Reprise du message précédent :

 
Merci

Ils ont annulé des 330 Neo aussi non ?
D’ailleurs le programme en est ou ? Le 330 Régional s'est jamais vendu (mais c'était un paper lunch je crois) et les ventes du 330 Neo sont pas ouf.

Je connais ton passé vu que j'étais sur les memes topic que toi il y a 6-8 ans. Le but c'est pas de te retrouver IRL.

C'est juste la formation cadet qui est intéressante, surtout vue de l'intérieur. C'est quelque chose que peu de monde ici a pu vivre. Perso je suis toujours intéressé de lire des retours d'expérience. C'est pour ça que je demandais si tu étais intéressé pour nous pondre un pavé sur ton passage chez les cadets. Sélection, info diverses sur ta promo, cursus, tests, lâché, etc.

Un peu comme les topoatc du Shériff.

4 330Neo, rajouté.

Pour ce qui est des futures potentielles commandes,  les compagnies qui vont se débarrasser d'une partie de leur flotte façon Lufthansa n'annonce rien de bon pour les constructeurs ?

Avec à la fois un secteur qui rentre en crise, donc un *potentiel* besoin d'économies d'échelle pour les compagnies
+ un marché de l'occasion sur des appareils ayant pour certains pas vraiment atteint un âge énorme, on imagine bien qu'il sera sans doute plus difficile de vendre et livrer des appareils neufs

Et pour ce qui est des compagnies qui tournent avec des flottes "jeunes" façon Easyjet/Ryanair and co, hâte de savoir ce qui se passera :
Vont-elles repousser l'âge moyen ou bien resteront-elles sur la même logique (avec ce que cela implique en terme de coûts sur fond de baisse énorme de trafic pour un certain temps).

Mon avec PMU ;
Luft à sabré dans des vieux trucs (A340/ vieux 320) ou couteux (380).
Pour le moment c'est une rationalisation de la flotte. Le COVID a, pour le moment, juste accéléré la sortie de la flotte d’engins en fin de vie (commerciale).
 
Ryanair, bah c'est Ryanair. Pour le moment çà gesticule pour obtenir des prix de malade sur le neuf...
Easy Jet tente sa chance aussi, mais c'est moins flagrant.  
 
Par contre, oui, si ca commence à sentir trop mauvais dans le secteur comme tu le dis, ca sera intéressant de voir ce que font les compagnies low cost à flotte "jeune".
 
Les loueurs sont les premiers exposés, surtout ceux avec pleins de long courriers dans leur offre.

Je ne parlais que des pistes, à CDG comme à LHR.
Et la distanciation sociale entre avions, comment dire...

Et tu as une idée du nombre de mouvements qui restent à CDG comme ailleurs ? On peut fermer des terminaux, les pax ne se marcheront pas dessus pour autant.

Mouais, il y en a aussi un certain nombre à qui ça n'est jamais passé.
Et je ne parle pas que de celui qui est parti à la retraite de très mauvaise humeur...

Le programme vivote mais tout a été réduit (effectifs, cadence) pour les raisons que tu cites.

Tu crois que Laska sera du genre "vieux CDB qui sait tout mieux que tout le monde et explique à ses collègues comment ils devraient bosser car lui, il sait?

 
Le programme 330neo n’est pas en très bon état, mais pas menacé à moyen terme.
Tout comme le reste des appareils LC, l’époque dorée où les commandes pleuvaient est terminé, et le 787 est un excellent adversaire.
Assez décevant quand on voit le palmarès du 330ceo
 

 
Dans l’aero le marché de l’occasion est très peu attractif, notamment celui des liners d’ancienne génération.
C’est notamment dû au fait que le premier poste de dépense est le carburant, puis vient l’entretien et le coût d’acquisition vient en dernier (dans l’optique de conserver un appareil plus de 15 ans).
C’est pour cette raison que les LCC achètent du neuf quand bien même le marché de l’occasion serait foisonnant.
La décision de LH est stratégique et va dans ce sens.
Si demain des compagnies font faillite et que de nouvelles compagnies se créent, ces dernières auront tendance à commander du neuf malgré tout (à moins qu’une flotte quasi neuve de 320neo ne soit à vendre à ce moment-là).

