Reprise du message précédent :

 
pas du tout
 
par contre je m’intéresse à l'aéronautique, simulation aérienne, les meetings aérien, les documentaires de type "Mayday/Air crash investigation" ( dispo sur youtube ) qui reconstituent les crashs aériens de ces dernières années, mais je ne prétends pas être expert,
 
je lis aussi ce topic mais sans forcément participer

N'oublies pas que tu te documentes aussi en regardant les trailers de "Disney Planes" en boucle  

oh tient un utilisateur de flightgear, il a même créé le Topic

Sauf que sur la vidéo amateur on voit bien qu'il y a des gerbes d'eau juste avant de toucher, donc il fait un joli aquaplaning avant de  buter sur la berge du bout de piste...

https://www.youtube.com/watch?v=CR67XIUBvMg
 
moi je vois la fumée blanche n’apparaître qu'à partir du seuil de piste  
 
edit: ah si en effet un peu avant, puis choc contre le bout de piste  

Les pilotes russes sont formés aux conditions climatiques extrêmes  

Quand j'y vais et qu'on atterri sous -25 degrés, 3 mètres de neige au bord des pistes et de la glace partout, le vent et la tempete, je suis content de voler avec une compagnie russe ))  c'est pas comme a CDG ou 70% des vols sont annulés quand il tombe 3 flocons

Et parfois même tu peux avoir le privilège d'avoir le gosse du pilote aux commandes

 
Ils n'ont pas non plus les mêmes moyens de dégivrage/déneigement hin
 

 

 
Les gerbes d'eau, ça peut aussi être les réacteurs qui soufflent non ?  

Pas du tout certain que des villes comme Toronto, Oslo, Helsinki ou Anchorage aient la même définition de "extrême" qu'à CDG alors !
Et je crois pas non plus que des aéroports comme ceux de Moscou ou de St. petersbourg n'assurent pas un haut niveau de sécurité .
L'hivers dernier a CDG mon avion décollait pas (3h de retard) car les chariots a bagage ne roulaient pas sur 1 cm de neige  

 
Encore une fois, ils n'ont pas le même trafic.

Aucun rapport avec mon post initial, mais bon  

De toute facon, on sait comment ca se passe en Russie      
 
https://www.youtube.com/watch?v=5GIU94dg1ek

 
Le grand froid n'est pas un problème, à CDG comme à Anchorage : on dégivre un coup les avions, et ça part !
 
Le vrai problème c'est la neige, et que ce soit à CDG comme à Moscou, tant que la neige tombe, la capacité du terrain est fortement réduite ; on va poser en priorité les long-courriers internationaux qui sont déjà en l'air, et évidemment même en Russie on annulera d'abord les vols court/moyen-courriers...
 
J'ai été bloqué à JFK par une tempête de neige, tous les départs annulés, l'efficacité américaine-bien-supérieure-à-la-française n'y a rien changé, j'ai passé 30h dans l'aérogare...  

Je suis pas spécialiste comme toi mais je constate quand même de gros écarts, je connais très bien l'aéroport LED (une quarantaine de passage la bas) et j'ai jamais vu de retard ou annulation malgré une quantité de neige incroyable, ok le trafic est pas comparable  (j'ai pris des photos, je les posterai) J'ai plutôt l'impression qu'on est sous équipé a CDG, et qu'ils veulent pas investir car "ça arrive rarement a Paris", sauf qu'on se dit ça quasi tous les hivers..

 
LE TRAFIC N'EST PAS COMPARABLE
 
C'est bon là

Ha pardon, t'as édité

Encore une fois, merci de ne pas confondre "neige qui tombe" ( = gros bordel sur le terrain que ce soit à Paris ou à Irkoutsk) et "énorme quantité de neige déjà tombée" (qui une fois déblayée ne gêne plus et sert juste de décor)...

Et en effet, acheter du gros matériel, lourd, en quantité raisonnable pour que cela soit utile, former les gens, maintenance, réparation, juste pour des problèmes qu'arrivent 3jrs/an, c'est stupide et inutile

Et quand on investit dans du matos qui sert pas assez souvent, ca gueule sur les achats inutiles

Ca dépend du coût de l'équipement et du coût des éventuelles annulations
 
/post inutile

Alerte psychose 777    
http://www.lesechos.fr/entreprises [...] 584232.php

Ha, ça y est, la presse est partie pour faire suivre tous les incidents sur 777

Pis c'est très sûr un avion russe
https://www.youtube.com/watch?v=jBY2dCnjr7c

Oui ... mais il s'est posé lui

La gravité est assez strict, si ca monte, ca finira bien par redescendre.
Comment ca, c'est une autre histoire

J'aurai plutot dit qu'on doit pas avoir la même définition de piste contaminée :
https://www.youtube.com/watch?v=uWUG1FuALaw
 
 
Pour en revenir à la gestion de la neige, je suis d'accord qu'on peut pas comparer les trafics mais quand je suis allé à CPH pas mal de fois pendant l'hiver c'était bien pire qu'à CDG, on atterrissait sur une piste complètement recouverte, ça m'est souvent arrivé de jamais voir le bitume. Pourtant tout fonctionnait au poil, j'ai même été surpris par la force du freinage alors que je m'attendais à une vraie patinoire.
 
A CDG, t'as 1mm et les pistes sont fermées pour le déblayage. A titre de comparaison, l'année dernière, quand CDH et LHR étaient fermés pour cause de tempête de neige, à AMS ça fonctionnait relativement bien alors que les conditions météo étaient les mêmes. C'est juste que les Pays-Bas ont pas du tout la même réactivité par rapport à la neige. Dans ce pays tout est toujours déblayé en même pas 1 journée (y compris les pistes cyclables). Schiphol, qui est pourtant un des aéroports les plus pourris que je connaisse est vraiment hyper réactif en hiver par rapport aux épisodes neigeux.

Bon, là j'ai pas le temps, mais note pour plus tard, topos hfr à faire :
- exploitation aéroport par temps de brouillard (lvp)
- exploitation aéroport par temps hivernal

Ça évitera de continuer à lire des âneries basées sur des idées reçues...

Ouais mais ils ont un territoire tout petit, ça compte pas
 
/cherche toujours une excuse

 
Tu te rappelles ton post d'hier pré-"ADP bashing" ... eh bah voilà

 
Renseignes-toi pour CDG

 
Psychose aérienne au sens large plutôt   : http://www.rtl.be/info/belgique/so [...] -petit-ami
 
Et, bien entendu, ce reportage était en une du JT de RTL TVI, le TF1 belge  

Envoyer des SMS en plein vol, ça m'étonne pas des belges ce genre d'attitude

 
Pratiquant l'aéromodélisme, mon "instructeur" de papa m'a toujours dit l'adage :
 
Le nombre de décollage est TOULOURS Strictement identique au nombre d'atterrissage (dans le sens retour a sol), et ce quelle que soit la configuration.

Vrai si et seulement si v < vitesse de satellisation minimale

edit : correction

Ouh bordel, y'a du commentaire de qualitay:

ouais j'ai cette impression aussi à moins que ça soit due à la poussée des reacteurs.

 
Cette aigreur surtout pour le passage sur le copain

On dirait un post sur HFR

Yep
 
La psychose du danger de l'aérien revient.
La france a peur  

Haha, c'est qualité ça