Reprise du message précédent :
N'oublie pas ce smiley alors :

blablabla

Ca peut être une occasion pour nos autres piliers du topic de se retrouver d'ailleurs.

C'est tentant.
 

Chez AF, oui

 
Moi aussi je veux bien... même si je ne suis pas posteur, je suis le forum tous les jours depuis longtemps

 
On doit être pas mal à suivre ce topic en n'ayant pas le niveau pour poster des trucs réellement intéressant sur ce topic !

 
veux bien faire steward!

Jprends le jumpseat o/

C'est départ quelle heure ?

Bah comme tous les charters, 6h au T3

blablabla

Je fais le passager en 1ere classe et je demande des hôtesses peu vêtu et jolies, ainsi que de multiples rafraichissement alcoolisé  

Family Day: j'ai des invits, mais je ne serai pas sur place à ce moment là. Aucune idée si je peux en faire bénéficier quelqu'un d'autre (comme Knox qui se propose gentiment de vous accompagner).
 
Ca m'étonne quand même un peu que les photos soient autorisées, en temps normal c'est super strict.

 
Je confirme

+1

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Merci, je n'avais pas hésiter à participer quand j'avais par exemple trouver rapidement l'info pour dire que le supposé crash en Afrique (j'ai oublié où) était en fait un exercice d'entrainement des secours. Puis si on a des questions, je sais que les réponses sont toujours précises et courtoises !  

 
4.
Can I give my tickets away?
Yes, but persons receiving entry tickets must be accompanied by someone with a badge to enter the sites.
 
 
24.
Can I bring my camera or camcorder?
Exceptionally, photography will be permitted during the Family Day.
 
Ste succès . Bon, faut que je prenne les demandes et nombreux PMs dans l'ordre et je contacterai les heureux gagnants. Il semble qu'on puisse obtenir les tickets des employés qui ne les utiliseront pas (cf. Gros Boulet). Mais par contre j'ai peur de me retrouver avec toute une smala derrière moi donc je vais un peu limiter le truc quand même.
 
Je vous tiens au courant. Pour info, ça commence à 9h pétante, et fini à 18h, le Dimanche 19 Septembre.

Après une commande de 7 A330 Thaï serait entrain de négocier une commande de 9 milliards pour une quinzaine d'A350 et une petite dizaine d'A380!

 
Ne t'inquiète pas, on se la jouera touristes japonais qui suivent et écoutent sagement leur charmant et gentil guide, en faisant tout plein de photos et en hochant bien de la tête sur tes sages paroles  
 
Par contre comme ça commence tôt, si par chance je fais parti des heureux élus, je serais disponible sans souci à 9h, je m'arrangerai pour faire mon match après 18h

 
On a qu'à sortir la RAT  

Traduction : CM-CIC Securities jugerait "logique" qu'AFKLM se tire une balle dans le pied

 
C'est quoi les accords entre AFKLM et Flybe et consorts ?

AF vend du FlyBe et du WestJet (avec ou sans code-share).
http://corporate.airfrance.com/fr/ [...] /back/246/
http://corporate.airfrance.com/fr/ [...] a/back/61/

 
Oki. Tiens d'ailleurs, j'ai jamais vraiment saisi ce qu'était le code share. C'est un genre de sous-traitance du transport aérien ?

Pas de sous traitance, simplement ça permet à une compagnie A de vendre des sièges sur un vol d'une compagnie B.

Par exemple, moi compagnie A, j'effectue un vol CDG-AAA, mais je ne dessert par la destination BBB. Par contre, toi, compagnie B, tu as un vol AAA-BBB. En code share, je vais placer un code de ma compagnie sur ton vol AAA-BBB, et qui va me permettre de vendre à mes clients des vols CDG-BBB (avec escale à AAA), même si je n'effectue pas personnellement le second tronçon.

quand c'est en code-share, les réenregistrements des bagages soutes sont obligatoires à l'escale ?

http://www.elpais.com/articulo/esp [...] nac_11/Tes

Nan, c'est de bout en bout la plupart des cas (sauf cas spécifiques comme l'entrée sur le territoire US par exemple). La sous-traitance, c'est plutôt l'affrêtement ou le wet lease.

Soit j'ai rien compris, soit Zataz ecrit vraiment de la merde :

 
 
http://www.zataz.com/news/20596/cr [...] troie.html

 
les accords entre compagnies sont "transparent" pour l'utilisateur

Ca parait vraiment étrange

ouais... apres zataz c'etait deja "sensationnel" au debut, mais c'est devenu encore plus press people donc bon... j'attend de voir ca autre part pour confirmer

Je ferais plus confiance à El Pais (journal sérieux, équivalent à Le Monde). Mais je ne pige rien à l'espagnol...
 
Vu de loin: Ils parlent a priori d'un système au sol, pour la gestion des pannes et de la maintenance des avions. Si la panne en question est NO GO, on ne repart pas de toute façon, tant qu'elle n'a pas disparu: donc je suppose qu'ils ont eu une (troisième occurence de) panne intermittente, qui est partie toute seule au moment du test de confirmation. Trois pannes intermittentes = il faut considérer ça comme une vraie panne, si je ne me souviens bien. Et effectivement, un système au sol peut aider à mieux identifier ce genre de situation... mais on devait bien y arriver auparavant, avant que tout soit fortement informatisé. Les pannes doivent de toute façon être enregistrées dans le logbook de l'avion: ça, c'est indépendant des systèmes au sol de la compagnie aérienne... et si cette panne a eu lieu trois fois consécutives (ou même très rapprochées), un mécanicien aurait dû le lire.
 
Et ce genre de panne ne peut pas, à elle seule, mettre un avion au tapis - sauf s'il y a eu, quelque part, une bourde de conception. Par contre, si ça se cumule avec une ou plusieurs autres pannes ultérieures, là ça peut commencer à faire mal...