Reprise du message précédent :
Est ce que dassault aviation peut prendre des stagiaires d'ici l'été prochain à votre avis? Merci.

Oui.

Non.

peut-être.
 
 
blague à part... il faut postuler....

rroh
 
Pour moi ceux qui se sont trompés c'est le bucher direct, pas possible  

 
Chez Airbus, on affirmait qu'«il n'y avait pas de similarité» entre les deux cas.
 
Tu lis mieux la    
C'est le plus important.
La suite et ta saxo, ta soeur sa c4    
 
Quant à répondre à coté de la plaque    
commence déja par répondre aux posts qui te sont adressés  
 
Tu n'as pas vu ma réponse à ton post plus haut, j'avais pourtant écrit en gras au début    
 
Commence par relire les tiennes    
Entre autres:  
"De tous les gens qui ont en tant soit peu de bon sens, personne ne croit que les Pitots Thales ont conduit au crash. Et le formidable acharnement thérapeutique sur les Pitots oublie quand même 75% des messages ACARS. Donc bon...  
les incidents Pitot sont sans gravité
 
     
 
 

 
c'est pas un fake ? peut être une confusion entre "quel astre tourne autour de la Terre" et "autour de quel astre la Terre tourne" ou en core, une confusion sur le mot "Astre"

Ce serait possible que tu les lui envoies directement en privé ? Merci

 
Je t'ai posé certaines questions auxquelles tu refuses de répondre et pourtant, je n'ai jamais travaillé pour l'une des entreprises citées et encore moins pour l'un de leur sous-traitants.  
 
Cependant, je suis suffisamment l'actualité aéronautique pour savoir qu'il y a de nombreux contentieux latents depuis de nombreuses années dans le monde de l'aéronautique et que certains risquent fort d'utiliser le crash de l'A330 d'AF pour régler certains de leurs comptes ...
 
La question portait sur d'autre pannes (ISIS ou PRIM / SEC) relevées par les messages ACARS et qui ne se sont pas produit lors des autres cas de pannes de ces sondes. Celà n'impliquerait il pas justement qu'un autre système a un un problème, ce qui expliquerait que cet A330 là s'est crashé là où d'autres avions, dans des conditions similaires, s'en sont sorti ?

+1
Ça saoule tout le monde.

 
Thx
 
Vous pensez qu'il y a moyen de "spotter" ça correctement ?

 
Heu sérieux les gars, faites un topic consacré à vos disputes et autres théories plus ou moins fumeuse, parce que là c'est lourd, y'en avait pas un sur le crash d'ailleurs?
 
Ça saoule tout le monde.

Donc.. Nous disions:
"Boeing s'attend à passer des provisions avant impôt d'environ un milliard de dollars sur les résultats du troisième trimestre du fait de l'augmentation des coûts de production et des conditions de marché difficiles qui touchent le programme 747-8, a annoncé le groupe dans un communiqué. Environ 640 millions de dollars sont des charges liées à l'estimation de surcoûts de production du 747-8 chez Boeing et ses fournisseurs.
"Au cours de l'assemblage des principaux éléments des premiers cargos 747-8 au troisième trimestre, il est apparu que la conception tardive de certaines caractéristiques de l'appareil a entraîné des décalages de production plus importants que prévus. Ceux-ci ont pour effet la mise en place de ressources supplémentaires sur le programme et de dépenses fournisseurs accrues, deux des principales sources de coûts", a souligné le constructeur aéronautique. "
 
1M$ de provision dont 640 pour le 748F......et combien pour le 787?
 
IL était "on track" il y a un mois!... il prend 3 mois de retard aujourd'hui... pour des problèmes connus au troisième trimestre.... Il n'y a rien à comprendre je suppose!

Apparemment plutôt 5.

Tout dépend du côté par lequel il va arriver... Je dirais nord, donc le long des pistes nord, sauf si c'est sud auquel cas bah... le long des pistes sud (au niveau du mémorial Concorde). Vais voir les diagrammes taxiway si y'a un truc qui coince ou pas.

Arf j'avais zappé que le 30 Octobre était un Vendredi... Boulot  Bon sauf si il a beaucoup de retard ce ne sera encore une fois pas pour moi

Il a combien de retard en tout le 748 ?

1 an pour l'instant.

Ce que je ne comprends pas dans tout ça c'est la position de GE.... qui a développer un moteur pour le 787 et le 748-8... et qui se retrouve à attendre Boeing pour vendre ses produits...Alors qu'il ne font pas de proposition pour l'A350 (ou la remotorisation de l'A330..)

