Reprise du message précédent :
 
 
J'étais persuadé d'avoir lu ça dans un Air et Cosmos ou quelque chose du genre

J'avais un prof au Lycée d'Airbus qui était le master de l'hydraulique sur Concorde/300/310/320. Une star tout simplement. Il pouvait te schématiser tout un avion de tête et te dire à quel endroit précis se trouve tel accu, telle servo, tel manifold... Un truc de malade. Il est maintenant à la retraite mais il est pas rare qu'Airbus le rappelle de temps en temps pour un truc un peu pointu.

 
Il me semble avoir déjà lu que le ES du 787 avait des soucis dans sa conception, et que Honeywell avait du tout reprendre de zéro chez eux. Sauf que c'était y'a 6 ou 12 mois déjà.
Donc un retard de 12 mois par rapport à maintenant pour un ES 100% opérationnel n'est pas dramatique

au 18 Aout 47 commandes nettes pour Boeing (+7 B737 cette semaine, client inconnu..) (non comprise la commande de 6 avions par Ousbekistan)
 
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
Du coté d'Airbus.. 118 à fin juillet (auquel il faudra rajouter  
- la commande de 12 A350 d'Ethiopian du 31/07
- la commande de 7 A330 de Turkish de mi aout
- la commande de 10 A320 d'Ousbekistan le 18 aout)
 
d'autre part Boeing commence à reconnaitre l'impact financier des retards du 787 :
"Impact des retards du développement du B787
 
D'autre part, les retards accumulés dans le développement de l'avion Boeing 787 Dreamliner devraient avoir 'un impact financier significatif' sur les comptes de Boeing, selon James Bell, directeur financier du groupe, cité par Bloomberg.
 
'L'impact des retards cumulés du programme [du 787] a entraîné d'importants coûts supplémentaires et des paiements d'amendes de retard auprès de clients, ce qui met la pression sur la rentabilité du programme et demande la mobilisation de plus de cash', d'après James Bell, cité par Bloomberg.
 
Le nouveau calendrier concernant le développement du 787 Dreamliner devrait être présenté d'ici à la fin du mois de septembre."
http://www.easybourse.com/bourse/i [...] 200--12138

Une astuce ou un site pour voir le nombre de sièges restants sur un vol, chez AF ?

"L'impact des retards cumulés du programme [du 787] a entraîné d'importants coûts supplémentaires et des paiements d'amendes de retard auprès de clients, ce qui met la pression sur la rentabilité du programme et demande la mobilisation de plus de cash', d'après James Bell, cité par Bloomberg."
 
C'est sans doute le moins que l'on puisse dire...
 
Si l'on fait un rapide bilan...
 
- Sachant que les avions sont payés à la livraison.. la première livraison étant initialement prévue en Mai 2008.. 18 mois de retard doit créer un manque de trésorerie significatif...
- Les retards étant dus à des problèmes tant de production que de conception... le budget développement doit avoir considérablement enflé...
- a la date du premier report (avril 2008) le carnet de commande affichait plus de 750 achats de près de 50 compagnies avec des livraisons commençant entre fin 2008 et 2012... En commençant à livrer véritablement en 2011 et en ayant diminué de 12 à 10 la capacité mensuelle de production... les indemnités de retard doivent flamber!
 
- bref avec un point mort prévu au 200ème ou 250ème avions... il doivent envisager l'équilibre actuel du projet au 500ème aujourd'hui!.. d'ou l'expression "ce qui met la pression sur la rentabilité du programme"

www.seatcounter.com

Merci !
Faut juste jongler avec la page wikipedia qui donne la signification de chaque lettre

Piqué du topic image, attention les yeux...
 

 
http://to-be-comm.skyrock.com/1.html
 

Merci pour la vidéo, je comprends    
 

C'est bon, la vidéo à fait le boulot, merci  

Bon, je reviens vers vous concernant le voyage de ma cop !
 
Tout c'est bien passé, sauf que son violoncelle ( qui est dans une coque plastique costaud, et qui à l'intérieur était sous papier bulles ) à morfler pendant le voyage !
 
Des recours possibles ?
Ou c'est cause toujours tu m'intéresses ?

En faire une chanson et la mettre sur youtube
 
 
(C'est pas une blague, ca marche vraiment   )

"United breaks guitar !"

 
En transport, il y a ce qu'on appelle une limitation de responsabilité: Légalement le transporteur est tenu de te rembourser tant par colis avec un maximum de tant par kilo.
En général, ça va pas péter très haut.
Après tu peux prendre une assurance supplémentaire, et effectuer une "déclaration de valeur".
Le prix du transport sera majoré.
En général, a part pour des trucs vraiment exceptionnels (genre un piano extrêmement rare, un tableau de maitre, des bijoux, une œuvre d'art,...), personne n'y pense...

souvent les proprios de violoncelles/contrebasses payent une place pour que leur instrument voyage en cabine

Combien pensez vous qu'il y ait de décalage avec des sites comme http://flightaware.com pour le tracking des vols en direct ?

