Reprise du message précédent :
blablabla

blablabla

Tu t'attendais à quoi venant du réalisateur des Retour Vers Le Futur?

ha mais ce decalage entre l'automatisation et la baisse des fondamentaux est directement lié aux questions socio-culturelles, formation etc evidemment ! cette poussé d'electronique depuis 30ans a été accompagné d'une formation exhaustive, peut etre meme trop, a ces nouveaux systemes, et il ne reste tout simplement plus assez de place dans le cerveau de certains pour se rappeller du tryptique "fly, navigate, communicate"

malgré les ecrans et les ordis, ils ne sont plus que 2 a devoir assurer ces 3 roles, meme simplifiés. au final, ca rajoute des possibilités d'erreurs ou plutot de laisser quelque chose de coté, exactement l'argument opposé par boeing a la philo airbus mais pas de la facon dont ils la présentent !

ces pilotes "du ventre mou" (entre celle "post ww2 a l'ancienne" et l'actuelle "avion qui peut pratiquement voler tout seul" ), avaient a la fois :
- les capacités (= l'epoque ou ca payait bien car ca se méritait),
- la dignité (=4 galons sur les epaules ca signifie autre chose qu'un plus gros cheque)
- et l'humilité (= savoir qu'un plus lourd que l'air qui vole c'est par definition contre-nature)
pour accompagner leur propre formation par de la curiosité, de la passion, de l'emerveillement devant la technologie et ce qu'elle peut faire mais également pourquoi il faut toujours un humain a bord.

il n'y a pas que la philosophie constructeur, on touche du doigt le rapport entre l'Homme et ses créations, a quel moment l'un cesse de servir l'autre et en devient l'esclave. le probleme, c'est de s'en rendre compte que maintenant. heureusement, les multiples sécurités de conception comme de comportement humain ont grandement réduit les problemes, il ne reste que le noyau dur : comment savoir/preparer un humain lambda a une tache d'une telle importance ? *

un simple exemple de ces derives : l'accident du bronx en 2002 je crois, qui a révélé que des pilotes étaient surfatigués, sous payés, certains au régime de bons alimentaires en étant pilote de ligne sur gros liner bordel ! d'ailleurs, de grosses corrections ont été appliquées au "marché" aerien US du transport pour s'assurer que ces derives capitalistiques inhumaines réintegrent bien cette part d'humanité. on est bien dans le probleme de société, l'ethique meme.

* et si le pilotage n'etait tout simplement PAS pour l'humain lambda, meme diplomé de maths spé ?
y a des trucs qui ne s'apprennent pas a l'ecole...

 
D'ailleurs je me demande si on trouve quelque part une critique détaillée / debunking de la séquence aéronautique. Ça pourrait être intéressant...

blablabla

 
Voila un post de bon sens!.. Mais en France quand il y a de la neige en hivers On râle!.. Que fait le gouvernement!  Quand il fait chaud en été On râle! Mais que fait le gouvernement!  Bref à Nantes ou nous avons 5cm de neige tous les 4 ou 5 ans la ville est bloquée pendant une demi journée mais tout le monde s'étonne qu'il n'y ai pas plus de chasses neige et de saleuses!.... Mais bizarrement personne n'équipe son véhicule de pneus neige qui permettraient de rouler sans trop d'encombre...  Ca! pour deux jours! Ca vaut pas le coût dit on!...  

tes pneus neige periment dans ta cave entre deux hivers neigeux donc (durée de vie de la gomme, 4ans).
il faudrait inventer des pneus neige a usage unique (genre bons pour faire 1000 bornes, puis recyclage )
 
totalement irrealiste, dans un sens comme dans l'autre.
 
le mieux, quand la ville est enneigée de maniere exceptionnelle, c'est que chacun reste chez soi. developper le teletravail, ce genre de choses...

Les pneus neige c'est conseillé en dessous de 6 ou 7 degrés

Manque quand même un sacré bout à l'arrière.

Je viens de regarder le air crash investigation sur AF447 sur YouTube.  Punaise l'enregistrement du cockpit  

Nécrophilie

C'est rejoué par des acteurs. Ça s'entend très bien à leur mauvais jeu

La pression incroyable que doit avoir le pilote quand il est en approche finale et qu'il voit l'épave de son petit collègue

Je suis trop naïf alors. Mais c'est vrai qu'à la fin ils devaient crier plus fort que ça

Par contre j'ai pas compris lorsque le jeune rend les commandes à son collègue (à la fin) est ce qu'ils essaient de remettre"a plat" l'avion.  C'est flou par rapport aux dialogues.
Toujours concernant les dialogues, c'est hallucinant lorsque le troisième pilote arrive enfin. Les deux présents ne lui font pas un rapport complet du phénomène et des actions qu'ils ont commencé à entreprendre...

