Reprise du message précédent :
Je ne sais plus si le lien a déjà été posté, ...
 
Mais, il y a-t-il des intéressés pour le premier vol commercial?!
 
http://www.a380.singaporeair.com/a [...] ation.aspx

 
Ils ont osé appeler un Boeing Toulouse

 
Mais ça dépasse du carré de 80x80 ça

 
Airbus a fait un A380 STOL

stol ?  
 
Mais pk vous sous-titrez pas vos commentaires pour ceux et celles qui vous lisent ?  

 
D'autres, plus tard, peut-être    

 
En fait ça serait plutôt "STOVL"   ( Short Take-Off Vertical Landing ) ... avé un parachute

 
Ben non le landing n'est pas vertical ... sauf avec ton parachute)
 
STOL: Short Take Off & Landing
 
Edit, suite à l'edit du message précédent

 
Il on peut etre mis un souterain, ou des passages par la ventilation

y zont planqué harrison ford dans la soute

Un tuyau qui va dans la cabine pour endormir tout le monde ?

ça c'est pour les versions russes.

Comme dans la map cs_747  
(c'est une carte à Counter-Strike )
 
Je vous lit depuis le début du topic (merci pour les photos et vidéos ) et je pensais à un truc : si l'A380 est présenté au salon du bourget (et sachant qu'il n'y va pas par l'autoroute), c'est qu'il va y atterir à un moment ou à un autre. Vous pensez qu'on pourrait avoir la date et l'heure et aller le voir ?  
 
Il est impressionnant en vidéo, mais j'imagine que c'est encore mieux en vrai

C vieux ça Comme elle était pas équilibrée cette map

J’aurais été Airbus, je me serais arrangé dans le cadre du salon pour offrir aux acheteurs potentiels un petit vol de séduction allant de Blagnac au Bourget.
 
Champagne, musique, jolies filles pour les mettre à l’aise durant les 50 minutes de vol.
Enfin bref, une opération de charme finalement.  
 
Pour cela malheureusement, il aurait fallu un avion qui soit aménagé et certifié    
 
 
"Pas nécessaire" diront certains.

Je pense que les décideurs sont plus intéressés par les études de rentabilité que par du champagne et des jolies filles  
 
Par contre, si l'une des premières compagnies livrées proposait un petit vol (une heure suffirait amplement) autour de Paris pour les amateurs, ca m'intéresserait fortement  
 

Elle était P.A.R.F.A.I.T.E. En terro comme en CT, j'étais un dieu sur cette carte    
(c'était la seule et ils l'ont enlevée depuis )

arrivée au Bourget prévue a priori samedi 11 juin, il n'y restera pas jusqu'au 19 à cause des essais
 

Je croyais qu'en sachant comment sont montés les appareils tu ne voulais pas voler avec

Arf ça va, Ste Radegonde c'est pas loin des pistes tu seras pas en retard

si t'es pris on veut des photos & videos

Ben c'est pas tout ça, mais ça se tire...
 
Bientôt la page 400...
 
Tout le monde a bien préparé ses photos images et docs de l'A400M ? mmmmh ?
 
 

Un article assez technique en anglais plutôt interessant :
 
http://www.ndt.net/news/2005/20050501a380.htm
 
On y apprend entre autres que :
 
- La FAA va demander des test non destructifs supplémentaires sur l'A380, en particulier sur le Glare
- Airbus a proposé à l'origine (on peut toujours essayer  ) de ne pas passer les tests d'évacuation grandeur réelle en utilisant les données de certification de l'A330 pour le pont supérieur et de l'A300 pour le pont inférieur, ce qui a été refusé
 
et d'autres infos pointues sur les vortex, la génération d'oxygène, l'EGPWS ..

un 380 ultimate, 100 mètres de long, autant de large, 1000 personnes (bien tassée, ok), 700 tonnes...
j'ai du mal à y croire
je veux bien que la mode soit au toujours plus gros, plus grand, plus de pax, mais quand même
le 747 quand il est sorti a été perçu cmme une sorte de monstre réussi, et bien accepté, le 380 moins, il est vrai que les condition sont différentes  
autant une version 900 est logique, autant une version ultimate serait "trop"
 
210 tonnes a vide, pour 210 millions d'euros (environ), ça ne fait qu'un euro le gramme...
mettez-moi une petite tranche siouplet... non-non, 20 grammes pas plus aujourd'hui...

