Reprise du message précédent :
La route de l'arpenteur est en travaux, cela dégrade pas mal de spots.
Côté zone fret et sur le boulevard périphérique S, il y a aussi des points pas mal.
Comme d'hab, prévoir son escabeau et l'autorisation de photographier pour éviter les éventuels ennuis avec la maréchaussée (sur la zone dépendant de ADP).
https://www.spotterguide.net/planes [...] -cdg-lfpg/

 
   
 
J'avais le musée / porte avion a new york quand j'était jeune. Voir un sr-71 sur un porte avion a NY, quel pied quand meme.
 
Ou encore le f-14 qui était dans la soute a l'époque dans mes souvenirs, c'est la qu'on se rend compte que c'est très très grand ^^

 
Le musée de Washington  ( l’annexe ) et celui de Dayton c'est juste le paradis pour tout amateur d'avion.

L'intrepid avec la navette a l'intérieur et le Concorde à côté + le sous-marin vaut bien le coup effectivement  

 
Y avais pas encore la navette ni le concorde je crois à mon époque. C'était y a plus de 25 ans ^^.
 
Ah, oui, j'avais le sous marin aussi, faut pas être clostro ^^. Et la "fausse porte" avant d'entré dans le sous marin pour voir si t'es assez souple pour réussir a te promener dedans ^^.
 

je pense pas que c'est pour la souplesse, plutôt le tour de taille pour pas rester coincer dans le soum !

Ouais c'est pas mal. Et gratos.

L’air and space museum j’ai trouvé ça un peu vide, personnellement  

https://www.francebleu.fr/infos/eco [...] 1629402176
Incendies : une société toulousaine veut transformer d'anciens avions de ligne en bombardiers
Ils espèrent pouvoir contribuer au programme européen d'acquisition de bombardiers d'eau.

Ils parlent d'un réservoir de 70 m3 de flotte, ça devrait être un plus gros avion que l'A310 sur l'illustration.

Il y a des A380 en stock faut bien que ça serve

Oui, ça aurait de la gueule. Puis pour une fois on en aurait une plus grosse que les américains
 
Il y a des A340 aussi, mais j'aurais peur qu'il arrive pas à remonter par-dessus la montagne après le largage

l'A340, une autre preuve que la Terre n'est pas plate

Personnellement j'aimerai bien un petit A400M en version bombardier d'eau, c'est un avion à aile haut, plus facile pour se dégager après largage.
https://www.akka-technologies.com/a [...] ighter.pdf
 

Ca doit revenir bien plus cher que de relancer la ligne de production du CL 215 et le cout d'heure de vol doit etre faramineux.
Par contre avec 35 tonnes de charge utile vs 5.5 pour le CL215 l'A400M ferait un sacre tracker.

C'est une solution clé en main qui est proposé avec un (ou plussieurs) réservoir de 10000litres.
Installation du système en 1h  

Ca se fera pas en un claquement doigt, j imagine les nouvelles contraintes et exigences que cela amène et pour lesquels l'avion n'est pas du tout pensé pour...

Je ne crois pas que le CL-415 soit très économique à l'heure de vol, rien que le fait d'être un hydravion rend les choses plus difficiles.
 
Et ils proposent aussi un kit pour les Casa, la capacité doit être similaire aux Canadair pour un coût sans doute moindre.
C'est vrai que l'A400M peut être un bon candidat, il est plus maniable et un peu moins rapide que les gros appareils civils. Mais il faudrait en fabriquer de nouveaux ou alors espérer que l'Armée de l'Air n'en ait pas trop besoin quand ça brûle...
En Amérique ils ont converti de vieux C-130 je crois.
 
 
Après, quand on a la mer ou un grand lac à proximité, les Canadair doivent être plus efficaces vu le temps gagné avec l'écopage.

Ça me parait peu probable car il va falloir des transformations très importantes et donc des conf spécifiques à cet usage.

J avais pas vu mais la je pense qu'ils planent complètement.
 Sans parler de la technique il y aura tout un suivi spécifique à mettre en place pour ce type de mission je vois mal comment ça va être mis en place.
Bref une annonce Akka comme on en voit beaucoup qui occupe ses consultants comme il peut en ces temps de crise.

Tiens d'ailleurs hier sur la route du côté de Perpignan j'ai vu 4 Canadair faire des ecopages sur l'étang de Leucate, c'était de loin et je conduisais mais c'est sacrément impressionnant !

 
Il suffit que le bas du réservoir soit prévu pour la soute de l'A400M qui lui permet par exemple d'accuiellir le format des palette militaire comme ci dessus, avec différent point de fixation.
Après on ouvre la porte de la soute en vol pour larger l'eau et on rempli au sol évidement.
Mais 10Tonnes voir plus c'est le double d'un Canadair et il peut supporter des manœuvres jusqu'à 3g.  
Bref, bien plus adapté qu'un avion de ligne.

Le plus efficace: l’hélicoptère lourd bombardier d’eau (type EC225).  
 
Ne largue que 4 tonnes (vs 7 pour un Canadair) mais fait des rotations bien plus rapides et est plus précis, plus efficace au global. Il peut pomper l’eau dans des piscines, rivières ou autres petits plans d’eau.

Un A400 ça peut te larguer très précisément des charges mais ça demande un peu de préparation. Effectivement en helico les rotations doivent être plus rapide.

