Reprise du message précédent :
 
 
Commentaire de la photo: "susucre ! Oh, oui, ch'est un beau tupolev, cha, madame, oh oui !"

 
J'ai volé la dedans pour aller en Roumanie il y a pas mal d'années (enfin, pas dans celui de la photo) et effectivement, au débarquement, le personnel de bord a demandé aux personnes de l'arrière de l'appareil de sortir en premier afin "d'éviter de déstabiliser l'avion". Ça fait tout chose d'entendre ça après l'atterrissage, surtout quand on doit prendre le même au retour

et en vol ils vous demandaient de vous mettre tous à droite pour tourner à droite? (le fameux russe tic)

Confirmé, AF6 et AF7 pour le 23 novembre.

blablabla

Meme sur un boeing 747 (par exemple, et sur d'autres aussi) il faut décharger les soutes/fret dans un ordre bien précis.
Si tu décharges l'avant de l'appareil avant de faire l'arriere, tout le poids sur l'arriere, et risque de faire "lever" le nez de l'avion.
C'était arrivé à un 747 de fret à orly je crois.

Mais c'était le première fois que j'entendais une chose pareil dans un avion. En général on s'arrange pour gérer les passagers/le fret pour n'avoir rien à annoncer à personne, non ?

Dans certaines compagnies les passagers n'ont pas de place assignée, déjà.

Dans mon souvenir c'était un 747 Air Canada...

 
C'est un coup des ingénieurs communistes d'Iliouchine, pour que les premières puis les classes affaires descendent en dernier
 
 
 
 

http://www.google.com/hostednews/a [...] d8_0J_ODSQ
 

Quelle beauté les Il-62 quand même

Ca cacherait pas un avion militaire pour des appontages sur des portes-avions ca

Quel est le nom de cet aéroport dont l'unique piste est très pentue et donne sur un ravin en haut montagne (en asie il me semble) ?
Je n'arrive plus à le retrouver sur flight simulator

Lukla, au Népal

sensations garanties !

je n'ai pas de 380 sur la page de resa d'AF

J'ai pas dit que c'était officiel

http://www.lesechos.fr/info/aero/a [...] n-2009.htm

Petit aprèm spotting à Orly cet aprèm (petit, parce que y'avait pas grand chose à se mettre sous la dent), un CdB Iberia a passé son annonce cabine sur l'ATC (en espagnol puis en anglais, quasiment une bonne minute quand même ). Ah puis maintenant je sais que le fonctionnement du TCAS est obligatoire pour tous les appareils dont le MTOW est supérieur à 5,7t, ou qui transportent plus de 19 pax

 
Courchevel, c'est plus petit, mais c'est pas mal non plus me semblé-je ?
http://www.youtube.com/watch?v=uNFNFZq2BFY

petit mot du Perou......
 
vol TAM A330 pour lima  puis LAN peru entre Arequipa ey cuzco en A319....
 
Le seattle times annonce le premier vol du 787 pour 2010.. la course avec l A400M est donc lancee...
 
clavier espagnol¡

Et avec l'A350

Un peu HS, mais besoin d'un renseignement : je pars en vacances lundi midi, et IMPOSSIBLE de remettre la main sur mes clés de valise
Est-ce que quelqu'un sait où je peux trouver une grosse sangle avec un cadenas pour mettre autour, demain, sur Paris ? Si rien demain, est-ce qu'il y a une boutique à Orly en zone publique qui vend ça ?

n'importe quelle boutique de l'aéroport te vendra des cadenas et des sangles. les deux combinés je sais pas par contre...

 
... Pour pratiquement le prix d'une valise neuve...
Par chez moi, il y a des magasins ouverts le dimanche.
Sinon qui vendent des sangles et qui sont ouverts 24/24 il y a les stations services...

La boutique d'aéroport ça me plait qu'à moitié, je préfère résoudre le pb avant de partir
A côté http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t19290976 ils conseillent les puces. Je vais aller voir ça demain matin. Si je ne trouve rien, j'irai voir dans une station service Merci des conseils !

dans l'aérogare dde roissy, au niveau des départs de chaque terminal (du moins de plusieurs) y a un prestataire de service qui te met tes valoches sous film plastique, genre saucice olida.
ça coute dans les 20 euros (tarif 2008)

Vous vous rappelez de l'atterrisage d'un A320 en pleine tempête en mars 2008 à Hamburg.
 
http://www.spiegel.de/wissenschaft [...] 11,00.html
 
Des enquêteurs sont entrain d'analyser le comportement qu'à eu l'ordinateur de bord, et apparemment son comportement n'est nullement documenté et a faillit faire crasher l'avion.
 
Apparemment quand l'A320 a touché avec un pneu la piste, l'ordinateur est pas en mode "sol", limitant le pilotage au niveau des dérives, dangereux dans le cas de l'A320 étant donnée le fort vent.
 
 

le spiegel....
 
 
sinon pour le cadena, perso, j'avais mis des cadenas "classique" et c'est passé, me souvenait pas qu'il fallait des fermetures speciales

Oui enfin les propos des enquêteur ils les ont pas inventé hein...

Bon ben alors t'as le même dans Bild...

http://www.bild.de/BILD/news/2009/ [...] -flug.html

C'est bien celui là  
J'trouvais bizarre de pas reconnaître les lieux mais c'est qu'en fait, la dernière fois que j'ai joué à FS, j'avais installé les décors de Lukla et c'était magnifique

Quoi, c'est très bien le Spiegel.

tant que l'avion n'a pas toutes ses roues sur la piste (simultanément) on ne peut pas dire que l'avion est posé, il est susceptible de redécoller ou de rebondir, on ne peut pas mettre/limiter les commandes en configuration roulage à ce moment-là.

j'ai envie de dire que ça serait meme très grave quand même

 
ça sert à quoi ? Ma valise est contrôlée une fois sur deux de toute façon  

 
Ben justement c'est pas ce qui s'est passé (je me suis mal exprimé?   ), comme l'avions est arrivé très incliné sur le côté, une roue à touche le sol bien avant l'autre. Et l'ordi semble d'après les enquêteurs être passé en mode sol, alors que l'avion n'était pas encore totalement sur la piste. Du coup le pilote a eu de grosse difficulté à pilote l'avion pour contrecarrer l'effet du vent violent.
 
Enfin j'suis pas j'y connais rien, mais c'est que les enquêteurs disent.  

l'ordinateur est pas en mode "sol"
 
n'est pas en  
ou
passé en  
?
si t'oublies des bouts ça change le sens

blablabla

Vu le système d'ouverture, elle peut s'ouvrir facilement Donc autant éviter les risques, et qu'elle arrive, avec son contenu, à destination