Reprise du message précédent :
D'autant que l'article dit que ça peut tuer. A mon avis dans la mousse c'est noyé dans le CO2 pour éteindre le feu et si tu t'y trouves tu t'étouffes...

 
Quel feuilleton Bien joué.
Clairement, en plus du magazine, le coup de chance improbable dans cette vidéo est le départ en 22. C'est extrêmement rare à Nice, de mémoire moins de 10% des mouvements se font en 22 (pour le coup 22R vs 22L, je sais pas comment vous l'avez vu par contre?).
Sinon les départs ne sont pas plus en 04 pour éviter le cap d'Antibes, dans les 2 cas ils l'évitent (on le voit sur la vidéo). Ils sont plus souvent en 04 car le vent est majoritairement dans ce sens à Nice
Bien joué en tout cas  

Le merdier imposé par la loi pour théoriquement éviter que les pompiers de l'état soient emmerdés par des grands incendies industriels, et qui du coup fait bien chier le secteur privé y compris assureurs  

Sur Flightradar ça se voit très clairement. (avec mon recepteur ads-b j'ai un compte business donc je peux remonter très loin dans le temps)
 
Et le coup de la piste la plus éloignée au décollage j'en avais discuté avec un contrôleur là-bas.
 

Ca doit être vrai pour le vent majoritaire, mais franchement j'ai vu plusieurs relevés météo avec du vent du sud-ouest et ça décollait en 04 quand même

Parce qu'on ne voit pas d'autre piste à travers le hublot tribord, si j'ai bien suivi  

Merci Lustu au passage  
 
https://twitter.com/Lustublog/statu [...] 5339110412

 
MP pour mon neveux

Tu es en retard de quelques wagons  

j'avais pas vu ton message , putain l’enquête

GG à vous tous , else what hfr  

Concrètement quelle matière fait quel dégât aux avions ?

Où est ce que je peux acheter un t-shirt 'lunette de chiottes bleu ex-air inter' ?

 
C'est un système de sécurité, ça ne se désactive pas comme ça. Seules les personnes habilitées peuvent normalement les éteindre, en général les pompiers et les responsables sécurité. Il suffit qu'ils ne soient pas dans le batiment mais à côté et que ça prenne quelques minutes, sachant qu'ils doivent confirmer que c'est une fausse alarme.
Donc bon si t'as rien à voir avec le système et que tu sais que c'est une fausse alarme, t'as pas grand chose à faire à part voir tous les dollars qui partent à la poubelle.
 
En tout cas j'aimerais pas être à la place de celui qui a déclenché l'alarme  

  la 22 est assez problématique à Nice, pas d'ILS, seulement une manœuvre à vue un peu complexe et surtout avec des minimas très élevés. Il y a le mont Boron juste dans l'axe de la piste Ça réduit pas mal la capacité (il faut des espacements plus élevés).
Du coup ils privilégient au maximum la 04 quitte à avoir un peu de vent arrière.
D'autant que très souvent à Nice, le vent du sud implique une météo bien couverte pas forcément compatible avec les minimas de l'approche en 22

drap  

Comment ça "par contre" ? C'est exactement ce qu'on est entrain de dire

Mais cette Saleya  

C'est Laska, tu découvres à peine le loustic

J'imagine que c'est une mousse à très haut coefficient d'expansion. Ça réduit la tension de surface de l'eau = ça s'immisce partout, dans les moindres recoins, d'où son efficacité, mais j'imagine que ça doit être assez corrosif pour dégrader certains métaux et endommager tout ce qui est électronique.

Ceci dit le but #1 de ce genre de système, c'est pas de sauver les avions, mais de sauver les vies.

GG Flyman, c'est génial !  

Je suis d'accord, c'est le genre de mecs que ça peut amuser de nous voir courir. Je crois qu'on aura jamais de vraie confirmation de leur part.
 

