Reprise du message précédent :
Le rouquin n'est pas content des performances de Boeing    
https://www.ouest-france.fr/economi [...] on-6701898

Les bean-counters chez Boeing vont peut-être mettre au frigo, et recommencer tout à partir de zéro plus tard, leur NMA.
 

 
https://www.seattletimes.com/busine [...] estore-it/

 
Il va être content de ses guerres commerciales quand l'OMC va statuer sur les aides reçues par Boeing

 
Ils devaient pas êtres assemblés à JLL?

 
UNFAIR

Pour y faire des sous ensembles avant JLL?
Ou alors faire une nouvelle ligne pour combler le trou béant laissé par la concurrence?

mail reçu à l'instant :
DÉSORMAIS, PROFITEZ DU CONFORT DE NOTRE OFFRE BUSINESS SUR TOUS LES VOLS AU DÉPART DES VILLES DE FRANCE.
SOYEZ BUSINESS DE BOUT EN BOUT
 
oh chouette, il y avait trop de places dans les avions d'air france. Toujours trouvé ça assez ridicule dans des vols d'une heure de neutraliser plein de sièges...

l'OMC n'est pas à la solde des USA ?

 
St Martin est une FAL à part entière, on ne produit aucun sous-ensemble.  
Il faut savoir qu'à JLL il n'y aura pas que des 321. Les bâtis seront conçus pour assembler des 320 également.
 
Donc 2 possibilités pour les mesures de demain : soit c'est pour les copier afin de lancer la fabrication des nouveaux bâtis de JLL, soit c'est pour voir si nous aussi on pourrait faire du 321.

Le business model d'AF et surtout depuis que Ben Smith est aux commandes c'est de vendre cher plutôt que vendre beaucoup.
Et ça marche, af est à l'équilibre voire rentable malgré des charges fixes énormes.

Le message que tu quotes montre exactement le contraire, non ?  

Non, AF a annoncé le retour de la classe affaire sur les vols intérieurs (ça n'existait plus depuis 20 ans)

Au temps pour moi, j'avais oublié qu'il n'y avait pas de J sur la France avec AF

Sauf qu'elle a pas la config de S7 qui dispose de plusieurs sièges type éco premium ++ sur ses MC pour être à la hauteur de ce qu'elle annonce.  
Peut-être sur les A220 donc.

Il y a intéret à avoir une vraie valeur ajoutée pour que ça vaille la peine. Ca fait des années que plus aucun de nos collaborateurs voyage en J sur du court/moyen courrier. Je comprends ça, ça n'en vaut pas le prix.

Au final quel est l'avantage de la C sur la Y quand la config est monoclasse au niveau des sièges ? Avoir un peu plus d'attentions pendant une heure et descendre en premier ? Ça fait pas très premium.

En plus son nom aura peut être changé
Mais rien que sur la formation des pilotes j'ai l'impression que rien n'est calé encore.

 
L'épidémie du coronavirus vient enfin de se déclencher, le traffic aérien va diminuer et les compagnies ne vont plus avoir besoin de 737 MAX avant plusieurs mois

 
Cela me rappelle ce que me disais un collègue manager près de sa retraite qd je bossais chez Swiss/Lufthansa (j'étais externe, sans accès aux infos internes): "la classe éco sert tjs juste à couvrir les frais, les bénéfices se font que sur les classes business et first".

Comment vous avez géré ? Visiblement le vol a tout simplement été annulé... Ajout d'une fréquence sur PVG ou PEK à la place ?

C'est de notoriété publique chez les majors.

Ne pas oublier qu'on est aussi dans un contexte economique tres favorable avec un prix du pétrole faible...

J'espere qu'ils reussiront a remplir. Chez nous (et c'était aussi le cas de ma boite precedente), pas de J en dessous de 4h de vol.

 
C'est principalement pour les vols internationaux avec une correspondance en France pour éviter de finir ou commencer le voyage en éco quand tu as payé pour mieux.

À mon avis ils comptent surtout sur tous ceux qui font une correspondance LC via CDG ou AMS plutôt que sur des gens qui s’amuseraient à faire NTE-CDG en C pour avoir un plateau repas

Du coup l'équipage en spare est rapatrié aussi ?

Pour le coup si ils mettent une vrai J (j'espère qu'ils envisagent bien de nouveaux sièges et pas uniquement un siège central neutralisé) ça peut être un véritable avantage concurrentiel sur les autres Majors européennes sur le marché LC J en correspondance.

Ya un live pour le 777X ?

Après, je sais pas si sur le Brest - XXX - Wuhan y'a une autre possilité que de passer par Air France

Effectivement je vois, ça doit plutôt intéresser les grosses boites de province alors. J'ai toujours privilégié l'option vol direct pour des raisons pro quand j'ai le choix en LC. Tous mes collegues font pareil. Mais c'est vrai qu'en étant dans une capitale européenne on a quasiment toujours cette option. C'est pas le cas si tu voles de Toulouse/Lyon.

 
Je vois ça surtout pour les passagers des métropoles européenne qui aujourd'hui peuvent passer par Paris-Londres-Amsterdam, Franckfort, Madrid, Zurich etc... Si passer par Paris te garanti un vrai siège J sur le premier et dernier tronçons pour le même prix y'a pas photo.

Ca sera le siège du milieu (comme sur British):