Reprise du message précédent :

 
Tu peux visiter lagardère (FAL A380) et je ne suis plus sûr, mais peut-être clément ader (FAL LR). A cela s'ajoute un concorde (F-BVFC, AMHA rien que ça justifie la visite   ) et un A300 B4.  
 
Pour plus de détails :  
 
http://manatour-taxiway.fr.pagespe [...] E-AIVI.pdf

 
 
nan nan, il y en a bien une à Hamburg comme ça, pour vérifier en vrai le routing, les OHSC, les panels internes, etc...
 
L'iron bird, ça ressemble pas des masses à un avion, tu y testes les systèmes surtout non?
 
Là c'était au mock-up, pour la présenter au client, échelle 1, avec intérieur CFRP ou autres (les floors panels, la structure interne).
 
C'est big, big, big....

Il posait la question pour les systèmes, et pour les systèmes c'est bien l'iron bird qui est le banc d'essais elec/pneu/hydro. Après il y en a peut être d'autres. Petite vidéo où on peut le voir: http://videos.airbus.com/video/iLyROoafIlbl.html

Je l'ai faite y'a 2 ans (visite A380), trouvé ça assez décevant pour le prix... Ma visite gratuite chez AF Industries à Orly était bien mieux

Un peu tout le tour en fait... Stockage pièces, le DC3 AF/KLM, un hangar avec changement de train sur 747 Corsair, un 77W en visite de routine + changement de roue et un 330 en check C voire D (tout vidé à l'intérieur, train déposé, etc.)
 
http://img541.imageshack.us/img541/4603/dscn1024a.jpg
http://img18.imageshack.us/img18/9840/dscn1022a.jpg
(floutage à l'arrache )

 
Non pas par taxiway, que je citais juste pour les visites de FAL. Mais FC ainsi que l'A300 sont tous les 2 bien visitables par airbus heritage (et ils comptent, si ce n'est pas déjà fait, l'intégrer à la visite de taxiway), d'ailleurs l'intérieur de l'A300 est en partie aménagé en version commerciale, en partie avec les planchers et panneau lat/plafond remplacés par du plexi : on peut voir le cargo depuis la cabine
 
Et ils sont bien tous les deux à côté des ailes anciennes, mais plus à l'ancienne localisation de ces dernières, mais sur la nouvelle (et provisoire) zone d'expo qui est hors du site airbus de st martin :  
 
http://www.airliners.net/photo/Air [...] 593822ed1e
 
http://www.airliners.net/photo/Air [...] c06550b5d0
 
SB est quant à lui bien visitable par taxiway.

Et la visite des chantiers Airbus à St Nazaire elle vaut quoi ?

Ma douce vient de m'offrir 2 places pour le Bourget    
 
J'y ai jamais mis les pieds  

Tu vas voir, pour quelqu'un qui n'y est jamais aller, c'est vraiment très sympa. Tu as toujours quelques choses à voir et le show aérien l'après-midi est sympa, de quoi faire de bonne photos !

http://www.doodle.com/

Si je suis en France fin juin j'irai sûrement, donc ouais ça pourrait être sympa !
 
Et moi je peux aller au Bourget à vélo presque, donc si je suis la je serai dispo tout le temps

La dernière fois j'y suis allé tout seul donc ouais ça pourrait être sympa de s'y retrouver (voire de covoiturer si on se retrouve à plusieurs du même coin). Par contre perso j'y vais plutôt le vendredi si possible, plus tranquille.

Sinon sans taper dans le jet, doit y avoir moyen d'y aller en petit coucou, en 2009 je suis resté jusqu'à la fermeture (vu que j'étais arrivé un peu tard, directement pour le show) et il y en avait pas mal qui décollaient. Faudrait que je demande à mon pote pilote s'il veut faire Toussus - Le Bourget

y a un topic concorde/proces du concorde, où on pourrait pester en toute serrenité sur l'exces de fierté qui a conduit a la non-correction des defauts evidents du Concorde, défauts qui tous cumulés provoqueront sa fin ?

 
ah toi aussi

 
true true ...  
 
J'y serai moi, soit par ma boîte, soit perso, mais j'y serai.

