Reprise du message précédent :
Merci

J'oublie toujours que nos chers contrôleurs ne font pas 16h de duty   (facile je sais...)
Serai de retour à Roissy sur le XLF011/09 à 1055z, si c'est encore le matin pour toi! Tu t'occupes de quel coin de CDG?

Je suis déçu

ils ont repeint et corrigé /mauvaise foi/

Nan mais c'est abusé x4 voir x10 ...  

Et en plus si il s'était mis à cramer complétement ça aurait permit (va permettre?) d'expliquer certaines circonstances du crash, notamment sur ce que l'on voit au niveau de la zone de cassure de la cabine.

blablabla

Oui ça ressemble bien à un Pratt & Whitney PW4090 :
http://imageshack.us/a/img11/3345/n1j9.jpg

 
On fait en France des vacations plus longues que nos homologues européens (mais moins nombreuses ), notre administration aimerait bien justement qu'on les raccourcisse mais qu'on en fasse un peu plus, donc les vacations de 16h, c'est pas forcément pour tout de suite...    
 
1055z, c'est le matin pour moi, mais je ne bosse pas le 09... essaye d'avoir 24h de retard !    
 
Et un contrôleur qualifié à CDG peut tenir les positions Prévol, Sol Nord Est, Sol Nord Ouest, Sol Sud Est, Sol Sud Ouest (et les positions de trafic la nuit ou quand il manque de monde en vigie trafic), Loc Nord, Loc Sud (fréquence tour), Séquenceur (celui qui gère MAESTRO dont on a déjà parlé), INI Nord, INI Sud (première fréquence à l'arrivée, les IAF quoi), ITM Nord, ITM Sud (celui qui te met sur l'axe LLZ et le glide), ITM BA (la même chose pour le Bourget et la gestion des autres vols à basse altitude, comme une arrivée à Pontoise...), Départ Nord, Départ Sud, (il n'y a pas de Départ Ouest, c'est dispatché sur le Nord et le Sud, idem pour le Départ Est - sauf pendant le Salon du Bourget où la fréquence est dégroupable), et les positions de Coordinateur correspondantes : COOR INI Nord, COOR INI Sud, COOR Dep Nord, COOR Dep Sud (il n'y a pas de COOR ITM).
 
Ça fait beaucoup de coins à s'occuper  
 
 

On continue avec les bagages en cabine :
 

T'espérais tout de même pas qu'ils laissent cramer les emplettes du dutyfree ?  

Les 2 victimes seraient 2 jeunes chinoises de 16 ans dont les corps ont été retrouvées en dehors de l'avion.
Elles faisaient partie d'un groupe de 29 étudiants et 5 enseignants.    
 
http://www.cbsnews.com/8301-201_16 [...] hoolgirls/

j'aimerai revenir sur cette image, avec le badaud ( ou le passager rescapé ) qui prend en photo l'avion en train de cramer, se pensant en sécurité :
 
https://pathakacdn-a.akamaihd.net/p [...] iginal.jpg
 
ça me fait penser à la catastrophe de Tenerife de 77, lors de la collision il y avait eu dans un premier temps beaucoup de rescapés qui étaient restés à proximité des épaves brulantes, observant le spectacle ou attendant les secours, se pensant en sécurité, que le pire était passé, mais en fait il y a eu très vite une seconde explosion ( les réacteurs et le reste de kerozene ) qui a emporté tous ceux qui étaient à proximité, alourdissant le bilan qui était déjà horrible,
 
comme quoi il vaut mieux prendre la poudre d'escampette plutôt que de jouer les reporters de fortune

J'aurais du être contrôleur... Ça engage?
Pas possible d'avoir du retard, je prends une semaine de vacances sur Toulouse après mon vol, on fera tout pour être en avance! Je suis de retour fin du mois de toute façon!
Et tu bosses pas dans la FIR de Paris je suppose? Ils ont l'art de nous faire voler à 220kts au 170!