Du coté hélico c'est effectivement une valeur sûr : https://www.youtube.com/watch?v=DQI5SQaYycE

Question bête peut-être mais vu que certaines boites veulent réintroduire les dirigeables, ça pourrait être utilisé dans ce cadre ? Ça a l'air de permettre des capacité d'emport assez énormes, mais est-ce que les contraintes (altitude un peu plus élevée que les canadairs par sécurité j'imagine, et lenteur) sont plus importantes que les bénéfices possibles ?

Il faut un "réservoir d'eau" à proximité du feu, parce que niveau rapidité de transport ce n'est pas encore ça

Envoyer l'eau loin du feu ne sert à rien
Dirigeable dans les thermiques du feu j'ai hâte de voir ça  

y a deja un candidat pour succéder au canadair mais pas d'investissement pour lancer la construction...

Un peu comme l'action Boeing, qui est à 50% du niveau de 2019, alors que celle d'airbus est remonté au même niveau que 2019...

 
idem j'ai jamais compris pourquoi on ne prenait pas quelques A400 sur les 50 commandés pendant le mois d'aout avec la solution USA clé en main : c'est un systeme sur rampe qui est capable de larguer 11 t.
 
https://youtu.be/qZkvETSCq4Q?t=25
 
 

Encore un coup de brain drain et les européens vont bientôt pouvoir s'offrir le monopole
https://korii.slate.fr/biz/economie [...] ens-avenir

fyp (?)

On est encore loin d'en avoir 50 en France. Et entre Kaboul et le Sahel il ne doit pas en rester beaucoup de libres...

 
Le fonctionnement de la lutte anti-feu est différent aux US. Mais surtout ils ont des Gardes Nationales qui sont plus à même d'être mobilisés pour ce type d'intervention en utilisant des avions militaires.
En France on appelle rarement l'Armée à la rescousse, seulement pour des catastrophes majeure et parce qu'on peut pas faire autrement (comme pour les inondation dans la vallée de la Roya où les Super Puma avait été mobilisés).
 
D'autre part la configuration géographique fait qu'en France c'est le sud qui est touché par les incendies et principalement proche de la méditerranée. Donc les Canadair sont vraiment parfait parce qu'ils peuvent être déployés n'importe où, la réserve d'eau, c'est la mer.
En revanche ton A400M ou C130 avec son réservoir de 10T, il faut le remplir. Donc comme pour les Dash et le retardant, il faut aménager aéroports avec un système de recharge en eau et on parle pas de quelques bouteilles mais de milliers de m3 à avoir à disposition : imagine 4 A400M qui font 8 rotations chacun dans la journée : 4 x 8 x 10T = 3200T d'eau par jour (3200m3), équivalent à une piscine olympique.
Mais de toute facon on a déjà les Dash qui peuvent aussi prendre 10T d'eau et qui sont convertibles pour le reste de l'année.
 
Enfin, aux US, dans l'ouest, les parcs nationaux et les grands espaces vides, la politique de lutte contre le feu à changer : ils laissent brûler et vont simplement protéger des habitations et infrastructures si besoin. Ils vont contrôler le feu mais pas forcément l'éteindre s'il menace personne.
Dans ces contrées sauvages ils vont faire du débroussaillage, créé des barrière anti-feu, allumer des contre-feu plutôt que d'envoyer une masse de canadair.
Ils ont aussi des unités de pompiers parachutistes : les smoke jumpers. J'avais visité le petit musée dédié à l'aéroport de Missoula il y a quelques années.
 
 

4x8x10=320, pas 3200

tout est tres bien expliqué dans les videos de promo du futur modele : https://www.youtube.com/watch?v=NV9A3V_LZGs

Mobiliser un avion aussi gros que l'Atlas pour seulement 10 tonnes serait une aberration. Il faut des réservoirs à l'avenant de sa capacité (quitte à l'utiliser en plusieurs largages sur chaque rotation).

 
Tu sembles valider le DAsh et refuser une éventuelle solution A400 : je ne comprends pas pourquoi.
Quant aux infrastructures pour remplir les avions, je doute que ce soit un réel obstacle : avec une infra à NIce et Marignance, ca devrait pas poser de problèmes.
Ok pour les US.  
 

 
 
On est d'accord que c'est la meilleure solution, en tout cas dans le sud est de la France, encore faudra t il en commander !
La possibilité de fonctionner la nuit : sacrée amélioration !

Càd refuser ? Actuellement on a des Canadair, des Dash, encore quelques trackers (les Dash les remplacent), des hélico.
A quoi servirait un A400M avec un reservoir de 10T, la même capacité qu'un Dash ?
Qu'est-ce qui ne va pas avec les Dash ?

Bah les infrastructures, par exemple pour le retardant il n'y a que quelques bases qui sont équipées. Pour l'eau ca sera pareil.

Y a eu plusieurs articles sur les avions de lutte anti feu (Tracker, Canadair et le dernier en date le Dash) dans le fana de l'aviation.

De nuit je suis perplexe à cause des lignes HT, pas sûr que ce soit bien visible ou documenté.
Mais sinon oui, un avion qui peut remplir ses réservoirs en écopant, c'est parfaitement adapté aux pays méditerranéeens.