Boeing se décide à lancer enfin un nouveau narrow-body EIS 2020...
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] ere-g.html
 
Mais évidemment ils n'ont pas encore de design à montrer à la presse... Mouai... Jusqu'à ce que le 787-9 soit sorti je ne pense pas qu'ils auront beaucoup de ressources à allouer à ce nouveau projet...
Enfin, wait & see...

J'irais surement, à voir ce qu'il y aura au show aérien

 
 
Il pose la question pour les routages des différents systèmes. Pas pour les tests des systèmes. L'iron bird est comme je l'ai dit dans mon message précédent en effet pour tester les systèmes. L'iron bird ne ressemble en rien à un avion et son fuselage, c'est juste un test rig où tout est câblé mais sans routing particulier à une config de base à part les longueurs et n'est pas représentatif de là où les câbles passent dans le fuselage (d'où sa référence à CATIA).
 
Par contre à Hamburg, il y a en effet un "cabin 0" test rig pour testé et les systèmes, et les routings pour éviter les soucis Catia de l'époque et à Toulouse, on a en plus de l'IRon-bird, l'"aircraft 0" pour valider les routings.
 

 
A350 Testing

Je serai probablement aux répétitions aussi le week-end du 18/19, si y'a des intéressés qu'ils n'hésitent pas

Kingfisher demande le report de livraison de ses premiers A380 à mi-2016, officiellement pour avoir une version avec un MTOW différent.

Je pense que ce genre de fantaisie en avion, meme avec une grosse masse au décollage, ca passe pas.  

 
Oui exact, c'est ça dont je voulais parler, merci

Justement je serai peut étre sur CDG, mission XLF oblige,  
mais je ne connais que mes dispos le 20 du mois précédent!
Count me in si je suis dans le coin

Pareil, je ne le saurai que quelques semaines avant, avec un peu de chance, sur le stand de la boîte. On garde ça en tête donc.

Très bonne idée le bourget, la dernière fois que j'y suis allé, il y a 4 ans, j'ai eu la chance d'être sur les terrasses qui donnaient sur la piste.

C'était mieux qu'un rêve, les avions qui passaient à 20m devant, cette odeur de kéro qui remplissait les narines, les mirage 2000 et rafales qui venaient saluer le stand avant de décoller...  

Seul pb je crois que je suis en exam à ce moment  

PS : si je peux pas venir je suis prêt à envoyer mon récepteur AR-108 à quelqu'un pour le lui en faire profiter si ça l'intéresse. Faudra simplement ne pas oublier de me le renvoyer par la poste hein !

Partant également

aimerai bien aussi!

Qui a annulé 4 787 la semaine dernière?

Icelandair en avait commandé 4x 787-8. LAN 4x 787-9 et la RAM, 4x 787-8.

Donc à moins qu'il ne s'agisse d'une réduction d'une grosse commande, ça risque d'être un de ceux là.

Edit: et Biman Bangladesh aussi.

Je vote la RAM qui a un besoin urgent de ces appareils, et irait donc voir ailleurs

Tiens question. Je passe assez souvent par BOD en ce moment, et à chaque fois il y a 3 A333 (je crois) de Thai Airways garés. Je n'ai pas l'impression qu'ils bougent d'une semaine sur l'autre, quelqu'un sait ce qu'ils font ? Je dirais que ça fait au moins 6 mois que c'est comme ça.

edit : ah ben voilà l'explication : http://www.crash-aerien.aero/forum [...] 15517.html

le pilote a oublié où il avait garé son engin, dans les grands parkings et avec tous ces avions qui se ressemblent des fois ça arrive...

 
Le premier Air India est 19 ème (ZA230).... Si il est livré avant décembre 2011 ce sera un tour de force!
 
 

 
La RAM est une des premières compagnies à recevoir le 787.. après ANA et LAN... (ZA 150... 11ème livraison normalement!)

Oué donc ils ont déjà dû payer une bonne partie du premier avion.

Bah il me semble qu'ils payent en gros 1/3 a la commande, 1/3 au debut de l'assemblage et 1/3 a la livraison non ?

blablabla