Reprise du message précédent :

je sais pas, mais quand il est question de ma vie, et de celle de personnes sous ma responsabilité, je préfére tester avant, plutot que de croire les belles paroles de ceux qui seront loin de tout ca... surtout si c'est sur du matos nouveau pour moi... l'excès de prudence est souvent moins préjudiciable que l'excès de confiance...

enfin bon, je pense que l'on a tous compris que tu ne demordera pas du grand complot, donc je me demande meme pourquoi je te repond  

 
Je ne dis pas que l'avant du 747 soit bien joli mais comparé a l'avant de l'A380, y'a quand même pas photo....
 
Par contre, la voilure de l'A380 est magnifique, je pense qu'on sera d'accord....
 
Enfin, les gouts et les couleurs.....  

 
 
Non, toutes les preuves formelles existent, mais la raison d'état est au dessus de tout.
Je ne suis pas le seul à le dire, comme beaucoup d'autres personnes beaucoup plus qualifiées.
un expert indépendant que je connais, avec entre autres plus de 20.000 heures de vol, dit:
"Je n'ai jamais vu d'enquète réellememt indépendante, les enjeux sont tellement énormes que
 la vérité est toujours difficile voir impossible à établir, ce sont les avionneurs, les compagnies
voire l'état qui maitrisent les dossiers. "
 
Si ce topic est le repaire d'employés ou apparentés d'Air France, Airbus
ou fournisseurs Ok, perso, je ne travaille ni chez eux ni dans la concurrence,
je ne connais pas personnellement Asseline et je ne suis pas Français.  
Si personne ne me fait de réponses partiales ou fantaisistes, perso, le sujet Habsheim est clos.

 
cette photo est sur la première page du forum.....

 
C'est pas nouveau, la NTSB va le mettre progressivement en place avec US Air, mais uniquement en 'terrestre' pour l'instant, et surtout pour le controle aérien, pas pour les FDR

 
haaa!  .. Merci Gira! Merci!..Enfin!  on attendait tous ça! et pour la deuxième fois la page 1787!

 
Meuh tien ça :  
 

 
   
 
http://www.fsa.ulaval.ca/personnel [...] olante.jpg

En attendant avec le B787 on n'aura pas d'accident avant un moment.
Il n'y a tjrs pas de planning ?
 

Ils ont dit "several weeks", on en est pas encore à "several" là

après le wide body le narrow body ?
une config learjet ?  

Tiens, pour pas qu'il soit dit....

Quoi qu'on aurait du attendre la page 1788 apres tout.... Autant que la photo "tradition" soit en retard également....

Y'a un truc sur Arte, sur un crash du vol Aloha.
Edit: France 5 pardon

France 5    
 
L'a toujours pas volé le 787? dire que j'ai un magnet de 787 sur mon frigo depuis Le Bourget 2005, il attend V1...

ca calme
http://www.airliners.net/photo/Emi [...] 1548222/L/
http://www.airliners.net/photo/Emi [...] 1544980/L/

Il est sale comme les avions AF

blablabla

Et c'est pris avec quel matos ça?  

 
Sympa l'anecdote, si vous en avez d'autres du genre j'en suis friand

 
je me posais aussi la question, mais dans les commentaires, il précise que c'est pris depuis un autre avion en vol ... ça peut fortement réduire les distances.
 
N'empèche, son hublot semble vachement propre, je ne vois aucunes traces au premier coup d'oeil.

Tex johnston avait bien fait un tonneau (roll) avec un 707 lors d'une démonstration en vol...  une fois.. une seule fois.... Tout c'était bien passé... heureusement!  
Les pilotes ont parfois trop confiance en leur appareil.  ça passe ou ça casse!
 
Des rumeurs disent aussi qu'un CDB d'AF avait fait deux barriques avec une caravelle sans passager mais avec du personnel de bord... la première sans problème et la deuxième avec une perte d'altitude dangereuse et des dommages physiques sur l'appareil et sur le personnel... le CDG aurait été viré.. (rumeurs!  rumeurs?)

Y'a le musée Delta sinon pour ça

Les pics peuvent pas plutôt être prises depuis un appareil déjà en vol (avec des vitres fort bien nettoyées ) ?

les vitres n'ont pas besoin d'être parfaitement propre, il suffit d'un objectif bien ouvert avec une focale assez longue, les crasses proches sont "dispersées" par le flou de non-mise au point.

