Reprise du message précédent :
On paye la TVA sur les billets d'avion d'ailleurs ?

Je pense qu'ils veulent parler des CDA (Continuous Descent Approach), non?
Une descente continue, sans pallier à partir d'une altitude élevée (on parle de niveaux de vols >FL200). En pratique il me semble que les tests à l'heure actuelle se limitent à quelques milliers de pieds. C'est en test à Heathrow, des expérimentations ont déja eu lieu à Marseille aussi.
http://www.aviation-civile.gouv.fr [...] mpact.html

Pour la pratique, je sais pas trop quoi dire, je bosse en CRNA donc je sais pas ce qu'en pensent les approcheurs, mais il existe des ébauches de procédures qui semblent interessantes (me souvient plus du nom), qui consistent en des "attentes" en arc de cercle centrés sur le seuil (ou equivalent, attente sur un segment pendant lequel l'avion est toujours à la même distance du seuil en suivant la procedure). De cette façon on peut clairer l'avion à l'atterrissage au moment précis où on le souhaite suivant la position du précédent, sans se soucier de savoir s'il est en éloignement/rapprochement dans une attente par exemple.
Sinon une CDA ce n'est pas necessairement une descente à la puissance mini, ni à taux fixe, c'est adaptable/ajustable, l'essentiel étant de ne pas alterner les phases de pallier/descente, la mise en pallier constituant un pic de consommation dans cette phase du vol.

Voila j'espere pas avoir dit trop de conneries, j'ai assisté à une soutenance de projet la-dessus mais ca fait quelques mois maintenant.

Pour le SAS je viens de voir un article qui dit que c'est le premier transatlantique à avoir fait une CDA en fait.
http://www.aviation.com/technology [...] roach.html

Edit : j'ai retrouvé le nom de la procédure, c'est le "merge point", et donc ce n'est pas un arc de cercle centré sur le seuil mais sur ce fameux merge point (ce qui revient quasiment au meme, la distance au seuil est identique en tout point de l'arc de cercle aussi)
voir http://www.eurocontrol.int/eec/pub [...] Merge.html y'a des vidéos de démo à la fin, ca vaut mieux qu'un long discours

Bah sur les aéroports pas chargés ça devrait le faire.

blablabla

Pas de nouvelle du 787 ?

http://www.comparecarhire.co.uk/ne [...] 87679.html
 

http://blogs.usatoday.com/oped/200 [...] ccess.html

blablabla

http://www.youtube.com/watch?v=BF_P77VEPKA

petite question poru ceux ayant deja opte pour des trajets air france en partance de bruxelles, il faut arriver combien de temps a l avance sur place? l enregistrement des bagages se fait la bas, ou il faut tout refaire a cdg?
 
je suis preneur de tout retour de votre part ^^

Arriver au moins 20 minutes avant (mais plus tôt c'est mieux bien entendu, des fois que y'ait la queue etc). L'enregistrement se fait à ZYR, faudra juste poser tes bagages au comptoir "e-services" à CDG.

lol

ok, merci je pensais qu'il faudrait arriver bcp plus tot comme pour l'aeroport
bah c'est cool tout ca je compte bien arriver plus tot malgré tout ^^ j'aime pas etre a la bourre
 
bon bah go sur air france valider la reservation... et 220€ d'économisé

Juste pour être picky...
 
Il y aurait une différence de confort entre les rangées :
 
21 à 30 sur un 752 ?    
 
Et entre les 23 à 33 sur un A321 ?  
 
Promis après j'arrête d'essayer de tout optimiser pour mon voyage

Plus t'es devant, plus vite tu sors à l'arrivée
 
Pour le reste, sans la compagnie, impossible de dire...

 
US Airways
 
 
Et j'ai confondu le checkin avec la résa des sièges
 
Du coup tout l'avant de l'avion est déjà pris pour un vol le 30 septembre...  

http://www.seatguru.com/airlines/U [...] mation.php

Checked, mais seatexpert.com donne même plus d'avis !
 
Et je vais opter pour le rang 26 sur le 752...
 
Place pour les jambes, tout prêt de la sortie, premier servi et premier sorti.
 
Un vrai siège business

Fais gaffe, y'a une config où c'est aussi le dernier rang

Bien vu
Et comment savoir si mon avion sera version 2 ou 3 ?

Edit : ça sera la version 2 apparemment, vu que la classe "envoy" est uniquement dispo sur les internationaux.
Edit 2: Available to preferred members only. Forcément

Yup, c'est en comparant le nombre de rangées et là où commence et finit chaque classe que tu peux déterminer la config utilisée.

Fais gaffe pour ton agence, tu te fais doubler (ou alors c'est toi)
http://www.aviation-community.de/f [...] 463#p59463

ca ressemble beaucoup à ton post  

J'ai essayé YUL en partant de bruxelles, mais je gagne que 10€ et le trajet vers CDG se fait en train, j'ai loupé un truc?

Yup : ça marche pas sur toutes les destinations.

(Ptin nan c'est pas moi ça, si je parlais allemand aussi bien ça se saurait Bon par contre ils ont pas compris que les 301€ incluaient 25€ de Thalys )

11 août : Virgin America annonce un double quotidien SFO-FLL à compter du 18 novembre
12 août : Jet Blue annonce un quotidien SFO-FLL à compter du 16 novembre
 
Ahem

Je vais pérégriner en Chine début septembre. Aller sur AF126 (772 ) pour Pekin, retour de Shanghai sur AF115, opéré par MU en A346   , une première pour moi !).
 
Entretemps je dois faire un saut à Chongqing (CVG). Hainan Airlines est à éviter, non ?

si ton billet air france c'est bruxelles-wagadougou, le billet thalys Bruxelles - CDG est compris dans ton billet d'avion.

Je parlais des 25€ nécessaires (minimum) pour se rendre à Bruxelles à l'aller

 
Je l'ai pris Hainan Airlines en Chine.
Y a rien de particulier à signaler

blablabla

 
Je savais pas qu'on avait un terrain de stockage en france.

Ah bah si, on avait au moins Châteauroux.

Bah on a plein d'avions qui vont être en stockage, donc on remplit d'abord Tarbes, et ensuite on va passer à Châteauroux.

Le premier est arrivé aujourd'hui.

 
Ouagadougou  

blablabla

Ca vous intéresse de prendre un C-17 chez Qatar ? Suffit de demander  
 

blablabla

Le service intérieur est moyen et les hotesses doivent avoir du poil aux jambes

C'est le moins qu'on puisse dire

Les belges digèrent mal que la famille royale affrête un A330 HiFly, et RTL nous pond donc deux magnifiques articles à ce sujet :
http://www.rtlinfo.be/rtl/news/art [...] irbus+A330
http://www.rtlinfo.be/rtl/news/art [...] portugaise

Coucou!... de retour du Pérou!
Vol aller et retour sur A330 TAM (Paris Sao Paulo) puis A320 TAM (Sao Paulo Lima)
deux vol intérieurs au Pérou (Aréquipa-Juliaca-Cusco et Juliaca-Aréquipa-Lima pour le retour) sur A319 LAN Perù
 
Bref superbe voyage de près de quatre semaines et demi!.. Les lignes de NASCA, le Machu-Pichu (Machu Picsou aussi!)...
 
Bon!...  on est "in a few weeks" latter... et toujours pas de nouvelles du nouveau planning pour le 787!....  7 semaines après la fin du salon du Bourget....
 
Quelqu'un a des infos?