15 minutes (pour les données de géolocalisation seulement)

thx

Génial je suis à Roissy pour chercher le la famille en provenance de NY JFK et la moitié du terminal 2E (dont arrivés) est bloqué par l'armée ! Impossible de savoir pourquoi et jusqu'à quand...

c'est balo

 
Explication probable : tu fais parti d'une famille de terroriste...

Bon finalement ça s'est débloqué (mais toujours impossible de savoir pourquoi ! ) Comme ils avaient bloqué la route avec je vous laisse imaginer les embouteillage jusqu'au terminal 1

Alerte à la bombe surement, il y en a tous les jours dans les aéroport.

Bah non justement le soucis c'est que la zone bouclée était bouclée avec les gens dedans (au niveau des arrivés) par contre en haut au niveau des départs c'était plutôt vide (mais pas désert)

 
A quasiment 1000 € la place

M'etonnerai que les proprios d'instruments de tres hautes valeurs le foutent dans la soute.

blablabla

Yep maybe, j'ai beau cherché, aucune infos, tanpis on en saura pas plus

Un mec avec la grippe A.
 

C'est exact, on est d'ailleurs souvent assuré plusieurs fois pour un même risque, sans forcement le savoir.
 
Mais il ne faut pas confondre le remboursement dû par le transporteur du fait du contrat de transport d'une part, et ce qui est remboursé par un assureur (visa, par exemple, dans le cas que tu cites, mais aussi l'assureur de tes biens en général ou assurance particulière (généralement pour une grande valeur)), d'autre part.
 
Le remboursement effectué par un assureur ne concerne pas le contrat de transport, le transporteur rembourse toujours a hauteur de ce qui a été déclaré, c'est l'assurance du client qui rembourse le reste, et, bien entendu, le transporteur n'est pas lié par les autres polices que tu as souscrites...

 
Pour tout le reste, je suis d'accord, c'est d'ailleurs la raison qui m'a fait améliorer mon forfait banquaire pour intégrer une Visa Premier (en fait ca me coute pas plus cher vu que j'ai une convention pro en plus chez eux et qu'ils m'offrent la différence de prix avec l'ancien forfait ...).
Par contre pour le cas précis du violoncelle, Visa assure à hauteur de 800 euros les bagages en cas de perte ou de dégradation avec une Premier. Je ne connais pas le prix d'un violoncelle, mais je doute que ca soit moins que ca.
 
Sinon pour toutes les assurances qui vont bien, ca vaut vraiment la différence pour qui voyage un peu.

blablabla

 
 
Ca je peux te dire(en bossant dans la maintenance) que dans les plus petites structures cette règle n est pas du tout appliquée. Cas récent (cette semaine), lavion sort de check C, un mécano remonte la cloison pare feu de la soute (cette cloison se visse sur une cloison de pressurisation). pas de bol, il y a des empreintes de vis de foirées, le chef d equipe vient le voir et lui met la pression pour finir rapidement, car lavion decolle dans 1h et il y a l'aprs à signer, il va voir dans le stock pas de vis de dispo avec la reférence constructeur.  
 
Tant pis il prend une un peu plus longue.......... et badaboum la vis etait trop longue il a percé la cloison de presu... lavion bloqué 2jours de plus pou des travaux de chaudronnerie... lui a été convoqué, et s est ramassé un sacré savon avec son shef d equipe, chef du hangar, chef de la maintenance ( et 2 autres chefs qui étaient à la reunion)
 
La connerie était grosse il a ete obligé de le dire.... mais quand c est reparable sans faire d ordre de reparation (c est à dire sans passer par les chefs) on evite. La pièce est sortie du magasin et c est reparé (toujours suivant l AMM)
 
voila ... petit temoignage
 
Mais je suis 100% daccord avec toi...
 
 

Oh putain  c'est du lourd
Et les autres affiches sont tout aussi pitoyables

Pitaing si il fait ça depuis 5ans le mec personne ne lui a dis que c'était moche ?

Nan mais qu'il continue, moi ça me fait bien marrer les mecs qui croient avoir de la créativité alors qu'ils font de la daube ^^

Créativité, daube, 787, la boucle est bouclée
 
Southwest vient d'annoncer qu'ils allaient équipper l'ensemble de leur flotte (plus de 500 appareils) avec le service WiFi de Row 44. Après Virgin America (test dans deux semaines \o/), Delta, American Airlines, le WiFi sera donc the must-have des prochaines années

Espérons que les tarifs prohibitifs sortirons des "must have" des prochaines années

vous savez oules bus altibus qui vont à saint exupéry depuis annecy et chambéry déposent ?
 
je peut en prendre un qui arrive à 8h, départ de l'avion 8h50 pour un vol vers brest, c'est largement jouable à votre avis ou ça risque de faire juste ?
 

Pour le moment les tarifs de "Gogo Inflight" (AirTran, AA, DL, UA, VX, et bientôt AC) sont corrects je trouve : 6$ pour les vols de moins de 1h30 et les vols redeye (de nuit vers l'est), 10$ entre 1h30 et 3h, 13$ pour les vols de plus de 3h. Tarifs réduits pour les PDA / Smartphones / etc.
 
Row 44 n'a pas encore annoncé ses tarifs. Différence majeure (pour l'instant) entre les deux systèmes : Row 44 ne peut pas fonctionner en transatlantique.