Reprise du message précédent :
 
 
Si ça pèse plus lourd que la peinture normale + la crasse : jamais.

Ah au temps pour moi, GTL != GPL...
http://en.wikipedia.org/wiki/Gas_to_liquids

 
Je ne vois pas le rapport. Quand j'ai su que la météo était mauvaise + qu'on lui avait conseillé de ne pas y aller, j'ai pensé exactement la même chose. C'est jamais anodin de traverser la mer en monomoteur.
 
Et pour un pilote de ligne c'est pas forcément étonnant qu'il se sente un peu trop en sécurité alors que pour le coup il n'est pas du tout dans le même genre d'avion qu'à son boulot. Sa panne moteur, elle peut très bien être dûe a un gel du carbu.

 
Ah OK. Donc intéressant mais sans plus, écologiquement parlant. Par contre le Qatar ayant de grosses réserves de gaz, tout s'explique. Pas de raisons de s'inquiéter par contre, la qualité du kéro doit même être meilleure (pureté).

C'est pour éviter la déchéance de la marque... En droit d'auteur, si on laisse apparaitre une marque sans montrer qu'elle est protégée, elle est déchue.

Bah y'a pas ça sur les autres livrées des compagnies US...

 
C'est un pilote de quelle compagnie qui a fait ca ?

 
 
 
Tu vois pas le rapport    
Entre autres, les risques de désamorçage si les réservoirs d'ailes sont moins de la moitiés pleins  en cas de fortes turbulences.
Tu maitrises beaucoup plus les insultes que les manuels de vols.
 
Pour les sondes pitots, on peut très bien s'en passer, elles ne servent pas à grand chose    
 
A tel point que Thalès précise en préambule que « la perte de ces données peut causer le crash de l’avion, particulièrement en cas de givrage des sondes ».      
 
J'ai déja cité qu'il n'y a que les sondes Thalès qui posent des problèmes inadmissibles, et pas les sondes Goodrich qui sont la monte sdt chez Airbus, sauf sur ceux d'Air France, pourquoi        
 
http://www.bakchich.info/Crash-de- [...] 08189.html
 
"Un opérateur a rapporté des anomalies d’indications de vitesse avion sur des A320 suite à des  
sondes Pitot obstruées.  
Les investigations réalisées par le fournisseur THALES AVIONICS ont révélé que la défaillance des  
sondes Pitot était due à un défaut de fabrication au niveau des trous de purge.Ce défaut de fabrication contribue à l’accumulation de pollution externe qui, combinée avec des  
conditions météorologiques sévères, pourrait obstruer l’entrée d’air des sondes Pitot et être à l'origine  
d'une mauvaise détection de la pression totale Pt et donc de paramètres erronés du CAS/MACH  
donnés par l’ADR."  
 
http://ad.easa.europa.eu/blob/F-20 [...] 02-586R1_2
 
Tu ne te sens pas un peu seul à nier l'évidence    
 

allthatshitbyyou.jpg

gira, t'es casse couille (en plus d'être HS). T'as un topic dédié sur le crash AF447, alors lâche nous la grappe.

Parmi les passionnés d'aviation de ce topic, certains font parti d'un aéroclub? Ont une licence de pilote privé?
Quelqu'un pourrait me conseiller un aéroclub en IDF, du coin de Lognes ou Meaux-Esbly?

 
Qui à recommencé:
 
"Donc d'après ta logique, le crash de l'AF447 serait dû à une faute des pilotes qui se seraient engagés imprudemment dans une cellule orageuse. Tu n'as pas lu Eurocockpit toi...    
Morale de l'histoire : quand on est con à bouffer du foin, on doit aller chier AVANT de poster des conneries lourdes sur HFR."
   
 
Et pour les insultes:
 
"A continuer comme ça, on va jamais s'en sortir avec ce troll. Et ce con d'asmomo qui le nourrit en plus ...    
Y avait pas un topic sur l'accident au fait ? Les modos, ils branlent quoi sur ce forum de maÿrde ?"
 
