Reprise du message précédent :
Coucou!... de retour du Pérou!
Vol aller et retour sur A330 TAM (Paris Sao Paulo) puis A320 TAM (Sao Paulo Lima)
deux vol intérieurs au Pérou (Aréquipa-Juliaca-Cusco et Juliaca-Aréquipa-Lima pour le retour) sur A319 LAN Perù
 
Bref superbe voyage de près de quatre semaines et demi!.. Les lignes de NASCA, le Machu-Pichu (Machu Picsou aussi!)...
 
Bon!...  on est "in a few weeks" latter... et toujours pas de nouvelles du nouveau planning pour le 787!....  7 semaines après la fin du salon du Bourget....
 
Quelqu'un a des infos?

<HS 3615 mavie> Marrant ça, mes parents font exactement le même voyage (mais prennent LAN pour le vol) avec 4 semaines de décalage (sont partis samedi)
</HS 3615 mavie>

 
Pas tout a fait ... nous est parti de Châteaubriant en Loire atlantique... pas des Cotes d'Armor!

Ta poster des photos quelques part ? Le perou est une destination qui m'interesse.

non pas encore.....

Dites,
 
Commander un vol Vienne - Bruxelles pour le 15 septembre avec SkyEurope, c'est Safe ou pas ? . J'ai cru entendre qu'ils ont quelques ennui judiciaire... Pourtant ce sont les moins cher, j'hésite. Que feriez vous ?

C'est dommage Je suis allé à Vienne avec eux au début de l'année, et niveau ponctualité, c'était nickel, + pas besoin d'aller à Beauvais

edit: un sabot, comme sur les voitures

 
faut allez la alors : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Je sais même pas quoi dire

 
eh eh eh, mes parents habitent Pau, donc c'est moi l'exilé

blablabla

Rassurez-moi, Alenia ne bosse pour pour l'A350 j'espère?

Si si
 
Mais là, c'est Boeing qui aurait donné des specs irréalisables en prod à Alenia apparemment.

J'hallucine
Mais c'est un pire nid à emmerdes ce zinc

 
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] 547126a4bd

blablabla

Et comme à chaque fois qu'une mauvaise nouvelle arrive, j'aime bien cette phrase:
 
ET DIRE QU'IL A PAS ENCORE VOLɧ§§§    
 

blablabla

Le 1er vol était prévu pour septembre 2007, ça fait donc presque 2 ans oui...
 
En attendant : http://www.ehow.com/how_2076092_wa [...] liner.html

"The letter, signed and dated June 23 on Boeing letterhead, was sent the same day Boeing announced the latest delay in the program citing a need to reinforce the side of body structure."
 
Globalement... le 13 aout on apprend que les problèmes sur les fixations au caisson central annoncés le 23 juin dernier n'étaient pas les seuls... Ce qui peut effectivement expliquer les 7 semaines de silence sur le nouveau planning d'essai.....
 
En attendant Aliena Aeronautica a plus de 20 sections 46 et 44 en attente de livraison... et pas un avion de vendu (payé j'entend!)
 

 
autre lien...
http://blog.seattlepi.com/aerospac [...] blog_last3
 
A priori il suffira de recoller un morceau pour renforcer le tout....  C'était déjà un patchwork cet avion... ca va devenir un puzzle!  

 
Voilà, c'est juste triste de voir un truc pareil. Y'en a qui doivent être dégoutés dans les bureaux d'études vers Seattle

Visionnaires ?

Article en version  "langue française"...
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 08664.html
 
extraits :  
 
"Il suffit en effet d’apposer un renfort sur l’extérieur du revêtement pour prévenir toute déformation.".. il suffit......  il suffit?
 
La partie  "caisson central-jonction des ailes-fuselage central" semble la plus problématique....normal!
 
 
"...un nouveau calendrier, qui déterminera l’ampleur des nouveaux retards de livraison s’ajoutant aux deux ans déjà accumulés. Il devrait être présenté d’ici la fin du mois de septembre.".. trois mois de retard en plus avant une annonce?.... et combien en plus avant le premier vol?

En passant, Frontier n'ira pas chez Southwest, donc Southwest ne va pas commander 50 737 à Boeing

 
tu peux expliquer un peu.... ou donner des sources..

http://fr.biz.yahoo.com/14082009/1 [...] ntier.html
http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] mment-1413
 

blablabla

En même temps Frontier rejoint Republic Airways dont la flotte est principalement constituée d'Embraer... (Que ce soit Republic, Chautauqua ou Shuttle Airways..) Les 50 A320 n'ont donc aucune garantie de rester dans la flotte à long terme..

http://www.spiegel.de/video/video-1016683.html
 

blablabla

Airbus A350 could be equipped with automatic emergency descent system  
http://www.flightglobal.com/articl [...] scent.html
 
Idée intéressante... à condition que ça s'intègre bien avec le relief et le trafic.

Alors ca par contre, je trouve ca vraiment dangereux ;/

Pourquoi?

Il y a bien des systèmes anti-collision du coup la descente n'est pas forcement dangereuse.

Non?

Par contre si un capteur foire ( )....

 
Et que ça n'utilise pas de pitots.
Sinon....
 
 

blablabla

 
Décallage latéral de 5nm et descente avec gestion du relief jusqu'au FL100
Du coup, ca semble bien prendre en compte le relief _et_ le trafic

Bon si on parle de l'A350XWB....
 
http://www.glgroup.com/News/Anothe [...] 42388.html
 
Mais , a ce que je sache... les specs définitives ne sont toujours pas annoncées?

Hum pour le trafic c'est pas nécessairement terrible. Sur le papier c'est pas mal (encore que, les routes se croisent bien des fois ), mais en pratique de toutes façons y'a plus d'avions hors des routes que dessus alors...

Wouaw, faut faire attention, tout ces problèmes semblent très contagieux ... le site www.flightglobal.com  est hs en ce moment  

http://twitter.com/Flightglobal/status/3309478188