 
 
 
cte téléscope  

   
 
Et la psychose continue  

On sent que c'est les vacances pour l'actu économique...

comment?.. comment?....  Les affaires ne reprennent pas.. c'est tout:
 
Jat (Serbie) désire acheter 2 737-700  mais il semble qu'ils seront achetés sur le marché de l'occasion.. (Aero Mexico...et?)
 
Air India risque d'annuler les 7 derniers B 777-300 qu'elle a en commande...en attendant le 787..

Cette vieille excuse que toutes les compagnies utilisent pour retarder leurs livraisons

 
Aussi bizarre que cela puisse paraitre Il semble que la crise impacte plus les compagnies classiques que les "low-costs"..
 
Jusqu'à peu, Boeing semblait avoir un carnet de commande plus solide qu'Airbus dans la mesure où elle possédait plus de commandes d'"institutionnels"...  BA,AF,AI,LH,ANA..etc..
 
Aujourd'hui ce sont ces compagnies qui majoritairement repoussent ou annulent..(BA pour les A380, Qatar pour les 787, AI pour des 777..etc..)  d'où un carnet de commande Boeing qui semble plus souffrir de la situation.... du moins pour le moment.
 
Dans ce contexte les retards du 787 ne me paraissent pas être un élément majeur dans la décision des majors. (du moins les ajustements sont certainement plus facile à réaliser auprès de Boeing en raison des compensations pour retard de livraison sur le 787)
 
Il y a un an on annoncait de grosses commandes chez AF-KLM, BA, AA ou DL pour la mi 2009... personne n'en parle plus... Les compagnies qui ont des commandes ajustent à moindre coût... celles qui n'ont pas commandés.. attendent...

Yup, easyJet ne cesse d'augmenter ses taux de remplissage par exemple... 83,5% de taux de remplissage sur mai (+0.3 point par rapport à l'année dernière, +1.8% de pax), 85.2% sur les 12 derniers mois (+2 points, +9.3% de pax).  
 
En face, Air France est sur l'Europe à 70.1% sur mai (-2.2 pts, -8% pax), 70.2% sur les 12 derniers mois (-1.1 pt, -6.4% pax).

Pourtant, souvent le low-cost n'est pas vraiment moins cher que les traditionnelles si on ne réserve pas 6 mois à l'avance, enfin dans les trajets pour lesquels j'ai comparé ...

C'est juste le plus gros objectif de la gamme canon  

Tiens Bo, vla de l'aide:
 
New aircraft orders
• 10(+5) New A350-941 ordered by AirAsia X (substitute for 9/07 announcement for 25 A350)
• 20 more New A320-200 ordered by China Eastern Airlines (announced by airline only)
• 1 New A319-112 ordered by Aigle Azur (first purchased from Airbus)
• 20 New A320-232 ordered by Qatar Airways (includes msn 4110, 4130, 4183)
• 4 New A321-231 ordered by Qatar Airways (confirms 7/08 LoI)
• 5 more New A320-214 ordered by Cebu Pacific Air (total 15)
• 7 more New ERJ-190-100STD ordered by KLM Cityhopper (total 17)
• 4 New CRJ 700 (CL-600-2C10) ordered by Ibex Airlines
• 2 New RRJ95 (SuperJet 100) ordered by Gadair European Airlines
• 1 New ERJ-175 (ERJ-170-200) ordered by Fuji Dream Airlines (total: 2 ERJ-170, 1 ERJ-175)
• 2 more New ATR-72-212A ordered by Vietnam Airlines (total 16 ATR-72-500)
• 10 New ATR-72-600 ordered by Air Nostrum/Iberia Regional
• 8 New DHC-8Q-400 ordered by Pantheon Airways, leased from MIG Aviation 3 Ltd, dba Olympic

A340-311 (D-AIEL, msn 16) of Lufthansa Technik has been retired, scrapped, leased from AerCap
 
Wow, ca doit etre un des tout premiers A340 qui part à la casse, non? (à part sur accident bien sur).

salut,
 
On entend beaucoup parlé de commandes pour les a320 et a350, mais pas du tout de l'a380, sauf, erreur de ma aprt, il n y a pas du tout eu de commandes de cet oiseau au Bouget?