Reprise du message précédent :
Haha, c'est qualité ça

 
Sympa cette utilisation d'un Klimov VK-1.
Par contre faudra peut-être leur dire qu'il est monté à l'envers pour faire le dragster.

 
 
Celui qui met l’allumette au bout du chalumeau... Il est bien payé?

On reconnaît les connoisseurs

blablabla

je viens d'avoir un passage d'XWB en virage finale train sorti à 30km de la piste, suivi de DD train rentré, DD était plus silencieux.

et ca marchait ??

blablabla

Pourquoi ça a été arrêté ?

Ca devait pas être extrêmement économe question carburant

J'imagine que le carburant que consomme un réacteur n'est pas donnée au qu'au final ça coûte un peu un bras ?!

 
Turbine radiale ressemblant énormément au Nene.
Châssis soviétique.
Donc j'en ai déduis que c'était la copie soviétique.

Oh, alors on peut pas critiquer ADP ici sans se faire traiter d’ignorant ? J'aime bien votre chauvinisme

Ca c'est une photo que j'ai prise cet hivers, croyez moi c'était pas du tout des conditions extrêmes la bas, c'est presque du beau temps

Embarquement des passagers a pied Il neigeait sans interruptions mais c'est déblayé H24. Aucun retard et aucune annulation cela va de soit. C'est pas non plus un aéroport de campagne, plus de 11 millions de passagers l'an dernier c'est le 3ieme de Russie. Mais c'est un pas hub comme CDG.

Je pense qu'il faut attendre le post de ZeSherrif pour en savoir plus
 
Mais CDG c'est 60M+ de passager, donc un nombre de rotation basiquement 6x plus important.
 
Donc un truc bête, si il faut 5mn pour déneiger la piste entre chaque atterrissage/décollage, ce sera ptet possible sur un aéroport qui a X atterrissages par jour, mais pas pour celui qui en a 6x plus.

Hey, calme tout le monde    
 
Il est normal que les aéroports des pays nordiques, plus habitués aux gros épisodes neigeux, fonctionnent mieux que celui de Paris dans ces conditions, cela ne me choque pas. Je dirai même "heureusement pour eux" !
J'ai habité en Finlande, la neige et le froid durent plusieurs mois, ils ne peuvent pas se permettre de bloquer l'aéroport pendant cette période.
Les gens ont l'habitude, les équipements adéquats sont dispos, les infrastructures prévues pour... bref, ça roule (ce qui n'empêche pas que parfois ce soit le bordel en cas d'épisode neigeux exceptionnel).
 
Quand on a de grosses chutes de neige à Paris (ou ailleurs en province)... ben c'est le bordel... ça dure 24h, 48h tout au plus.
Faut se faire une raison, ADP a investi, ils ont des équipements pour la neige, mais c'est pas un aéroport prévu pour fonctionner sous 1m de neige (en terme d'infrastructure et de traffic).
Alors oui bien sur on pourrait leur demander d'investir XX-millions d'euros supplémentaires, d'envoyer leur personnel se former en sibérie, et d'engager des chiens de traineau pour acheminer les passagers et les bagages au pied des appareils...  
 
...mais selon moi, non seulement ça n'amènerait pas grand chose, mais en plus Mr et Mme Michu seraient outrés qu'on dépense autant d'argent pour 48h de neige dans l'année, que ça fait augmenter les frais aéroportuaires (et donc les billets d'avion), que tout est trop cher, que c'est jeter l'argent par les fenêtres, que c'est mal géré et qu'il faut privatiser tout ça... (j'ai déjà entendu dans un couloir de l'aéroport de Lyon que si l'état sortait du capital il y aurait moins de retards   )

Ben en même temps chaque années il y a un ou plusieurs gros épisodes neigeux et chaque années c'est le bordel a Paris. P'etre qu'un jour faudra se demander si il est pas temps de s'organiser...