 
Oui, on recrute sur concours après Math Spé : http://www.enac.fr/fr/menu/formati [...] %B4le-icna
 
Et oui, l'approche de CDG gère jusqu'au FL 190 et (à la louche) 100 NM autour de CDG... donc c'est nous que on te fait voler lentement juste pour t'embêter, na !

J'en étais sur que c'était pour nous emmerder, plus on est en retard, plus ils nous font ralentir
320Kts jusque 3000' c'est pas vraiment le style de CDG...
 
Math Spé, et Max 26 ans, je suis foutu!  

(yahoo news)
 
y'a pas de coupe ceinture pour l'équipage? (ou alors oui mais c'était trop le bordel avec les dégats cabines, peut etre)

l'alcool fort duty free    
 
en fait c'est pour éviter que l'avion ne crame à cause de cet alcool, ce sont des héros  

il y a un effet d'optique, il est a distance respectable de l'avion, et puis un 777 après 10h de vol a beaucoup moins de kérozène que 2 747 qui ont viennent de faire le plein. Ca ne vas pas faire une explosion de 100m de diamètre

 
Lors de la catastrophe de Ténérif, en plus du fait que les avions avaient bien plus de carburant car au décollage, les réacteurs tournaient encore et étaient encore allimentés, il crachaient dans toutes les directions des morceaux de métal. Une anecdote est que lors de l'évacuation, l'une des hôtesse qui avait ouvert une porte et déployé un toboggan s'était faite décapitée par un morceau de métal crashé par l'un des réacteur sous les yeux de passager qui après avoir vu ça n'osaient plus sortir alors que l'incendie se propageait.

Vidéo du crash :
http://edition.cnn.com/video/data/ [...] hayes.html
 
Ca aurait pu finir beaucoup plus mal. Hallucinant.

même un 180°.

Ah oui quand ils disent que l'appareil avait fait un demi-tour, je le voyais pas comme ça...

un 360, il stoppe dans le sens d'arrivée...

Ils ont eu du bol de pas finir sur le dos.

Retranscription des échanges radio : http://www.youtube.com/watch?v=cGyx1bzd-Z4&sns=tw

est-ce que vous arrivez à distinguer la sortie du train d’atterrissage ou bien c'est impossible à cause de la distance de prise de vue ?

+1000000

 
Comment ont le sait ça ?

a ce stade, le train ca fait 10min qu'il est sorti en theorie

Infos des boites noires CVR et FDR (source NTSB ) :
* Vitesse d'approche prévue pour 137 kts
* Approche visuelle, 28L, PAPI fonctionnel
* Poussée au neutre durant l'approche
* La vitesse descend sous la vitesse cible, "et pas que de quelques noeuds"
* Un des deux pilotes en poste demande à augmenter la vitesse à 7 secondes de l'impact
* À touché -4 secondes, activation de l'alarme de décrochage sur le stick
* Go around annoncé à 1,5 seconde avant l'impact
* À quelques secondes de l'impact, augmentation de la poussée commandée dans le poste, les réacteurs ont réagi comme attendu

 
je sais mais j'ai l'idée folle que le pilote s'est peut-être rendu compte au dernier moment qu'un des trains n'est pas sorti, d'où la remise des gaz en catastrophe

 
Dans la pratique, ceux qui réussissent le concours d'entrée sont pas tous déjà bac +4/5?
Les sorties enac qu'on a (et pourtant, on fait pas rêver, souvent ceux qui viennent sont plutôt au fin fond de promo) ont tous largement plus que le bagage demandé avant d'entrer à l'enac.

ca sonne dans tous les sens si le train n'est pas sorti, je doute très fort qu'ils aient oublier le train

Si même la modération se lâche, où va le monde !

Le gars demandait trop cher pour la HD alors la CNN a diffusé la version beta, c'est ça ?

L'arrivée a l'air assez fluide... Vraiment étrange...

 
je pensais pas qu'il existait une alerte sonore pour ce cas de figure, mais juste une information visuelle ( 3 lampes vertes )

 
On dirait que les ailes ont porte l'avion quand il fait le 180. D'un cote les spoilers n'etaient surement pas deployes. Ca fait froid dans le dos