Reprise du message précédent :
J-4 avant le salon du Bourget, et toujours pas de liste complète et crédible des appareils présentés au sol et en vol...
 
* http://www.salon-du-bourget.fr/Les [...] fault.aspx indique toujours être à jour du 5 mai, mais a été modifié de nombreuses fois depuis cette date
* AF indique que F-GUOC (77F) sera là du 15 au 17, et F-GFKJ (A320 livrée rétro) et F-AZTE (Douglas DC3 conservé par AF) seront là du 19 au 21.
* On aurait également de la part d'Airbus un A321, un A340-300, un A380.
* La liste officielle parle d'un 77W JAL, mais y'en a pas en prod en ce moment, du coup ça doute.
* L'AN124 n'a toujours pas réapparu sur la liste, l'AN148 y est toujours.
 
Bref, "surprise"

c'est dommage que ce ne soit pas tombé sur le professeur machin qui n'avait pas pu monter dans l'AF447, et qui s'etait payé une bonne tranche de média avec 'sa providence', histoire de remettre les choses à leur place.

bonjour, pourquoi on ne remplace pas l'eau des océans par du mercure pour éviter que les boites noires coulent ?

 
Si t'es aussi 2 fois mieux indemnisé en cas d'évacuation, ça se défend

C'est en cours

 
Là j'avoue, c'est du grand art    

 
ça a changé j'ai l'impression. Je suis en train de regarder pour prendre un vol que j'ai déjà fait plusieurs fois, pour Brest, et avant il proposait un tableau avec les meilleurs prix autour des dates données, là je vois que non (pourtant il y a toujours la case "aux environs de ces dates" ).

 
Kurt Ganthaler, ça fait vachement italien n'empêche  

 
et Reinhold Messner, il est autrichien peut-être ?

Donc sans vitesse, l'avion ne peut pas savoir où il est par rapport à Vs. D'ailleurs sans ADIRU il ne sait pas non plus sa position dans l'espace, c'est bien le problème.

Aaahhh Ryanair... Toujours pas demain la veille que je vole avec eux
http://www.flightglobal.com/articl [...] -sons.html

y'a encore eu aucun mort avec cette compagnie  

 
Moué enfin ce n'est pas toujours le cas. Les secours en montagne, sur piste ou hors piste, deviennent de plus en plus payants, les communes fixant les tarifs. Idem en mer où si le sauvetage de personne est gratuit mais pas le remorquage d'une embarcation.
 
Dans le cas du crash, on dépasse de loin le simple sauvetage (les passagers et l'équipage sont morts), on en est à récupérer des débris dans le cadre d'une enquête et d'une expertise. Les moyens mis en oeuvre sont assez considérables (SNA, avions, bâteaux, matériel loué à des entreprises ou à des Etats etc...), j'espère que les assurances passeront par là.

Non, mais ils ont eu plein de "c'est pas passé loin" ( http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6409187 par exemple)

p'tain je prends Ryanair cet été

Ah bah t'assumes hein

http://www.jetphotos.net/viewphoto [...] 656&nseq=5
mouahahah

 
S'il ne faisait pas ça, il patrouillerait quelque part, ou ferait un exercice a petaouchnok, avec exactement le même équipage, et ça couterai exactement le même prix.
La au moins il fait un truc directement utile, qui, au pire, sera un trés bon exercice de recherche, en même temps qui risque de tourner en super opération de comm' pour la royale.
Pour "écouter" sous l'eau, il n'y a rien de mieux qu'un SN.
 
Et pas d'accord avec le fait qu'un SNA n'est pas stratégique.
 
Je connais un peu de monde qui aimerait bien en savoir un peu plus sur sa signature, sa vitesse maxi, sa profondeur maxi et ops, ses capacités d'écoute, etc...
N'oublions pas que le premier boulot de ce genre de bestiaux, c'est de traquer les "boomers" ennemis, qui ont aussi des oreilles...
 
Mais bon, c'est HS...

 
Pour le remorquage, mieux vaut ça (pouvant sûrement être assuré) que la loi de la mer qui dit que le bateau appartient au sauveur

Je les prends souvent moi pour de courtes distances.

La seule chose qui me choque c'est de voir à quel point les pilotes sont jeunes.  

Ca me fout les pétoches à chaque fois.

 
Attends, là on parle pas de faire une démonstration des capacités max de ce SNA! Sa signature caractéristique est archie connue depuis le temps et est bien archivée dans les marines mondiales.
un ami ayant servi sur l'Améthyste me racontait que pendant le Kosovo, les exercices OTAN ou lors des soutiens aux GAN, tout le monde connaissait les signatures de chacun pour éviter les fausses détections.

et c'est bien pour ca que dans le cas précis de ou les failures donnent des vitesses eronnees on passe en alternate law-2, comme je te l'ai dit dans mon message que tu cite plus tôt...
ce qui règle ce 'problème'...

 
Je suis toujours étonné de voir qu'on peut être pilote de ligne avec même pas 200h de vol. Je viens de vérifier, et pour avoir une "simple" CPL, il faut 150h de vol, donc 175, c'est pas loin du minimum syndical.
 
Sinon l'image et le récit font bien peur    
 

Il s'est passé quoi!
 

Tain oué la milf a gauche    
 

Bird strike pendant l'approche, un réacteur out, go-around, et second bird strike (sur l'autre réacteur) pendant le go around. Du coup reprise à l'arrache de l'approche et "posé' au milieu de la piste
 
(donc oui là, c'est plus la faute à pas de chance que la faute de Ryanair )
 

Et elle est pas si vieille

 
Certes.
 
Je parlais d'un point de vue général en réponse à:
 
1- "Un SNA, c'est pas stratégique". => Si, un peu, quand même.
2- "Mais combien ça va couter / qui c'est qui paye". => C'est nous, mais on a deja payé; on paye un peu tous les jours, et ça ne coutera rien de plus.  
 
Bon, il faut trouver une "cible" immobile, de taille très réduite, qui émet sur une fréquence connue, posée sur le fond dans un relief de merde, avec des fond a 3500 / 5000 m sur une zone de 50000 km2 environ, et dans un temps limité.
 
Au boulot, les mecs !
 
 

 
C'est le co-pilot, faut bien qu'il commence un jour, ca doit etre a peu pres pareil sur les autres companies non?

 
Oui c'est du HS mais tu confonds tactique et stratégique. Un SNA simple n'est pas une force stratégique pour la simple et bonne raison qu'il ne tire pas de missiles nucléaires.

 
C'est l'objectif de la photo qui déforme les distances ou le jet semble très bas ?    

 
 
ils embauchent que des orphelins pas mariés et sans enfants pour pas avoir de pensions à payer au cas où ....
 
 
 
 

Impressionnant qu'à ce stade de l'approche le train d'atterissage ne soit pas complètement déployé

Cherche "SXM" sur youtube    

Il est très bas
La même approche vue d'un autre angle : http://www.airliners.net/photo/KLM [...] 1252724/M/

Putain la femme au string rouge à droite,j'irais bien sniffer de la coke entre ses 2 nibards !

PS : Bon c'est une petite facétie,je pouvais pas m'empêcher !

 
A oué c'est quand même limite point de vue sécurité. Mais bon j'imagine que l'île n'autorise pas forcément des espaces immenses pour la piste.
 
La plage n'est pas interdite en pratique ou alors les avions n'atterrissent pas à l'autre bout de la piste ?    

les trappes pantalons sont fermées c est que les trains  sont deployés à fond (ca serait rock and roll sinon   )

 
Mum I'd Like to Fuck.  

 
 
ahhhhhhhhh .... ok