C'est mal me connaitre IRL

En général ces gens-là pensent être au top du CRM

Ok l'expert.

parce qu'ils prouvent/concluent qu'il est tombé dans les vapes au décollage et que lors de la remise a l'horizontale, les g negatifs l'ont fait se rattraper a ce qu'il pouvait vu qu'il flottait sur son siege

tu pourrais lire le rapport merde

 
Parmi celles qui feront prochainement faillite les prochains mois, on trouvera sans doute je pense des appareils jeunes et pas forcément très vieux, donc potentiellement intéressants pour d'autres compagnies (y compris celles qui arriveraient sur le marché).
 
Mais bon, vu que les estimations tablent sur une reprise en 2022, aucun intérêt d'acheter un avion (neuf ou occasion) si c'est pour les laisser inutilisés parce que le trafic aérien aura pas justifié ces appareils supplémentaires.
 
A défaut d'annulations, ça va décaler de la livraison a gogo

C'est ce qui se passe actuellement. Les clients optent massivement pour un décalage des livraisons afin d'éviter les annulations de commande, et c'est le choix le plus intelligent.
Je ne m'attends pas à voir une avalanche d'annulations avec la moitié du carnet de commande qui fout le camp, et ce aussi bien pour Airbus que pour Boeing.

ha oui

(Paris) L’avionneur européen Airbus a annoncé lundi la suspension « temporaire » de la production et des activités d’assemblage dans ses sites allemands de Brême et Stade, ainsi que sur celui de Mobile aux États-Unis, en raison du coronavirus.

Publié le 6 avril 2020 à 14h10

Edit source https://www.lapresse.ca/affaires/en [...] s-unis.php

 
Cest quoi ton idée... le virus a bien éclos en chine. jaime pas trump, mais c est pas mentir de dire virus chinois    

Difficile de tenir les distances sociales dans de nombreux ateliers de ces sites .

un ministre chinois a dit que le virus a été apporté par des américains, consciemment ou non.
pour le moment on ne connaît pas le patient zéro.
 
les américains ne se cachent pas de faire de la propagande anti-chinoise https://www.thedailybeast.com/white [...] s-cover-up parce qu'il leur est insupportable de voir un gouvernement communiste réussir à protéger la population et aider le monde à s'en sortir là où le gouvernement américain échoue, et pire, utilise la guerre biologique pour accélérer la diffusion du virus en vue d'affaiblir certains pays, via les sanctions, même s'ils n'ont pas créé l'arme ni ne la dirigent.
 
et bien sûr, selon la technique habituelle, ils attribuent aux autres ce qu'ils font d'inavouable, ici minimiser sciemment le nombre de décès.
or, aux usa comme en chine, il y a beaucoup de morts enterrés sans avoir été testés donc non-comptabilisés comme "mort du covid19" par manque de personnel, les vivants ayant priorité.
il faudra plusieurs années pour analyser les données et déterminer la surmortalité réelle, qui sera visible "en bosse" pour la période en question et "en creux" pour la période suivante.

 
Wrong topic, faut pas poster à 4h du mat, faut aller dormir!

 
Yep pour le virus c est hs, mais quand même propager la propagande chinoise ici    

Pas exactement, ils concluent au stress et au fait qu’il se rattrape à n’importe quoi (=poignée d’éjection) quand il se retrouve en G négatif, ça ok, mais ils jugent pas vraisemblable qu’il soit tombé dans les vapes au vu de la durée réduite.
 
Édit pp 26 - 27

Ben je l'ai lu. Mais toi tu as lu mon post? Je sais ce qu'ils disent dans le rapport hein, j'en parle dans mon post
Oui ils "concluent" ce que tu dis (quoique pour les vapes, ils disent que c'est peu probable). Le reste c'est de l'interprétation sur ce qui s'est sans doute passé. Je ne trouve pas ces conclusions factuelles, perso, à moins qu'elles aient été établies avec le témoignage de la personne concernée.
La question n'est pas de savoir si c'est plausible ou pas (ça l'est), mais je trouve que conclure un rapport avec des interprétations comme ça c'est... étonnant.  

