Reprise du message précédent :
Ca sera le siège du milieu (comme sur British):
 
https://reho.st/self/307a038bc515ce [...] 11e080.jpg

Putain ils ont pas honte sur leur page de promo...
https://www.airfrance.fr/FR/en/comm [...] a_bord.htm
 

 
Bref, rien ne change niveau Hard
 

 
Donc le wifi est pas plus offert aux J qu'aux autres
 

 
J'attends de voir le priority access à Orly pour aller sur TLS, quand 85% de l'avion est Sky Priority
 
On se sent privilégiés, y'a pas à dire

Ouais effet d'annonce c'est bien de la merde IRL.

 
Aucun intéret pour AF de lancer ce produit alors, ça te coute plus cher pour 0 revenu en plus ? Si t'en profites pas pour relever tes prix c'est un non-sens.

Je pense que ce sera mieux que la J british, qui a le milieu libre mais un pitch digne de Ryanair (et encore).

Boeing
Moon of Alabama ne lui voit pas un avenir bien radieux

Airbus qui pourrait revenir avec le KC-45
https://www.moonofalabama.org/2020/ [...] blems.html
Lien avec traduction FR
https://lesakerfrancophone.fr/boein [...] du-737-max

annulé à cause de la météo, les emmerdes vols toujours en escadrille chez Boeing.

C'est spéculatif mais il parlent quand même d'une scission du groupe et d'une mise en faillite + restructuration de la branche civile.

Embarquement par zone.

 
Pas vraiment mis en place pour l'instant, et surtout pas à Orly... C'est au programme?

C'est vendredi    
Selon un journal Allemand, Ryanair étudie l’achat de 320    
 
https://twitter.com/wiwo/status/1220603079743168514

Auront ils le choix de toute manière?  

Allez airbus fait un geste commercial, on vous offre le premier plein de kero  

 
Moyen de pression sur Boeing pour des réduc ?

Ou Ryanair qui se dit qu'avoir aussi des Airbus lui évitera quelques problèmes à l'avenir en ne comptant plus sur un seul fournisseur

C'est pas un peu le principe de ryanair d'avoir une flotte mono type pour limiter les coûts?

Avec toujours 2x3 sièges par rangée ? Si c'est bien ça, c'est quoi l'intérêt de payer plus cher pour avoir le siège le plus nul ?  
 

Prochaine idée disruptive chez Ryanair, la flotte zéro type
 
Je serais airbus, je vendrais au prix catalogue. Edit : no red face

 
Ave les problèmes du Max ils ont du prendre conscience que c'était pas sans risques.

Ryanair a plus qu'a construire ses propres avions.

Ils rachèteront la branche civile de Boeing pour 1$ symbolique dans 6 mois

Je pense aussi, je ne les vois pas faire ça.

Pour revendre des 737NG le triple du prix actuel aux concurrents  

Aucune idée, mais j'imagine que oui... Sinon ça sert à rien l'embarquement prioritaire en J domestique

Je m’étais posé la question sans aller plus loinn avec l'histoire du chap 11.
En tout cas ils vont pas louper la certifs du 777X dans les différents pays.

 
J’espère qu'il va venir en rampant o'neil.

It’s live!
 
https://livestream.com/accounts/323 [...] 746/player
Le site de Boeing deconne un peu  

https://www.boursorama.com/bourse/a [...] e260dfde39
 
ce carnage qui continue
 

Fait pas rire le bestiau, t'y métrais le petit hélico entier dedans

Alice, l’avion électrique israélien, en partie détruit par le feu.
 
https://www.aerobuzz.fr/aviation-ge [...] ar-le-feu/

Putain, les pauvres présentateurs qui meublent sous la pluie

La météo de Seattle

Le baromètre se casse la gueule    
https://finance.yahoo.com/quote/BA/chart?p=BA

 
La deuxième chose à savoir sur la course folle de Boeing pour emprunter 10 milliards de dollars supplémentaires est que la compagnie a déjà une énorme dette et d'autres passifs, et que son passif total - 136 milliards de dollars - dépasse son actif total - 132 milliards de dollars - d'environ 4 milliards de dollars, calcul arrêté à septembre 2019, ce qui signifie que ses capitaux propres nets sont négatifs, les rachats d'actions ont détruit ses capitaux propres, c'est l'effet des rachats d'actions sur le bilan.
 
J'ai du mal avec cette phrase ! si QQ peut m'expliquer parce que des CP négatifs cela veut dire que les pertes cumulées ont mangé le capital. Et là........

 
Aller, pour le plaisir des oreilles.    
 
https://www.youtube.com/watch?v=eyUY3HVek5Q

C'est une image bien connue d'internet, le Boeing est loin derrière...

C'est possible vu le passif de Ryanair en négociations. Ils avaient déclaré s’intéresser au C919 dans ce but...    
Mais vu l'état du MAX doit pas y avoir beaucoup d'efforts à faire pour négocier    
D'autant que outre le fait que Ryanair à du avoir des MAX à bon prix, il peut compter sur les indemnités de retard en plus maintenant.
Ca va juste ralentir sa croissance. Leur flotte de NG est pas trop âgée.
Pas sur que EZY les rattrape mais selon le retard des max c'est possible. Et certain sur le MAX est définitivement enterré.  
 

 
Si mais, l'histoire récente montre que c'est un peu risqué. Sans aller jusqu'à l’extrême 737 MAX, ceux qui ont misé sur des 320 Neo en P&W s'en sont mordus les doigts...

On est d'accord que le programme MAX sera jamais rentable désormais ?
Le but de la remise en vol c'est simplement d'écoper les pertes non ?
 
 

 
Raison?
 
(Je suis pas trop l'actu)

Ils ont eu des retard de livraisons, la faute à un soucis de fiabilité de leur architecture (GTF).  
IndiGo (un gros client) à du laisser au sol des 320 NEO le temps de régler des soucis et ils ont même acheté leurs derniers 320 Neo en CFM (ce qui est pas logique dans le but de rentabiliser une flotte).
 
De ce que j'ai compris le PW PW1000G est meilleur que le LEAP, mais moins fiable (pour le moment).  
 
CFM et son LEAP ont prit la majorité du marché du NEO avec un moteur plus fiable (et un service meilleur en SAV vu qu'ils étaient déjà leader avant) et surtout ils ont su monter en cadence.  
 
J'ai pas les chiffres récent mais il y à 2-3 ans CFM avait plus de 60% du marché des 320 Neo.
 
L'A220 a eu droit à son lot de soucis aussi avec ces PW...

Ceci dit, la future commande 320/3210NEO d'AF sera intéressante à observer.  
Comme AF à commandé des A220 en PW (pas le choix, motoriste unique), et pour des questions de couts, AF pourrait prendre des 320/321 en PW aussi (ce qui serait un surprise après des années de CFM/GE cher AF).
 
Delta a prit des 321 en PW pour accompagner ses A220 en PW...
 
Finalement pour Safran, le rachat de bombardier, c'est peut être pas une super nouvelle pour les flottes qui mixent les 2 appareils...

Oui c’est certain. A 30 milliards de perte minimum à présent c’est peut être même tout le programme 737 depuis ses débuts qui est à perte.