Reprise du message précédent :
 
 
Bah du moment que les réacteurs ne gélent pas au décollage, je dirais que c'est moins grave que sondes, non ?  

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news [...] 194086.stm

Bon vous voulez me faire prendre le transsibérien quoi....

 
Bon je vais éviter les places à côté des ailes.....  

 
C'est pas forcément plus sur    
 

Y'a pas eut de mort
 
Et puis changer des sondes c'est plus facile que des moteurs

Oui certes.
Mais si ce 777 aurait eu ces mêmes problèmes moteurs au même endroit que l'A330, autrement dit pile au milieu de l'atlantique, il aurait eu la même fin tragique probablement.  
 
Et ca a fait moins de bruit médiatique alors que la faute de conception est avérée.  

 
Certes

 
Tu veux dire que j'ai tort c'est ça ?
 
C'est vrai que finalement les proportions ont l'air OK, c'est la prise de vue par en-dessous qui fausse un peu les impressions.

 
Pourkouwah ?
Ben: http://www.20minutes.fr/article/33 [...] onneur.php
 
Et sinon:
http://www.20minutes.fr/article/33 [...] -crash.php
 

 
Ca rigole pu  !

 
Le plus meurtrier avec un seul avion  

Technicien Boeing...  
Ca va à l'encontre des règles de bases de mécanique aéronautique, et depuis quand on a un ordre de mission avec une déf qu'on contourne en se disant "tiens je vais faire comme ça, ce sera mieux". Au pire un coup de fil à Seattle pour dire "et si on fait comme ça?". Enfin ça se passe comme ça chez nous. Mieux vaut soumettre une idée que l'appliquer de son propre chef alors qu'il y a des bureaux de calculs qui sont là pour donner une solution de réparation.
Bref, nawak, je comprends qu'il se soit suicidé...

 
Je ne pense pas que le crash impactera beaucoup les prix sur AF, notamment car ces derniers ont beaucoup chuté ces derniers mois avec la récession (50% voire plus sur certaines lignes)

 
Clair vu que je dois avoir dans les 90 000 miles j'ai regardé ce que je pouvais avoir comme billets gratuits.....
et en fait utiliser mes miles pour avoir un billet "gratuit" ne fait que réduire la facture de 500 à 350 €... du coup je gardes mes miles pour quand les prix seront remontés  

yapa une date de péremption sur les prix miles genre 2ans?

pas quand tu fais au moins un vol tous les X temps

On m'a dit que c'était 1an

 
Avant chez AF, c'était illimité...
Maintenant c'est genre illimité du moment que tu fais un vol tous les 18 mois.
Comme je vole assez souvent je risque pas grand chose.
 

Façon d'parler

 
ok pour les miles, c'est un peu hs, mais bon je demande vite fait
on ne peut pas réccup des points d'un vol fait ya 3/4mois? j'imagine que non, mais sait-on jamais si il y a une combine

 
ouai d ailleur boeing vendent leur avion comme le meilleur monomoteur au monde !

 
Va voir ton compte flying blue il y a une procédure

Euh, pas partout ...

par contre :

[edit] apparement, il y a 6mois pour le faire à partir de la date d'achat

[edit2] hs.stop();

ca va plaire aux journaleux
 

vivi, je l'ai fait

Leur site est à la ramasse depuis le début de la semaine, je pense qu'ils sont au courant...

Wé enfin on a vu pire comme HS sur un topic aviation commerciale...

ouais le coup de l'X, j'ai pas vraiment aimé.
Je ne suivais pas le site à l'époque, mais ils -car je suppose qu'il y a plusieurs personnes derrière- ont eu un procès avec  la DGAC.
http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E004066.php
http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E006855.php

C'était du temps de radiococo, où le forum était lié encore au site.

Une autre procès avorté celui-là:
http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E004475.php

Je ne sais pas pourquoi ils n'aiment pas le BEA, mais  ils laissent penser que lorsqu'un accident implique un airbus, alors le BEA conclu irrémédiablement à une erreur de pilotage [par exemple dans le cas du bubus sur le parking et qui a démoli un muret il y a qqes mois http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E008503.php ].