Tu penses vraiment ètre impartial en tolérant ces insultes    
 

T'as-tu vu le spam d'Ecepace ? Veux-tu donc que jte transfère ça ? (oui je suis d'humeur canadienne ce soir)

Rien reçu d'ECEpace..je veux bien que tu me le transfères! MP

Résumons: un super pilote -virtuose, même, l'amerissage le prouve- un super pilote, donc, décide d'emmener sa femme et quatre amis pique-niquer et se baigner à Propriano. Première surprise, la météo sur place interdit la baignade.  Or, si ledit super-pilote avait pris la peine d'appeler ou de consulter les sites lmétéo ur le net avant de décoller, il aurait su que la baignade était compromise. Ensuite, les gens sur place déconseillent le retour immédiat. Sacrilège. De plus, il faut aller chercher une gamine à la sortie de l'école, hein, on parle de choses sérieuses, là. Moralité, le super-pilote décolle et réussit -bravo- à poser son piège en rade sans casse. Grâce à lui -et/ou à ceux de ses passagers qui ont tenu à repartir de suite- l'équipage du Dragon 2B et ceux du Jason et du Sarkoscud ont connu la joie ineffable de sortir par un temps pourri et de chercher/sauver des miraculés du Darwin Award en mettant leur peau en jeu.  
Finalement, je ne sais qui est con à bouffer du foin, qui poste des conneries lourdes ou qui néglige de s'informer avant de jouer les pitres… D'après toi?

 
Déjà je te ferais remarquer qu'eurocockpit accuse les pitots et donc AF en tant qu'entreprise. Là, on parle du pilote, c'est légèrement l'inverse. Et vraiment ràb qu'il soit pilote AF.
 
Pour ta question sur le 777, tout dépend de ce que t'appelles dangereux, je ferais pas le fier dans cette situation en tout cas
 
En tout cas tu dis que tu ne vois pas le rapport entre la cause du crash et la météo alors que j'ai donné une possibilité (givrage carbu). Tu aurais d'ailleurs pu me répondre que l'avion était vraisemblablement équipé de l'injection
 

 
Topic pilotes : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
 

 
Merci de nous laisser.

ca devient d'un chiant ce topic...

A qui le dis-tu

Tiens, on dirait qu'il y a des problèmes de trim sur le cinquième et le sixième A380 destinés à Qantas (délai de deux mois)
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] issue.html

 
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08974.html

ca utilise quel satcom?
 
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08970.html

 
Pas de carbu sur le Centurion, c'est que des moteurs a injection.
 
Edit: oups, pas vu que tu l'avais ajoute dans un de tes messages suivants...

Luberon, mort au combat .
Ceci dit avec les vacances de Gira, ca nous fera un peu de calme... Désolé que tu en ai fait les frais.

TT lub?

 
Sans doute, et sans Lube, si j'ose dire

j'ai jamais été TT  

Demande à un modo, il se fera un plaisir de te rendre service ^^

 
Airbus + ILFC, ça pourrait faire mal au niveau des tarifs !
 

 
Est-ce que ce sera payant ou compris dans le prix du vol, notamment pour le net ? Parce que si c'est 100€ les 5 minutes...
 

 
Je peux te faire expérimenter si tu veux, mais pas ici.

 
Bon tu veux qu'on te le dise poliment?
 
Monsieur Gira,
Auriez vous l'extrême obligeance d'utiliser le forum approprié pour polémiquer sur l'accident de l'A330 d'Air France. Nous vous saurions très reconnaissants d'avoir l'amabilité de ne point perturber les discussions de ce forum et toute affaire cessante de ne plus polluer ce lieu de débat serein et convivial.
 
Nous vous invitons donc à déserter ce topic sans délai.
 
Veuillez agréer, Monsieur Gira, nos sincères salutations.

 
Voila ... si au moins celà pouvait permettre que tu ne viennes plus nous emmerder! Mais je n'y crois pas!

Ca veut dire quoi TT?
 
Maitre Lub ne pourra plus exprimer son opinion sur de Forum?...  D'accord il a une dent contre les syndicats, D'accord il prend la défense du bon patron Dassault.. d'accord il a des formules à l'emporte pièce... D'accord il chatouille nos convictions de bourgeois votant à gauche.. Mais il a toujours été réglo!.. et il apporte des infos, des réponses....
c'est pas vrai!.. ce forum va perdre de son intérêts, de son piquant, de son humour!

Il a été TT. On passe à autre chose now ?

Ca veut dire quoi TT

A chaque fois qu'il va essayer de poster il va se retrouver chez les TT (Teletubbies), sanction Hfr  

Allez amusons-nous : un gamin de 6 ans est monté seul dans un ballon gonflé à l'hélium. Suivez son sauvetage en direct sur http://www.thedenverchannel.com/vi [...] index.html

Pour l'instant, ça vole bien. Mais suuuper vite...

Mais il a de l'oxygène?
 
Car la il manque de plus en plus.