Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

gira

Reprise du message précédent :

:pfff:
Il était tout seul !!, il avait mis le PA et s'était endormi :sarcastic:

Petit rappel:

ANNEXE 1 - DETAIL ET EXPLICATION DES MESSAGES ACARS
2h10 UTC
Les messages de panne EFCS2 34-11-15 PROBE-PITOT... et EFCS1 27-93-34 FCPC2/WRG... ont été émis par l’avion.

La panne EFCS2 34-11-15 PROBE-PITOT 1+2/2+3/1+3 (9DA) indique la panne de sondes Pitot fournissant les informations de «pression totale» permettant aux ADR de calculer la vitesse. Cette panne amène la perte de transmission de cette pression totale ou la transmission d’une valeur erronée. Ceci aboutit au calcul de vitesses erronées par les ADR et probablement divergentes entre les ADR qui ne peuvent plus discriminer parmi elles une éventuelle ADR valide.

http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E009454.php

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Bouhh bouhh

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ParadoX

J'en doute, le 1er vol ne se fera qu'en 2010...

Message cité 1 fois

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Pier noir la mèr - La chanson par HFR Band - Topic TrueCrypt

lt daga

Lt Daga :o

'tain il passe son temps à lurker et dès qu'il peut placer sa théorie le voilà :pfff:

Message cité 1 fois

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Learn from the mistakes of others. You won't live long enough to make all of them yourself.

ParadoX

Moi ? [:wam]

Message cité 1 fois

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Pier noir la mèr - La chanson par HFR Band - Topic TrueCrypt

slasher-fun

Nan nan, ce message allait normalement juste avant le tien...

ParadoX

Ah, jme demandais aussi. Jsuis tout neuf sur le topic

Message cité 2 fois

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Pier noir la mèr - La chanson par HFR Band - Topic TrueCrypt

FLo14

Gouranga !

lt daga a écrit :

'tain il passe son temps à lurker et dès qu'il peut placer sa théorie le voilà :pfff:

Ca s'appelle l'appeau à Gira

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

slasher-fun

ParadoX a écrit :

Ah, jme demandais aussi. Jsuis tout neuf sur le topic

Eh bah welcome to you

lt daga

Lt Daga :o

ParadoX a écrit :

Moi ? [:wam]

non

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Learn from the mistakes of others. You won't live long enough to make all of them yourself.

floflow

Attends je regarde dans ma boule de cristal... OUI! La dérive

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Smartrippers

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Profil supprimé

ParadoX a écrit :

J'en doute, le 1er vol ne se fera qu'en 2010...

Airbus s'est dit confiant pour un premier vole avant la fin de l'année

JacenX

Light Years Ahead

ParadoX a écrit :

Ah, jme demandais aussi. Jsuis tout neuf sur le topic

Message cité 1 fois

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Light Years Away.

ParadoX

JacenX a écrit :

Ben oui attds, maintenant jvais pouvoir suivre les discussions et tout

PS: Tu m'espionnes ou quoi ? [:tinostar]

Message cité 1 fois

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Pier noir la mèr - La chanson par HFR Band - Topic TrueCrypt

JacenX

Light Years Ahead

ParadoX a écrit :

Ben oui attds, maintenant jvais pouvoir suivre les discussions et tout

PS: Tu m'espionnes ou quoi ? [:tinostar]

Tu vas pouvoir nous raconter des secrets juteux surtout... et vu de ta perspective teutone

Et c'est pas ma faute si tu viens squatter mes topics drapalisés

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Light Years Away.

Oxygen3

Tears from the moon

C'est ce qu'on appelle une chaine de défaillance [:spamafote]
Sans un paramètre, l'accident n'aurait pas eu lieu.
Seul la présence de tous les paramètres dans un ordre bien précis conduit au crash

Sans la connerie de ce syndicat, le crash aurait pas eu lieu aussi

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

grozibouille

Air France, Airbus, les norme, tout ça est Pitotyable.

