Reprise du message précédent :

C'est peut-être ça la plus grande erreur de design.
Sur Airbus, si le pilote pousse les manettes à fond pour avoir la poussée maximale, il aura la poussée maximale disponible.

http://www.boeing.com/777x/reveal/777x-first-flight/

 
meme les sites web ils ont du mal    
Il atterrit ou ? South Carolina ?

Le premier vol sera de KBFI (Boeing field près de Seattle), j'avais fait cette recherche pour avoir la confirmation de la date (jeudi à priori) mais effectivement on dirait bien qu'il y a un petit soucis sur le site    

C'est pas plutôt KPAE...?

Gros contrat militaire surpayé.

 
Je pensais BFI, mais peut-être.

+ Staliner, SLS (actuellement le cout est plus cher au tir qu'une Saturn V...)

Si j'ai bien compris, c'est quand il a lâché les manettes que l'autothrottle a réduit. Celui des Airbus se désengage si le pilote y touche ?

F-3515MAX  

QNH 1049.6 mb atteints à Londres-Heathrow, un record en plus de 300 ans  
 
Pour 0°C d'OAT ça fait presque -3000 ft d'altitude densité  
 
Ça peut avoir des conséquences, certains appareils ne peuvent pas opérer dans de telles atmosphères.

Ça fait l'aéroport à un FL très négatif coup ?

Boeing Field y’a pas d’assemblage, uniquement un delivery center et un centre d’essais en vol, du coup y’a jamais de premier vol, hors expérimental ticket.

 
En effet, j'ai pas réfléchi Everett donc.

D'où l’intérêt de la transAlt, on ne parle jamais en FL si bas, uniquement en altitude pression

Pas du tout, Boeing a déjà négocié pour 6,1Md$ de ligne de crédit (la forme n'a pas encore été annoncée) auprès de majors de Wall Street, et continue de prospecter et négocier avec d'autres financeur.

Ces 10Md$ c'est juste la partie officielle.
Boeing va avoir besoin de plus de trésorerie, et ça passera par des jeux de cash-flow en interne (et là on peut imaginer que le militaire va effectivement payer une partie des besoins).

Quel appareil ne peut pas opérer dans un air plus dense ? C'est plutôt bénéfique au niveau de la portance.

 
Pas de problème pour les Airbus dont le domaine de vol est limité à -2000 ft de Zp, (ont frôle les -1000 là). Ça serait un problème près de la mer morte, il y a un aéroport à plus de 1000 ft sous le niveau de la mer    
 
J'ai travaillé par contre sur des hélicos qui étaient limités à moins que ça (-1000 et -2000) et qui ne pourraient donc pas opérer; l'air plus dense créait des phénomènes pas très cool (lire: destructeurs) de couplages mécaniques entre la boite principale et les commandes de vol. C'était en altitude densité, donc on atteint bien plus vite les -2000 s'il fait froid.
 
Accessoirement: problème si le QNH venait à dépasser 1050 car on ne peut plus rentrer le calage au FCU   et ça peut créer des problèmes pour l'ATC (il faut couper la transmission d'altitude).

 
chaque mois ça prend un mois, c'est sympa..
 

et ça commence à paniquer.

 
Des fuselages de Boeing 737 MAX emballés et stockés chez Spirit AeroSystems, le plus gros fournisseur de l’avion, à Wichita, au Kansas (Etats-Unis) le 17 décembre 2019. Nick Oxford / REUTERS
 
Cross topic images

Le topic saucisses de Strasbourg c'est à côté

Je savions point ça...  
Plus de report d'altitude ce serait euhhh...

Faire confiance aux pilotes pour respecter une altitude?  
 
 
 
Bon, faut pas demander l'impossible non plus...

et comme d'habitude, ils iront faire un tour au Ex-Im Bank, communément appelée "Boeing's Bank".

Miam miam, ces hot-dog jumbo de chez Costco...

https://www.lapresse.ca/affaires/en [...] boeing.php
 
Ça va mal :
Le 737 MAX ne revolera pas avant mi-2020, selon Boeing  
Mais selon nos amis on the other side of the pond  
[I] La facture devrait encore grimper pour Boeing, estiment les analystes financiers, qui évaluent à un milliard de dollars par jour le manque à gagner. [/i]

Ils confondent jours et mois  

 
Southwest avait déjà annoncé un jour ou deux plus tôt qu'ils ne comptaient pas sur le retour du Max avant le 1er juin.  
 
C'est à croire qu'ils ont de bonnes connexions avec Boeing.

comme d'habitude quand on ecrit mm-dd-yyyy

Sauf que la çà n’a pas trop de rapport    Milliard/jour vs milliard/mois.

Boeing en mode mais tout de même
 
Que 3.3% de baisse, c'est beau l'optimisme à la bourse ???

Milliard jour

C'est un peu beaucoup

exprimés en $ canadiens  alors c'est possible

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

 
La forme est si éclatante chez AF-KLM pour jouer au chevakier blanc ?

Rumeur af Malaysia démentie dans un communiqué

Quand à Boeing, je pense que le constructeur rachete ses actions car sinon le cours aurait plongé. On parle d'un scandale beaucoup plus coûteux que le diesel gate quand même

Indemniser les companies coûtera très cher.

Le gouvernement américain doit aussi soutenir grandement le cours pour éviter une chute qui aurait des conséquences sur les fonds de pension américain et le Dow Jones

Sabena Technics s'agrandit à Mérignac.
Itw du patron https://www.youtube.com/watch?v=QRduoJPTCjY
 
Une idée sur le pourquoi du floutage partiel dans la video        
 

Vendredi matin à 5h00 je vais participer à des prises de mesures de nos bâtis d'assemblage pour voir si on pourrait faire de l'A321 à St-Martin

pour cacher le nom du proprio de l'a330 (air lingus )

Qu’est ce que j’ai écris ?

St Martin c'est st Martin du touch, à Toulouse.
Pas aux antilles ^^
 
Si jamais c'était ta question, le proto.

Le rouquin n'est pas content des performances de Boeing    
https://www.ouest-france.fr/economi [...] on-6701898