Desolé le sujet a du être abordé 20 000 fois mais je me réveille aujourd'hui

Tout à fait.
Et ce ne sont pas des pneus NEIGE mais des pneus HIVER.

Je sais pas si c’est passé.
 
Un avion pour Paris dérouté ve [...] 4 juillet]

Le lien de cause à effet me semble un peu vite établi, et le titre trompeur.

 
attention il est plutôt mauvais cet épisode "air crash investigation" ( ou "Mayday" ) consacré à l'AF447, il est conseillé de regarder plutôt l'émission spéciale de la BBC bien plus complet sur ce crash :
 
http://www.youtube.com/watch?v=-98_pHEmmoY

press conference NTSB en cours

Ils n'ont pas lu les notam ?

 
Et les NOTAM, ça sert à quoi alors ?!  
 
Edit :  

ouais ouais il lui rend la main verbalement mais ne lache pas le stick

 
Le lien me semble surtout invalide.

Qu'est ce qui en ressort ?

et surtout mettez le lien si la conférence est diffusée en streaming

De ce que j'ai suivi il y a un toboggan qui s'est déployé dans l'avion
Ils confirment que la vitesse était trop basse mais ne savent pas encore pourquoi. Il y a pas mal de questions sur les équipages, qui était là à l'instant T et était-ce les bonnes personnes, mais je trouve que les réponses sont plus des esquives qu'autre chose.

Sûrement pas mal d'autres infos données mais je n'écoute que certains bouts car la chairman est déprimante au possible dans son discours

Edit : voilà http://www.wptv.com/dpp/news/natio [...] flight-214

Edit 2 : là elle explique le fonctionnement des lumières vertes/blanches/rouges en fonction de ta hauteur d'approche (dont parlait masterdPm je crois).

un peu décousu: (ça fait déjà 30 minute, j'ai pas tout retenu)
3 pilotes dans le cockpit et 1 en cabine
flap 30, pas de speedbrake (normal)
F/D activé que d'un côté (il me semble côté pilote)
Le formateur pensait que l'autothrottle était activé (vitesse réglée à 137kt)
 
elle dit que c'est basé sur l'interview des pilotes, reste encore à étudier plus précisément les données
 
elle dit que le NTSB va essayer de comprendre pourquoi personne n'a vu la vitesse descendre  

Et c'est fini à l'instant.

C'est vrai ça, ils disent quoi ?
 
edit : pardon ... j'avais pas refresh ...

landing checklist donc ?

pas forcement...

ca me fait bien penser a la confusion "ouais il a du le faire, de tte facon les autres vont verifier" et pis en fait c'etait idle et AT off

vidéo de l'évacuation:
http://www.youtube.com/watch?v=WczPnDDipKw

C'est moi ou les premiers pompiers sur les lieux ne savent pas quoi faire et font un peu n'importe quoi pendant plusieurs minutes ? :s

 
En même temps ils doivent analyser la situation au départ, ils sont obligés de faire le tour de l'avion pour identifier les départs de feu potentiels. Ca prend un certain temps.
 
Par contre j'ai l'impression que certains passages remonte dans l'avion ? Les pompiers sont habillés de quelle couleur ? Parcque on dirait qu'un mec en gris retourne faire son héros.

Non mais même en dehors du premier tour de l'avion, déjà le gros des camions met un certain temps à arriver après les premiers et on comprend pas bien ce qu'ils font, ils commencent à arroser, puis arrêtent et s'en vont, puis reviennent et recommencent à un autre endroit, etc. Ils ne balancent vraiment "la sauce" tous ensemble qu'une fois que les flammes se sont propagées à la carlingue.
Quand les ambulances arriveent aussi elles font un trèèèès grand tour jusqu'à l'autre avion, je ne comprend pas trop la raison.

Ah ok, j'ai pas regardé plus loin, la voix de la fille me stressait trop.    
 
En même temps pour comprendre la suite il faudrait y être. Il y a pleins de raison de réfléchir avant d'agir quand il s'agit de feu. D'ailleurs c'est peut être mieux de savoir si tout les passagers ont été évacué ou non.
 
Moi déjà ils m'énervent ces camions verts.

Filmé par Debra Morgan?

blablabla