C'est comme les prêts interdits pour les boites dans les paradis fiscaux. La liste officielles françaises des paradis fiscaux est relativement limitée.

 
AF en chiffres
 
- Plus de 52 000 emplois  
- 350 000 emplois sont liés à Air France (uniquement en France)
- Représente un peu plus de 1 % du PIB français
- 93 % de ses salariés cotisent en France
- 293,6 millions d’euros d’impôts et taxes (hors taxes aériennes)
- 15,7 Millions dépensés en taxe d'apprentissage (2017)
- 2,16  milliards d’euros d’achats en France en 2017 (bouffe, materiel etc)
- 22 milliards d’euros de contribution à l’économie française en moyenne
- 77 % de parts de marché sur les liaisons aériennes intérieures en France
 
En Ile-De-France :
 
- 94,8 millions d’euros de recettes fiscales en Île-de-France
- 1,7 % du PIB en Île-de-France
- 902 Euros de retombées économiques par habitant et par an en Île-de-France
- Environ 1,5 milliard d’euros d’achats réalisés en Île-de-France
 
On laisse couler AF.
On enlève tout ce que ça rapporte au dessus
Possiblement 350 000 chômeurs de plus (que l'état devra prendre à sa charge, faites le calcul...), des rentrées de taxes en moins, chute du 1% de PIB (on a besoin de ça en ce moment)
Mise en plan tous les sous traitants pour la bouffe, matos etc, Airbus ira se faire voir pour ses 60 A220...
Ça impacte beaucoup trop de trucs, trop de dégâts collatéraux.
 
Ne surtout pas compter pour qu'une compagnie reprenne les routes Françaises derrière, surtout en pleine crise de l'aérien, c'est une vaste blague.
La Hongrie n'a plus de compagnie nationale depuis la faillite de Malev en 2012...résultat...

Toutes ces escales, le convoyage doit prendre presqu'une semaine !

Safran étend ses mesures de chômage partiel :
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] el.N959681

Et j'en fais partie, depuis que j'ai éteint mon pc de boulot y a 5mn.

La fin de l'article dit qu'on a les reins solides, que la flotte est jeune (peu de risque de démantèlement) et que la trésorerie est préservée. On verra sur le long terme.

5j
https://www.tourmag.com/Air-Tahiti- [...] a5640.html

Safran étend ses mesures de chômage partiel :
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] el.N959681
 
Et j'en fais partie, depuis que j'ai éteint mon pc de boulot y a 5mn.  
 
La fin de l'article dit qu'on a les reins solides, que la flotte est jeune (peu de risque de démantèlement) et que la trésorerie est préservée. On verra sur le long terme.

 
C'est optimiste, ce qui fait voler les avions, c'est l'argent (des entreprises et ménages) pas la santé. Les vaccinés ne retrouveront pas un boulot/client/... dès qu'ils auront été picouzés.

+1

ça va faire comme en 2008/2009 , minimum plusieurs semestre pour un retour à la normal.

Safran étend ses mesures de chômage partiel :
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] el.N959681
 
Et j'en fais partie, depuis que j'ai éteint mon pc de boulot y a 5mn.  
 
La fin de l'article dit qu'on a les reins solides, que la flotte est jeune (peu de risque de démantèlement) et que la trésorerie est préservée. On verra sur le long terme.

j'ai pas voulu être pessimiste mais je pense que vu le nombre de faillite , les billets pour 25€ c'est finis et c'est pas plus mal.

 
Welcome.  
Tu verras, c est top le chômage-vacance.  
 
Je commence à comprendre tous les nos RSA-tistes et autres profiteurs.  

Tu as des vues tres fortes sur un sujet que tu maitrises moyennement, ca rend la discussion difficile. C'est plus interessant quand on parle instrumentation du Concorde.