Message cité 1 fois

floflow

lapin

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Smartrippers

slasher-fun

C'est un bébé troll je crois :whistle:

hpdp00

bleus, c'est fou

jeu de mot à partir de "pitot"...
2/20

Message cité 1 fois

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du vide, j'en ai plein !

lt daga

Lt Daga :o

grozibouille a écrit :

Air France, Airbus, les normes, tout ça est Pitotyable.

hpdp00 a écrit :

jeu de mot à partir de "pitot"...
2/20

-1 ortho = 1/20

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Learn from the mistakes of others. You won't live long enough to make all of them yourself.

grozibouille

Le topic des aigris. :lol:

Message cité 2 fois

gira

grozibouille a écrit :

Le topic des aigris. :lol:

:jap:

Si l'on ne chante pas: " On est les champions ", comme des coqs perchés sur un tas de fumier, on est accusés de troller

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Bouhh bouhh

asmomo

Je suis pas sûr que ce soit si énorme que ça, comparé à la consommation dun beluga XXXL. En plus pour la taille il faudrait partir dun A380, mais il y a le pont intermédiaire qui gêne.

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

asmomo

Dans de nombreux crashs, cest le pilote lui-même qui est à lorigine du problème. Par exemple en décidant de décoller tout en sachant quà larrivée cest la tempête, ce qui de fil en aiguille conduit à un atterro dans des conditions foireuses.

Là, a priori, rien de tel.

Ensuite si les pitots sont à lorigine du crash, alors les pilotes ne peuvent être seuls responsables, car cest pas vraiment un cas prévu.

Message cité 2 fois

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

fpo

Venez me chercher !

asmomo a écrit :

ou la compagnie aérienne qui impose à un commandant de bord qui n'a pas/plus de couilles de décoller malgré tout
exemple : un vol AF parti de J-bourg et qui a essuyé suffisamment de mauvais temps pour qu'il y ait des os cassés...
mais je sais que sur ce topic, faut pas toucher à AF et à la smala prévaricatrice Dassault [:prodigy]

Message cité 1 fois

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« Tout le monde veut vivre aux dépens de l’État, et on oublie que l’État vit aux dépens de tout le monde. »

asmomo

Donc la panne de tous les pitots est prévue ?

Message cité 3 fois

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

asmomo

fpo a écrit :

Il faut sanctionner les compagnies qui exercent ce genre de pressions. Mais au final c'est quand même le cdb qui décide.

Message cité 1 fois

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New Technology is the name we give to stuff that doesn't work yet. Douglas Adams

Oxygen3

Tears from the moon

asmomo a écrit :

Donc la panne de tous les pitots est prévue ?

C'est pas une "panne", c'est une défaillance généralisée, c'est pas vraiment pareil

Message cité 1 fois

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

Kayou

asmomo a écrit :

Il faut sanctionner les compagnies qui exercent ce genre de pressions. Mais au final c'est quand même le cdb qui décide.

Il décide mais après c'est lui qui assume dans un cas comme dans l'autre.

gira

Oxygen3 a écrit :

C'est pas une "panne", c'est une défaillance généralisée, c'est pas vraiment pareil

Et les pilotes n'étaient pas entrainés à réagir convenablement et rapidement à ces problèmes déja survenus précédement, mais ou les trous des disques du principe de Reason: nuit+ turbulences sévères n'étaient pas tous alignés avec les autres.

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Bouhh bouhh

floflow

grozibouille a écrit :

Le topic des aigris. :lol:

Ouais maintenant tu dégages [:raoul_volfoni]

Spoiler :

[:floflow:2]

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Smartrippers

slasher-fun

Nouvelle idée des terroristes : l'explosif dans le derrière
Nouvelle idée pour contrer ça : comme on peut pas passer tous les pax aux rayons X, l'interdiction de TOUT appareil électronique à bord de l'appareil, afin de ne pas permettre le déclenchement de l'explosif.

Bientôt, on voyagera tout nus, debout, pieds et mains liés...

Le_Magi61

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et apres un toucher rectal à l'entrée de l'avion par le cdb [:bool_de_gom]

Message cité 1 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

blablabla

Message cité 4 fois
Message édité par masterdPm le 09-11-2016 à 21:55:21

zyx

NCC - 1701

Le_Magi61 a écrit :

et apres un toucher rectal à l'entrée de l'avion par le cdb [:bool_de_gom]

solution alternative :

[:dehors2]

slasher-fun

masterdPm a écrit :

EDIT: Complètement rien à voir, mais le 380 de SIA qui passe à CDG, il a tendance à partir du doublet nord ou du doublet sud?

