sur Orly ?
Si oui, c'est fréquent ?

Depuis 20 ans que je suis à CDG, je n'ai vu que deux avions finir par se dérouter à cause du vent... Certains ont remis les gaz plusieurs fois mais en général il y avait une petite accalmie qui leur permettait de rentrer dans leurs normes de certification pour se poser.
Évidemment je ne travaille pas H24 mais on peut raisonnablement en conclure que c'est exceptionnel..

A l'origine il était prévu de faire une piste Nord-Sud :
https://www.inventerlegrandparis.fr [...] 24x679.jpg

Mais dans les années 90, les progrès techniques avaient permis aux avions de mieux gérer le vent de travers, il a finalement été décidé de copier Atlanta (deux doublets de pistes parallèles spécialisées) car c'est ce qui est le plus capacitif, ça a permis d'absorber la croissance du trafic.