 
   
 
Juste au dessus de mon message que tu as quoté il y a un rapport d'incident qui aurait pu très mal tourner comme l'AF 447 et comme indiqué entre autres:
"Réaparition de la vitesse... renormalisation des systèmes" !!
 
Pour l'AF447 les turbulences étaient peut ètre encore plus sévères, plus longues, comme la perte des informations de tous les pitots en mème temps, y compris la sonde standby pour répondre à ta question ou je croyais avoir déja répondu.
Il faudrait pouvoir comparer les messages acars.
 
le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), majoritaire chez les pilotes d'Air France, rappelle que:
«la perte d'indication anémométrique est un événement majeur couvert par une manœuvre d'urgence».
En gras pour masterdpm  
 
"Il faut néanmoins se résoudre à constater que les messages ACARS pointent clairement et logiquement la panne des Pitots comme élément causal dans la séquence des messages reçus. "  
 
AMHA pour contester cela, il faut étre de mauvaise foi flagrante.
   
 
 
 
 
 
 

 
Mais bien sûr.
 
on a un évènement A qui se déroule une bonne dizaine de fois. On a ensuite un évènement B qui se serait produit que lors du vol AF447. Et parce que B se produit après A, tu conclues directement que B est une conséquence de A. C'est très clairement insuffisant, si cela était le cas, B se serait produit sur l'ensemble des cas, pas sur un ou quelques uns.
 
Un hypothèse serait qu'un évènement X, non recensé dans les messages ACARS (X peut être tout et n'importe quoi, je n'en sais rien) et qui ne s'est pas produit sur les autres vols a pu se produire, peut être avant le givrage des sonde de Pitôt et que c'est cet évènement X éditionné de l'évènement "sondes Pitot en panne" qui a entrainé les autres pannes.  
 
Tu as utilisé un raccourcis qui est mathématiquement faut : une antécédence d'un évènement sur un autre n'est en rien une preuve d'unique relation de cause à effet.  

 
Perso je l'ai vu au cinéma et j'ai trouvé cette scène particulièrement irréaliste, ridicule et les effets spéciaux, tout pourris.
 
J'aime bien les réacteurs qui marchent seuls, comme dans Lost, avec bien sûr qq1 qui trouve le moyen d'être aspiré dedans.

 
Il y a plusieurs pitots, et plusieurs sondes statiques. C'est bien pour ça que je parlais de panne des 3 pitots. Ce qui entraine en toute logique la panne d'ISIS. Et cette panne des 3 pitots n'était jamais arrivée avant.
 
J'ai plus les détails en tête, il est possible que 2 pitots suffisent, en fait (car pour passer sur le 3ème restant, il faut une action manuelle des pilotes).

lui donne pas d'idées comme ça... s'il te plait! y'a moyen de filtrer qui peut envoyer des mp?
 

c'est noté

Petit point enchères A380 AF :
* Prix le plus élevé en éco : 10000$, avec le CDG-JFK en 380. Prix moyen actuel, 4000$. Fin des premières enchères dans 24h
* Prix le plus élevé en biz : 18000$, CDG-JFK en 380. Prix moyen, 9000$. Là aussi, fin des premières enchères dans 24h.

y'a vraiment des personnes bizarres : certains surenchérissent sur un billet eco plus cher que l'annonce à coté en biz...

C'est quoi ces prix déments

Vu sur le topic image : http://img207.imageshack.us/img207 [...] afts41.jpg    
 
 

Han

il a existé ce concorde?

Bonne question.
Mais je pense pas qu'il ait existé.

Non, certainement pas
Par contre, les Anglais question retraitement militaire d'avion de lignes, ils s'y connaissent, notamment sur cette horreur de Nimrod:

 
Leeham parlait d'un second type de winglets d'ailleurs, différent de celui de Aviation Parners, fait par Airbus.
Le choix entre les deux ne serait pas encore fait.
 
http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] n-the-way/

 
L'interêt aurait été de toute façon limité car avec cette livré il n'aurait jamais pu passer le mur du son (trop sombre donc trop d'échauffement sur la structure)

 
Mais terriblement efficace dans l'asm
 
Par contre les débuts ont été difficile ^^ il a bien failli avoir une carrière bien courte

Et le Concorde Pepsi ?

   
 
Ils font comment les avions de chasses militaires alors?  
Il y a surement des peintures adaptées à cet usage.