Reprise du message précédent :
T'inquiètes.

Le carbone ca se recycle, ils auront qu'à se mettre à la production de crayon ou de buche, l'hiver arrive.

La visite d'un 380 à Orly pour le 11 novembre semble confirmée, ce serait arrivée 17h et départ 23h. Reste à savoir quel appareil (probablement F-HPJA puisque c'est Air France qui fait ça pour le compte d'ADP)

 
faut prendre un APN qui possède un mode manuel avec reglage de l'ISO et de la vitesse d'exposition, comme ça plus de problème de flou de bougé

Bizarement le Seattlepi annoncait le début des essais statiques du 787 le 7 octobre dernier..  
http://blog.seattlepi.com/aerospac [...] blog_last3
 
Comme le disait Maitre Luberon la rumeur (de Clickhappy) apparaissait le 8 du même mois sur A.net...
 
Ce même Clickhappy enfonce le clou aujourd'hui en disant :"Sorry guys - still just a rumor, but one that is gathering momentum. I would say there is about a 75% chance that it is true. I hope that it isn't."
 
C'est pourtant pas le genre de nouvelle qu'il est facile de mettre sur A.net.... Mais ce Clickhappy avait déjà anticipé le retard annoncé en juin.... Alors que Boeing laissait penser à un premier vol pendant le salon du Bourget....

 
A priori seuls les deux premiers 787 ont été modifiés.... les 4 autres doivent suivrent...
 
"Tinseth also noted that Boeing has moved the sixth and final flight-test airplane, ZA006, to its temporary facility at Aviation Technical Services in Everett, with ZA004, for the fix. As for the other flight-test planes, ZA001 is in Boeing's paint hangar, ZA002 is in the temporary structure on the Boeing Flight Line (picture), and ZA003 and ZA005 are using open space in the factory."
Seattle PI- 23 septembre dernier..

Manque le début (on comprend pas le "that" sinon ^^) : I hate to type this, but there is a rumor that the "fix" isn't going to work. I am trying to get some clarification and/or more information.

Les dernières annulations (-10) résultent de la fusion First Choice / TUI, l'un en avait 11 en commande, l'autre 12, ils en gardent 13 + 13 droits d'achat.

Ptin, j'avais jamais fait gaffe que la livrée de F-GTUI était "Corsair.fr" et non "Corsairfly.com"...

bon, ce n'est pas joli de se moquer, ... mais on a pas fini avec eux j'ai l'impression

Je prévois une EIS dans deux ans

Avant le 350 ? Rhooo...

Va y avoir des drames dans les aéroports : à compter du 25 octobre, il ne sera plus possible de s'enregistrer à l'aéroport pour les vols Ryanair...

 
Et you'k t'as vu ça mon gars?...  t'as une source?...( ou veux tu devenir le Clickhappy de notre forum?)

http://www.ryanair.com/site/FR/faq [...] checkinfee
 
Ma source me semble fiable

 
d'un autre côté, Boeing ne se génait pas beaucoup il y a qq années :
http://www.dailymotion.com/relevan [...] icite_tech

 
+1 j'espère qu'ils vont le marquer en grand

Poste le aussi ici http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0 ils ne sont pas au courant !

Boarf, c'est la magie du safari : les surprises  

Et comment qu'on fait avec les bagages en soute?  

Ça on peut toujours les faire mettre en soute. C'est l'enregistrement (impression de la carte d'embarquement quoi) qui n'est plus possible.

Ah ok ok

 
Ca fait bien 1 an ou 2 que je m'enregistre plus dans les aéroports    

777 AF en panne :
http://englishrussia.com/?p=5205

Impressionnant

joli

'tain je pensais que ces problèmes récurrents du 115B étaient bénins, mais là on dirait que le compresseur BP a bien souffert

Bon, moi je reviens du Bahrain, de chez Gulf Air. J'ai volé avec eux sur A330, j'essaye de faire un trip report à la a.net sur l'autre topic, mais en effet ils ont besoin de nouveaux avions et d'une nouvelle cabine (elle sera top, c'est moi qui vous le dit, mais faudra attendre 2012).
 
Bon sinon, grand chamboulement depuis deux semaines au mock-up center d'Airbus à Toulouse, une grue et plein de sections tubulaires. J'y suis allé toute à l'heure, et je comprends maintenant pourquoi.
 
A côté de la maquette 1:1 du 380, il y a maintenant celle du 350!!!
 
Elle est énorme, le fuselage est très grand et très large je trouve, ainsi que les hublots. Le cockpit a plus de gueule que je ne le pensais.
 
Si j'arrive à y rentrer (à mon avis l'intérieur n'est pas encore fait, il doivent toujours utiliser la petite pour les visites clients), j'essayerai de vous donner une description.

Photo

+1!!

Pour rappel c'etait quoi les dimensions du 1er projet A350 ?

La même qu'un A330 non?

Avec l'A350 ca sera un peu plus large d'une trentaine de centimètres:

EDIT:
Oups je pensais que tu parlais juste du diamètre de la cabine

63.7m de long, 16.8m de haut, 60m d'envergure, 5.64m de largeur fuselage (puisque reprise des tronçons A330).

Thx.
Je souhaite vraiment du succes a cet avion.J'espere aller assister a son 1er vol chose que je n'ai pu faire avec le 380.

Tout ça c'est très bien, mais le futur de l'aviation, ça devra passer par ça:
 
http://www.youtube.com/watch?v=v_IIALp2svc
 

il est même probable que tous les étages de turbines soient nazes vu qu'ils ont avalés les débris des étages précédents.
je ne sais pas trop ce que ça mange un moteur de 777 mais là il a fait son morfale et il s'y est cassé les dents... 'l a dû essayer de bouffer un gros zoizeau ou peut-être un débris en bord de piste.

blablabla

Je ne sais pas si vous l'avez vu :
 
http://webistique.com/lexplication [...] e-de-lair/
 
j'ai bien ri !

Rho, elle a au moins 4 ans cette video

Déjà passer ici.
Mais c'est pas grave c'est toujours aussi drole à revoir.

Je savais pas ! désolé

 
Tss, j'espère que c'est pas vrai, le mile high club doit rester exclusif