Reprise du message précédent :
Je ferais plus confiance à El Pais (journal sérieux, équivalent à Le Monde). Mais je ne pige rien à l'espagnol...
 
Vu de loin: Ils parlent a priori d'un système au sol, pour la gestion des pannes et de la maintenance des avions. Si la panne en question est NO GO, on ne repart pas de toute façon, tant qu'elle n'a pas disparu: donc je suppose qu'ils ont eu une (troisième occurence de) panne intermittente, qui est partie toute seule au moment du test de confirmation. Trois pannes intermittentes = il faut considérer ça comme une vraie panne, si je ne me souviens bien. Et effectivement, un système au sol peut aider à mieux identifier ce genre de situation... mais on devait bien y arriver auparavant, avant que tout soit fortement informatisé. Les pannes doivent de toute façon être enregistrées dans le logbook de l'avion: ça, c'est indépendant des systèmes au sol de la compagnie aérienne... et si cette panne a eu lieu trois fois consécutives (ou même très rapprochées), un mécanicien aurait dû le lire.
 
Et ce genre de panne ne peut pas, à elle seule, mettre un avion au tapis - sauf s'il y a eu, quelque part, une bourde de conception. Par contre, si ça se cumule avec une ou plusieurs autres pannes ultérieures, là ça peut commencer à faire mal...

 
des journaux vont parfois vite en conclusion. Le système centrale de la compagnie, qui ne fait que recevoir des données en provenance de l'avion, n'affecte en rien le bon fonctionnement de l'avion puisqu'il n'émets absolument aucune information à destination de l'avion.  
 
C'est certes facheux dans la mesure où celà aurait pu en apprendre un peu plus sur le crash, peut être, au pire, que le cheval de Troie et bien pratique pour masquer un effacement de données dérangeantes, mais ne constitue en aucun cas une cause possible de crash.

Ah ben clair que le titre fait dans le sensationnel pour sûrement pas grand chose en fait

bonjour,
question conne, comment je peux emmener une console (360) avec moi en avion? valise en soute, ou je peux le prendre dans mon bagage a main

bah je vois pas de raison pour laquelle ça serait pas possible... dans la valise si tu as pas peur de la casse ou de la disparition, bagage à main sans soucis.

À ta place, je la prendrais en cabine

vons pas me saouler a la douane??

tu vas où? au pire tu prends la facture avec toi...

en turquie via la suisse (geneve)
bon ben je vais retrouver la facture
merci

Boarf, ils font jamais chier pour les laptops, je vois pas pourquoi ils t'emmerderaient pour une 360, ce serait stupide.

je suis assez d'accord, je pense pas qu'il y ait de problème...

Attention, j'ai pas froid aux yeux, je viens de proposer à airliners une photo prise avec mon iphone. Si ça passe ça sera surement une première    
http://www.airliners.net/addphotos [...] 54anet.jpg

moi j'ai proposé ça : http://www.airliners.net/addphotos [...] gp6598.jpg  
On va voir laquelle passe, veut-il mieux un iphone qu'un reflex ?

Les 2 sont belles

Je suis sur à 100% que les deux ne seront pas acceptées !    
 
La première chose qu'il regarde chez Airliners ce sont les exifs et si c'est pas pris depuis un reflex ---> refus !
 
A+

la mienne c'est un reflex

Je me fais pas d'illusion, je sais d'avance quelle ne sera pas acceptée

Tfaçon anette c'est basé sur le copinage déjà...

C'est quoi l'avion d'air inter la ?

Caravelle

Heu non :  

Dassault Mercure

Le mercure, oups

Pourquoi Dassault a abandonné le Mercure ? Et pourquoi ne pas l'avoir relancé ?

trop chère, trop d'investissement, pas rentable, trop long pas assez de retour sur investissement, pas assez de clients, même latecoere la compris.

Surtout une autonomie pourrie. Il tenait 1700 km...

Petite surprise pour mon anniversaire , demain je part à londres et en A380
 
Suis trop content !!!!
 
Promis je prendrais des photos....

F-HPJC pour toi demain.

La bordure plastique entre le haut de l'écran de l'IFE et le haut du siège.

Sur HPJB j'avais un siège avec ife dans l'accoudoir et tout le bloc plastique ou se fixait la telco était déboité, ca faisait vraiment quincaille. Pour etre assemblé en allemagne, on est loin des standards Audi ou Mercedes.

 
Ouais enfin comparer l'usage d'un avion à une voiture  

Au hasard : transporter des personnes    
C'est ce qui m'avait décu en rentrant dans l'A380 d'AF, l'impression de rentrer dans un avion des années 90, à 300M$ on peut s'attendre à mieux. Meme Peugeot a fait des progès, quoique Streiff n'est pas resté longtemps chez Airbus.  
Pour avoir une cabine de qualité il faut un jet privé alors.

 
Sans dec ?
 
As tu idées des contraintes imposée aux sièges par le nombre de passager qui passent dessous tout les mois ? Le nombre d'heures d'utilisation de chaque composant du siège/dossier/IFE ? Sans compter les secousses, micros vibrations et cie ? Tout ça en occultant le fait qu'il doit aussi y avoir une minorité de ploucs qui s'amusent à détériorer volontairement le matériel    
 
Tu arrives toujours à comparer ça à l'intérieur de la Classe E de ton voisin retraité ?  
 

Yo,
hier soir j'étais chez des copains dont la fille en Sup de Co candidate sur Air France en hotesse de l'air pour l'été prochain se faire des sous, voire voir du pays    
 
C'est pour remplacer les hotesses d'AF durant les vacances,
par contre, c'est juste une très petite semaine de formation et puis après les vols trans-océaniques,
ça me semble un peu court côté sécurité, je pensais vraiment que c'était au moins 6 mois ?
 
C'est vrai ou pas ?