Reprise du message précédent :

 
Tss, j'espère que c'est pas vrai, le mile high club doit rester exclusif

Les amerrissages réussis, ça fait toujours plaisir.

Hier j'ai entendu l'info sans détails sur l'avion, et un peu plus tard qu'ils étaient peut-être vivants, je me suis tout de suite demandé si c'était un cessna. L'aile haute doit bien aider.

 
C'est là bas que ça merde et que ça commence à stocker sévère en ce moment

Allez, encore un MD-11 qui a eu un problème d'atterrissage.
Cet fois-ci c'est un Lufthansa Cargo qui a fait un hard landing à Mexico. L'avion va être réparé

blablabla

Comme l'an dernier, tout à la fin.
13 A380 livrés cette année? seulement 6 livraisons sur les 9 premiers mois.

Bah y'a les MSN7 (EK), 23 (EK), 25 (EK...), 27 (QR), 29 (QR), 33 (AF), et 40 (AF) qui devraient être livrés sur novembre/décembre déjà.

 
Je parlais sur le programme du 380 vu que c'est sur celui que je bosse

 
Le 33 devrait etre livré dans le mois, pou le 40 Air France a demandé un repport de livraison
 
Le soucis vient toujours du cablage en partie

 
Yep je sais bien t'inquiete, d'un autre coté c'est de notoriété publique donc ...

 
  coucou d'un collègue de Bremen !
j'passerais bien vous voir à Hamburg pour venir admirer l'A380 !

Les gars y'a des sites pour ce genre de choses

Arrivée à CDG le 30 à 17h

Ah bah oui il avait déjà de l'expérience pour les pannes moteur

Rohhhh terrible celle-là Slasher-fun  

http://contreinfo.info/article.php3?id_article=2841
à lire avant de prendre un avion us...

Incroyable purement Incroyable

 
pétard, c'était mon aéroclub

Pour moi  c'est vraiment temporaire cette situation dans l'aeronautique. Le secteur va se remettre à gagner beaucoup d'argent avec une demande estimée à 17 300avions à l'horizon de  2023 (soure EADS).
 
Tous ces joujous va falloir les faire voler et les entretenir.... et les employeurs vont devoir payer pour garder les compétences dans leurs entreprises

 
Pujadas lui a demandé s'il revolerait, il a répondu pas de soucis, du moins sur les multimoteurs de ligne

tu y crois, je n'y crois pas, balle au centre.
pourquoi les employeurs payeraient + puisque ça marche/vole ainsi?
pour les bateaux il y a déjà longtemps qu'on emploie des marins de pays très pauvres, rien n'empêche de faire pareil pour les pilotes et le personnel de cabine. on leur apprend 3 mots d'anglais pour causer à la radio et aux passagers, ils passent les qualifications dans leur langue et zou.

Hier, 1er vol commercial 50/50 kéro/GPL entre Londres et Doha sur un A340-600 Qatar. Les pax étaient au courant et pouvaient changer de vol s'ils le voulaient

 
le coût de formation d'un pilote apte à opérer en Europe est assez élevé. Il ne faut pas oublier que le coût de formation fait justement qu'un ingénieur indien n'est pas si compétitif par rapport à un ingénieur occidental alors qu'au niveau des ouvriers peu qualifié, le rapport est nettement plus élevé ...

 
AMHA, ce pilote n'est pas du tout rigoureux, car quand un responsable local suggère de retarder le départ, mème si on est copi sur 777 chez "Air chance", on ne part pas, surtout avec un monomoteur et on ne met pas en danger la vie des sauveteurs.
 
 
 

 
On arrète la formation des cadets francais, pour les remplacer par des cadets Chinois:
 
« Ils suivent une formation de type "ATP intégré" qui est homologuée par les autorités aéronautiques chinoises et françaises. Les élèves passeront les examens organisés par la Direction Générale de l’Aviation Civile et obtiendront d’abord des licences de pilote françaises, puis des licences chinoises. Ils voleront ensuite sur les Airbus A320 de China Eastern », explique le patron de l’école. Afin d’offrir un service complet, l’EPAG envisage également de compléter ce contrat avec des offres en cours d’élaboration concernant la Qualification de Type sur Airbus A320 et l’Adaptation En Ligne (AEL).
 
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article136
 
 

120 paxs !
 

 
http://www.smh.com.au/travel/trave [...] -gv1v.html

 
Celà ne veut pas dire que leur formation est "ultra économique" et qu'il va y avoir des commandants de bord chinois en masse. Il faut voir que dans beaucoup de pays, être Pilote, Ingénieurs, .... c'est quelque chose plus ou moins réservé à un petit nombre. C'est comme tous ceux qui pensaient à une époque que 1 milliard de chinois = 1 milliard de consommateur et qui se sont rendu compte qu'au moins dans un premier temps, c'est 950 millions de pauvres, 49,5 millions de classes plus ou moins moyenne ou aisé au sens du tiers-monde et 500 000 "riches".
 
A titre personnel, j'ai connu ça dans le monde dans mon métier d'ingénieur "les indiens 4 fois moins chers que les français", je te l'accorde, pas mal de patrons y on cru aussi. 10 ans après, et après 2 crises "sans précédent", on ne peut pas dire que cela a généré énormément de chômage dans mon métier. Les indiens en question ne coutent nettement plus que les qq clopinettes espérés par certains. Maintenant, le nouveau crédo, ce sont les roumains eux aussi donné "4 fois moins cher" ...

A prendre avec des pincettes surtout, c'est du Michael Moore...

 
Heu, Alaska Airlines est assez bien connu pour faire de mauvaises économie, notemment sur l'entretient, il y a eu un crash à cause de celà d'ailleurs (un DC-9 / MD 80 dans la mer )

J'ai toujours bien aimé cette compagnie. Peut être parce que j'ai fait leur premier 320  

Idem, je préfère 1000* voler avec des LCCs équipées d'Airbus en fait Content qu'AirAsia soit le premier client A320

Le ® au bout du logo était-il vraiment nécessaire...

Bien vu, caÿ la mode

Profitez-en tant qu'il est propre
 
http://www.airliners.net/photo/Air [...] 1593083/L/

En fait. A quand les peintures auto-nettoyantes (réaction chimique par les rayons UV du soleil)?
Ca existe pour les vitres et autre surfaces.

 
Je ne comprends rien à ton charabia, tu peux ètre plus explicite et éviter les insultes toutes les 3 lignes    
 
 

 
GPL Ils ont dû modifier les réservoirs, non ? Si ça peut éviter les torchères, ce serait déjà très bien.

 
Tout le monde en first et biz On laisse l'éco comme terrain de jeu pour les enfants

 
Si ça pèse plus lourd que la peinture normale + la crasse : jamais.