Et là encore, il tire la poignée "pour se rattraper à quelque chose", c'est une interprétation. Le seul fait c'est que la poignée a été tirée à ce moment.

Bah écoute à Toulouse toutes les FAL tournent
Source : moi

 
Spa faux
 
J'ai eu la chance de commencer par la petite porte : instructeur et AC et écoles, avant d'aller en chier sur commuter,
et j'avais déjà pu en repérer quelques un comme ça.
 
Je n'étais pas leur pote, et j'ai jamais cherché à le devenir.
Sans aucun regret.

Les chinois qui vont pouvoir racheter airbus et boeing maintenant

Dans la catégorie coucou inhabituel, y’a un 737 Aeromexico a Orly la. À en voir son historique il semble y avoir un montage particulier :
 
https://www.airfleets.fr/ficheapp/p [...] -37778.htm
 
Ça se fait beaucoup des avions en leasing partagés entre 2 compagnies en fonction des saisons comme ça semble être le cas Ici ?

Merci pour l'histoire du Rafale mouillé, ça serait presque drôle à 70 miyons pièce
 
Petite question flightradar ; est-il possible de voir le mouvements de avions à une date/heure donnée ?
Hier j'ai vu passer un quadri assez bas au dessus de la Beauce et je m'interrogeais sur son identité, on aurait bien dit un 380.

Ah mais les parkings, c'est un peu lié aux aérogares il me semble...

 
N'empêche quand il doit se rendre compte qu'il n'est plus dans l'avion mais en descente en parachute ça doit faire drôle dans la tête ... Oups j'ai peut être fait une connerie ...  
Idem pour le pilote ... Je vais avoir des soucis ...  

 
analyse qui semble plus pertinente que ce qu on lit ici ou là.

T'as l'option "playback" à droite.

Par exemple, je viens de voir SWR18, A340 Swiss Airlines qui fait Zurich New York en passant au dessus du Gatinais hier à 16h et quelques. (je sais pas si c'est le tiens vu qu'apriori y a pas de raison qu'il vole bas)

On est HS ici, mais quasiment TOUS les virus récents (même la grippe "espagnole" de 1918) sont originaires de chine. L'annonce de leur propagande pour essayer de sauver la face avec le covid a été faite depuis pas mal de temps, leurs ambassades et consulats diffusent des infos honteusement fausses, mais vu que c'est la chine personne d'officiel n'ose trop rien dire. Même Trump s'écrase, il a trop besoin d'eux en ce moment.

La grippe espagnole vient des US il me semble...

HS: Le Kansas est en Chine ?

Oui, y a beaucoup d'épidémies qui ne viennent pas de Chine, faut pas charrier. Même sur les trois récentes à Coronavirus, y en a que deux qui viennent de Chine. Même côté influenza, les deux dernières que j'ai en tête c'est la grippe aviaire et la grippe porcine, aviaire je crois que c'est globalement Asie du Sud Est et l'autre c'est Mexique. Et last but not least, le VIH venu d'Afrique.

Et je reste sur l'histoire des virus, parce que si on va vers d'autres épidémies comme la vache folle ou la maladie de Lyme...

 
Il est pas moins cher à l'achat et à l'entretien le 330 Neo façe à du 787 ? Il doit être fiabilisé à fond non ?
C'est intéressant en tout cas, car finalement il n'est pas certain qu'un fabricant puisse compter sur une baisse radicale de prix de l'ancienne génération pour tenir face à un avion concurrent plus récent, plus cher, un peu moins faible mais plus performant.
En gros, lors du remplacement des 737/320, celui qui dégainera en premier ne sera pas forcément pénalisé par la baisse de prix de l'ancienne génération du concurent en attendant que le remplaçant soit prêt.

Cher monsieur, cela fait une antiquité que nous ne vous avions (hoho) pas vu sur le topic