Tu devrais accepter que tu dis n'importe quoi, car à chaque post tu sors des âneries plus grosses les unes que les autres

 
Il a un historique conséquent, dans les 2 sens (aussi bien pour aider les autres que quelques incidents):  
https://en.wikipedia.org/wiki/Harrison_Ford#Aviation
 
Mais peut etre aussi parce qu il est connu? A t il plus d incidents qu un pilote lamda en rapport avec le nombre d heures de vol?
 
par ailleurs, y a t il une limite d age au pilotage d avion?  
Ou au minimum des visites médicales régulières pour converser sa licence?  (c est par ex le cas pour les chauffeurs de bus en France)

BA aurait décidé de ne pas reprendre ses opérations depuis l'aéroport de Gatwick à la fin de la pandémie.
 
https://www.bbc.com/news/business-52489013

Des instruments un maximum identique aux vrai (ou presque) et fonctionnels avec moteurs dedans pour simuler leur fonctionnement
Ceci afin de combler des trous dans un poste de pilotage dont les instruments sont partis aux enchères aux quatre coins du monde
et mise en expo de cet appareil au grand public (actuellement il est parqué dans un recoin de l'aéroport, à l'écart de tout mais souvent lavé)

Y avait un 3eme de prévu ?

heuresement qu'il y'en a qui BOSSENT encore ici

2h30 est la durée de l'alternative. Effectivement ça ne fait pas grand chose, les principales lignes concernées doivent être Paris-Lyon, -Bordeaux, -Nantes et -Rennes.
Ces dernières années la tendance est plutôt à la réduction du nombre de TGV desservant Roissy (ou Massy ou Orly)  

CDG-Lille ou Strasbourg, ça existe encore en ligne d'avion régulière?
Et je vois déjà l'exception du Paris-Strasbourg pour les élus Européens et autres profs de l ENA...

Vu le temps que ça va prendre, faudrait peut être liquider AF et que l'état français refasse une compagnie aérienne dans 2 ans.

Les problèmes de capacité des grandes plateformes réglées pour longtemps
Allez hop à la benne les A380, le troisième doublet de LFPG etc...
Au passage on a bien fait d'abandonner l'aéroport de NDDL

Au passage on a bien fait d'abandonner l'aéroport de NDDL

Et dans 5 ans on se demandera naïvement pourquoi LH est plus rentable que les autres  

https://www.airtahiti.fr/VT-theme/i [...] i-logo.png

et le sympathique convoyage depuis Toulouse

https://i.imgur.com/VqOTF8k.jpg

Je confonds peut être avec LHR, mais bon vu le désert que c'est au nord de l'aéroport il me semble déjà avoir entendu parler d'un joker

Et dans 5 ans on se demandera naïvement pourquoi LH est plus rentable que les autres

J'aime bien ces ATR, j'avais l'impression de retourner à l'adolescence quand je prenais le bus ou le train au retour de l'école vers juin sous un soleil de plomb.
Cette impression été bien amplifiée avec les petits aéroports de Polynésie Française qui sont plus petit que la gare de ma ville de 6k habitants.

Pendant que certaines compagnies se font nationaliser, les pilotes LH acceptent une baisse de salaire de 45%

 
Et dans 5 ans on se demandera naïvement pourquoi LH est plus rentable que les autres  

Tu es convoyeur d'atr?

Bon sinon ca vire ou ca vire pas encore chez airbus là , que limmo baisse un peu sur toulouse ca ferait pas de mal

Pour les aéroports régionaux faut faire l’étude au cas par cas mais j’ai aucun doute sur le résultat dans bien des cas.  
 
J’ai passé des journées dans nombre d’aéroports vides qui ne « survivent » que parce que Vinci ou autre Eiffage, Egis, etc. ont accepté d’en prendre la gestion sous réserve de financement local ou régional... évidemment je ne les ai pas tous vus mais j’ai entendu le même son de cloche partout. Le tourisme local ne dépend pas de ça.  
 
Et c’est pas compliqué de deviner qu’un aéroport à Vannes Mazamet ou Périgueux (exemples au hasard où j’étais allé) ne sont pas justifiables rien que pour garder une demi-liaison par semaine (de mémoire c’est pas AFR dans ceux-là par contre) et c’est clairement pas grâce à ça que les touristes vont venir dans les B&B locaux.  

Quand tu parles d’aéroports plus importants (Toulouse, Nice, etc.), le résultat change très certainement.

C'est pas chez Airbus que ça vire