Jamais 1000 personnes..
 
Pour des raisons de sécurité le maximum qu'on pourrait voir c'est 820 passagers environ.
Source: un gars d'airbus interviewé à la radio (Europe 1 ou france Inter, je me rapelle plus)..

bonne blague, il parait que la superficie totale de la cabine de l'a380 est inférieure à celle de l'ancien appartement de gaymard (500 m² contre 600 m²)

Une question m'est venue en cherchant des infos sur l'A400M: A part la C17, y a-t-il d'autres avions à aile haute équipés de winglets? si non, pourquoi?
J'ai également lu qu'au lieu des winglets, il serait possible de placer des tubes très légèrement côniques en bout d'aile afin d'éliminer les vortex.

 
 
Et euh ... mercredi matin ? ou soir ?

Ce serait mieux avec l'explication...
(Attention, la version ULTIMATE aurait 8 portes de plus)
 
 

Vu sur les videos : Les trappes se referment une fois le train déployé.
 
Je suppose que le but est de moins perturber l'aérodynamisme de l'avion dans ses phases critiques.
Ou alors de protéger les entrailles d'éventuelles projections d'eau/débris.

Comme sur tous les Airbus

27 Avril, 11h Drop Zone de Pamiers, 5ème rotation du jour. A 2500m Jacques le pilote arrête sa montée, ordre est donné par Toulouse contrôle de rester à ce niveau. 2-3 minutes passent et qu'est-ce qu'on voit arriver vers nous à peine au dessus de notre niveau ? Je vous le donne en mille : LE A380. Il passe, vire, revient vers nous et on vole quelques minutes à son niveau à environ 600-700 mètres de distance. Incroyable privilège que celui de voler en compagnie de cet avion pour son 1er vol. Tout l'avion est en folie, ça crie, ça chahute et le pilote de ce gros porteur en conversation avec le notre (mais oui mais oui !) s'amuse du bordel et des cris qu'il entend dans son casque.  
 
Photo prise par Dominique Charbouillot du pil' avec un grand angle ! C'est quand même prêt !!!  
 

 
Il y a plusieurs moyens de lutter contre la trainée tourbillonaire ou trainée induite..
 
Les winglets en sont un type  
On peux aussi jouer sur la forme du bout d'aile
 
Le tube ca me parait louche ....tu es sur qu'on gagne tant niveau trainée?...la trainée de forme du cylindre...c bof...
 
Le but de tous ces ustensiles est de réduire les tourbillons engendrés par la voilure...après il faut aussi voir l'intégration de ces dispositifs niveau cout, poids et perfomance générale...
 
Un aérodynamicien te dira que plus on peux se passer des winglets mieux c'est...ca veux dire que l'aile est déja bien "pensée"
 
 

 
  Heu y'a un nain de jardin en place co-pilote ...
 
 
 
 
 
 
 

 
 
   
très marrante anecdote ça a du être génial !

 
 
Merci pour la réponse et les liens.
Le problème, c'est que ces liens sont totalement invisibles pour moi via la page principale, que ce soit avec Firefox ou IE.
Comment as-tu fait pour les trouver?
Je ne les vois même pas dans le code source...

 
lol non, c'est juste un para qui prend la place du co-pilote. il y a peu de place dans un pil,
il faut optimiser
 

à tous,
 
les Toulousains, pouvez-me dire où est le MSN001 ces derniers jours ?  
 
je prends la route pour Toulouse demain, et j'espère bien qu'il va pointer son nez dehors  
 
Dans le JT du 29/04 sur FR3, il parle de la suite des vols dès mercredi , c'est confirmé ?    
 
   
 
PS: à mercredi floflow  

Sacrée anecdote

 
samedi il etait au hangar
tout a lheure je ne l'ai pas vu
mais ta un AN 124