J'avoue qu'ils y vont fort en ce moment

voici les conditions d'utilisations du temps de RCC:
http://www.eurocockpit.com/cu.php
http://www.eurocockpit.com/contact.php

le site fu toujours  sur un serveur anglais.

Je termine avec un papier de Gil Roy sur RCC:
http://www.gilroy.fr/spip.php?article761

Ah bah stu quotes pas le bon truc aussi

 
C'est incroyable que des torchons puissent balancer ce genre d'infos.
 
C'est comme ces conneries sur le fait que des problèmes de pitots soient à l'origine de ce crash... Le pire c'est que les gens avalent sans broncher.    
 
 

Pas plus que d'affirmer que les pbms des sondes de vitesse sont à exclure comme une cause plausible du crash (en plus d'autres évènements reliés au contexte de l'accident).
Qui à l'époque aurait parié sur le fait que l'explosion d'Ariane 5 était due à un pbm de conversion de nombre en virgule flottante ?  
Et pour rappel, c'était sur des anémomètres et des gyroscopes classiques (bâteau, avion, etc).

Les familles de victimes se sont portées parties civiles il y a qqes jours, preuve qu'elles aussi sont dans le flou et que la com d'AF n'a pas été très claire à ce sujet (sans forcément être coupable).

Il y a des bruits de couloir sur anette concernant la date du 1er vol du 787, premier vol qui pourrait avoir lieu le 24 juin prochain. Cette fois ci c'est la bonne ?

 
Aux dernières nouvelles, ils doivent lui changer aussi les pitots, le vol sera reculé d'un an, le fournisseur n'en a plus

Bruit de couloir qui vient de jeséplukel blog qui ne confirme même pas l'info.

 
   
Entre autres:
 
"Or, des précédents à Air France, sur A330 / A340, il y en a eu. En voici un rapide rappel pour 2008 / 2009 :  
 
1) FGLZL AF279 NRT/CDG PERTE INDICATIONS ANEMOMETRIQUES  
2) FGLZT AF422 CDG/BOG PERTE INDICATIONS ANEMOMETRIQUES/TURBULENCE SEVERE/ALARME STALL  
3) FGNIH AF908 CDG/NRT ALARME STALL ET PERTE DES INDICATIONS DE VITESSE SUR LES PFD  
4) FGLZL AF101 CAN/CDG PERTE INFOS ANEMOMETRIQUES  
5) FGLZN CDG/JFK PANNES MULTIPLES EN TURBULENCE  
6) A-340 ( ?) date ( ?) CAY/CDG croisière au niveau 350, turbulences modérées, fluctuation des indicateurs de vitesse (IAS) CDB, OPL et secours, avec alarmes NAV ADR DISAGREE et FLT/CTL ALT LAW. Récupération IAS après application de la procédure.  
7) FGZCB AF459 mars 2009  
Chacun de ces incidents a fait l'objet d'un ASR (Air Safety Report) publié, dont nous avons la synthèse dans la revue "Sûrvol" publiée par le service de la sécurité des vols AF. "
 
 
Que du baratin invérifiable !!!  
 
Entre beaucoup d'autres, masterdpm à dit:
"Ces Pitots volent depuis qu'Air France a reçu ses premiers A330 et A340.. étonnant qu'ils n'y ait pas eu ne serait-ce qu'un incident par le passé. "    
 
Il faut arrèter de jouer aux autruches vous ne faites illusions que devant les "touristes"
J'avais demandé si vous connaissiez le rapport Colin:
Pas de réponses    
 
Pour Norbert Jacquet quand on connait toute son l'histoire et les preuves formelles qu'il donne,  
on comprends ce que veut dire "raison d'état"
 
 
 
 
 
 

 
Si tu connais des incidents avec des sondes Goodrich va y
 
 
 

 
1)Il faut arrèter de jouer aux autruches vous ne faites illusions que devant les "touristes" : super comme réponse je suis satisfait    
2) Rapport colin : et donc c'est quoi ?

gira > j'arrive pas bien à savoir où tu veux aller.

 
complot ... toussa

Ajoute "troll".