Cela coûte moins cher que ce soit le bordel qqes jours que de s'organiser JUSTE pour ces qqes jours

Alors t'arrives, t'as 45 min de retard, tu reprends les derniers posts, pas bonjour pas merci... on peut dire que t'es un sacré sans gêne!

salut,
 
le F35 est pourri alors on truque les tests pour faire passer la pilule: http://motherboard.vice.com/blog/t [...] arbage-can

 
ca t'en sais absolument rien, j'attends des chiffres plutot que des affirmations péremptoires. Un aéroport fermé plusieurs jours c'est des millions de pertes, en particulier en période de vacances scolaires où le trafic explose. Schiphol c'est 55m de passagers donc assez comparables à CDG, la météo y est mauvaise et pourtant quand tout le monde ferme eux sont encore là. Quand j'avais suivi cet épisode, y'avait même plus de neige sur les pays-bas qu'à Paris.

Pour une fois que les commentaires sont constructifs  

http://www.youtube.com/watch?v=CkNp3J0KY5k

Je trouve que la situation à CDG s'est nettement améliorée ces dernières années... Il y a quand même eu pas mal d'investissement et les retards de cet hiver étaient raisonnables AMHA.

 
Bonjour,
 
Pas ma faute d'être arrivé en retard, il y avait de la neige    
 
Merci  

Parce que si tu es peu être sûr d'une chose dans le monde actuel, c'est que c'est TOUJOURS le pognon qui prime.
Donc si ça coûtait moins cher à ADP de gérer différemment les épisodes neigeux, ils le feraient.

Sachant que dans le coût global, il n'y a pas que le matos (achat, entreposage, entretien, réparation), il y'a la formation, l'aide au changement, etc. Peut-être d'autres contraintes légales que l'on ne connaît pas (prime de risque pour travailler dehors par temps de grosse neige ?). Bref, sachant que c'est à mon avis un sujet très complexe pour un aéroport aussi grand que CDG, cela ne me paraît pas déconnant de penser que rien qu'une étude poussée sur le sujet coûterait très cher.

 
 
Tous les ans, la patrouille de France passe quelques jours avant le 14 Juillet au dessus de Paris (l'année dernière c'était au dessus des Invalides) et généralement en début de soirée (19h). Avez vous des infos à ce sujet pour cette année ?
 

La répétition générale vient de finir, là, je crois... C'était en direct sur BFMTV

 
C'est aujourd'hui  15h40... Désolé!

Oui je viens de voir ça, ils passent d'ailleurs juste au dessus de ma tête ! mais je parle seulement de PDF

tu plaisantes ?
     

 
Je répète, je parle de la Patrouille de France, de cet évènement là !
 

qu'est-ce qui vous prend de parler de neige en juillet??

les trains sortis font beaucoup de bruit et consomment pas mal de puissance, alors que DD doit être vide donc très faible puissance nécessaire.

pourquoi les dépassement des limites de sécurité pour les vitesses air ne sont-elles pas plus flagrantes sur le PFD ?
 
par exemple, pourquoi le fond de la barre de vitesse ne deviendrait-il pas totalement orange puis rouge au lieu de gris (voire carrément clignotant) ?

avec une tete de mort et l'ordi qui demande "maitre, pourquoi vouloir tous nous tuer ??? "  
 
?

c'est une question naïve, mais j'ai l'impression que des fois les pilotes se focalisent sur un truc et oublient le pilotage (comme par exemple l'histoire de la lampe sur le 707 dans les Everglades) et qu'un truc plus explicite qu'une petite barre fine orange/rouge focaliserait plus l'attention du pilote/copilote

vaut il mieux rajouter plus d'automatismes, et que les pilotes prennent l'habitude de se dire "t'inquiete, rien n'est allumé c'est que tout va bien"
 
ou
 
leur mettre des coups de trique/les faire retourner en aeroclub pour leur rappeller les fondamentaux ?
 
tu preferes quoi, des routiers du ciel, ou des pilotes ?

Sauf que c'est pas vraiment un automatisme, c'est un indicateur, et je ne vois pas en quoi les faire tourner des millions d'heures en aeroclub va les empêcher de se focaliser à un moment sur une connerie qui va les mettre au sol.