 
Pour apporter des précisions sur Nice s'il y en a que ça intéresse :
En doublet 22, effectivement les décollages s'effectuent sur la 22L, mais comme une bonne partie de l'année (principalement l'hiver comme on peut s'y attendre) une des deux pistes est fermée pour travaux et maintien de potentiel, il y a beaucoup d'opérations en mono-piste. Et du coup de départs en 22R quand c'est le cas.
Pour la cadence à l'arrivée, ça ne change rien, c'est la même en 04 et en 22, et d'ailleurs l'ils 04 est à peu près autant utilisé que l'approche en 22, la procédure préférentielle étant la RNAV A 04 (ou VOR A, ou anciennement la procédure Riviera). Cadence qui est d'ailleurs dictée par la capacité piste, la piste nord n'ayant pas de vrais dégagements rapides. En effet les pistes ont été construites avec l'objectif d'une utilisation "standard" -donc avec les décollages à l'intérieur et les atterrissages à l'extérieur-; utilisation qui a été inversée pour les nuisances sonores. Du coup tous les dégagements rapides se trouvent sur la piste décollage.

Avec Suncalc ce n'est pas possible de reformer l'ombre du bâtiment en entrant la hauteur de celui-ci?

Est-ce que les aéroports on profité de l'occasion pour faire des gros travaux sur les pistes?

 
https://www.air-journal.fr/2020-05- [...] m=facebook
 
250 postes supprimés chez Ryanair, discussions pour les 3000 postes (pilotes/navigants) encore en cours.
 
En ne tenant compte ces 250 supprimés + les 20 00 chez Air canada et tous les autres (1400 chez LATAM, 480 chez Air Calin, les 1000 chez Brussels airlines etc) et tout le reste,
 
Le total depuis le début de la crise Covid-19 des emplois supprimés dans l'aérien s'élève à 96 100 postes perdus à l'heure actuelle.

A Rennes la piste a été refaite au mois de mars et avril. Mais c’était prévu de longue date avec la fermeture complète du trafic fret et commercial sur le mois de mars.
https://www.google.com/amp/s/amp.ou [...] ai-6828915

Les travaux lourds ne s'improvisent pas. Après avec la baisse du trafic il est peut-être plus facile de faire des travaux dans les mois à venir.

 
 
C'est pas fini  
 

 
Par contre c'est pas sourcé

 
D'habitude c'est au mois de juin chez par chez moi, à priori pas de changement. Bien que la disparition de quelque chose bien ancrée dans l'histoire locale me ferait penser à l'abandon de l'entretien annuel.

 
C’est bon, sourcé.
 
https://www.reuters.com/article/us- [...] SKBN22T0J6
 
+ retrait de 40 A380
 
Aie aie aie...

40 A380

Merci de l’info je partage sur le topic bourse

Faut les convertir
https://www.youtube.com/watch?v=oquV0vvhjh0
 
L'avion est connu mais la vidéo est récente

Je peux me dévouer pour en récupérer un, s'il faut.

40 A380 de plus à la poubelle ?  

La vraie question est "est ce qu'il restera des a380 en vol dans un an?" ...

C'est du CO2, donc acide, ca doit bouffer/coirroder pas mal de trucs et en plus la mousse, c'est de la flotte donc ca s'infiltre partout... Je vais voir si AA communique, lors de précédents cas à l'USAF pas trop de détails sur la suite...

 
La fin de vie de ce programme...  

Ça arrange bien Airbus comme ça les a arrangés pour Concorde dans un sens.
 
Fabriquer des pièces et garantir l’entretien d’un appareil coûte très cher...Surtout que le 380 n’est plus vendu...

J'ai pas trouvé la formule des émulseurs synthétiques, mais s'ils contiennent du chlore, c'est ravageur sur le titane. Donc déjà les moteurs ils sont morts, et les trains d’atterrissage aussi.

Des petits joueurs, dans l'avion du 1er ministre c'est quand même un autre level