Forte tendance nord (mais il a déjà fait le sud)

Message cité 1 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

slasher-fun a écrit :

Forte tendance nord (mais il a déjà fait le sud)

merci bien

jvais ptet aller faire des photos dans pas trop longtemps là bas...

slasher-fun

Oublie pas ton autorisation, sinon... :ange:

Message cité 1 fois

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

slasher-fun a écrit :

Oublie pas ton autorisation, sinon... :ange:

je l'ai je l'ai

Message cité 1 fois

gira

masterdPm a écrit :

un dysfonctionnement d'une chaîne anémométrique (Pitot ou Statique gauche ou Statique droit ou ADM ou ADM ou ADM ou ADR) est un évènement en 10-3. donc une occurrence toutes les 1 000 heures de vol.

pour pouvoir parler de Pitots, il faut savoir comment fonctionne la surveillance des vitesses dans un Airbus.
Il y a trois sources. Ces trois sources sont comparées en permanence. Si une source varie à plus de 30 noeuds/seconde, alors elle est rejetée. Si une source varie par rapport aux deux autres au delà d'un seuil, elle est rejetée. Si aucune des sources n'affichent la même chose, alors on a le cas NAV ADR DISAGREE. (A noter que cette évènement est déclanché par 2 Pitots ou 3 Pitots HS) C'est le système de vote. La limite de ce système est que si on a deux valeurs cohérente mais fausses, c'est cette vitesse qui est considérée comme bonne. A ceci près, que la surveillance de la vitesse de variation est une protection supplémentaire. En cas de givre/obstruction, la vitesse de variation est largement supérieure à 30kts/s.

Dans un cas NAV ADR DISAGREE, on a une suite d'évènements qu'on connait tous maintenant:
- A/THR DISCONNECT
- A/P DISCONNECT
- RTLU OFF
- F/CTL LAW ALTN

ce que tous les """"""rapports"""""" de pilotes, avocats et troufions oublient encore et toujours depuis le mois de juin, c'est:
- aucun des évènements dus à des Pitots chez Airbus n'a provoqué d'incident suffisamment grave pour mettre en danger la sécurité du vol. Aucune raison donc pour Airbus ou pour Air France (ou pour toute autre compagnie) de s'affoler
- aucun de ces rapports ne parle des messages ACARS indiquant des soucis sur l'ISIS ou les PRIM / SEC.. Des soucis qui sont sans rapport avec les Pitots et qui peuvent tout autant avoir contribué à l'accident. Mais non parce que les Pitots, c'est simple. Les Pitots, c'est facile. L'entrainement aussi. C'est facile, on met tout sur le dos d'Air France et d'Airbus.. De toutes façons, conspiration, tout ça...

après, quand on rentre dans des syndicats minoritaires qui veulent se faire entendre, des considérations plus politique que sécuritaires, des cabinets d'avocats spécialisés dans les actions de groupes contre les compagnies aériennes qui n'ont que 30 familles mais qui aimeraient bien en avoir plus (par pur altruisme, bien sûr...)

Bizarrement, le seul rapport qui reste factuel, qui ne fait pas de conclusion et qui parle de tous les messages ACARS, c'est le rapport d'étape du BEA.

mais bon.. on peut troller autant qu'on veut.. les pilotes du SPAF le font bien en disant que les conclusions du BEA sont fausses... conclusions qui n'existent pas.. mais ça ne semble pas arrêter les gens.

EDIT: Complètement rien à voir, mais le 380 de SIA qui passe à CDG, il a tendance à partir du doublet nord ou du doublet sud?

:pfff:
Au hasard:

"2h11 UTC
Les messages de panne ISIS (22FN-10FC) SPEED OR MACH FUNCTION et IR2 EFCS1, IR1, IR3 - ADIRU2 (1FP2) ont été émis par l’avion.
2h13 UTC
Le message de panne FMGEC1 INTERMITTENT (INTM) FAULT est généré et s’accompagne des alarmes suivantes :

F/CTL PRIM 1 FAULT : panne du calculateur primaire 1 de commande de vol
F/CTL SEC 1 FAULT : panne du calculateur secondaire 1 de commande de vol "

Retourne apprendre ta leçon :sarcastic:

Message cité 2 fois

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Bouhh bouhh

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