Reprise du message précédent :

 
c'est clair...

Ouaip ça sent la grosse embrouille, on cherche à nous enfumer et à noyer le poisson.

non mais comme ils peuvent raconter nimporte quoi tout va bien ...

 
Let the bea do his job, and he'll give you answer as soon as possible. OK?

Et bien, apparemment les débris ne sont pas ceux de l'airbus    
Il est grand temps de confier l'affaire à des gens plus sérieux

Ma conclusion, le triangle des bermudes se déplace avec le réchauffement climatique, l'avion a donc survolé cette zone instable, *
 
Basé sur des calculs approuvé par deux trois amis russes

On arrive à trouver une bouée et un morceau de bois mais pas un avion entier ...
 
Je veux bien que ce soit grand l'océan mais bon, on connait un peu la trajectoire d'un avion de ligne et avec tous les moyens dont on dispose aujourd'hui, c'est incrompréhensible.

Où? Sous le PHR ou sous le fuselage?

Super ce site !

S'il est sous 6 000 m d'eau, c'est peut être un poil plus difficile que s'il s'était crashé sur terre

malheureusement si c'est le cas ce sera pas la premiere fois qu'ils ne retrouvent pas l'avion  
 
 
Gros probleme pour demarrer le travail de deuil (pas de corps rendus aux famille mais en plus aucune idee de ce qu'il s'est reellement paC)

Non, il a peut être suite aux premières alarmes décidé de faire demi tour. Il a pu également avec les conditions météo dévier sa route. Donc oui on connaît son itinéraire théorique, non on ne connait pas son itinéraire pratique.

 
Non car les 2 modèles d'ADIRUS sont touchés (Honeywell en l'occurence, Cf. incidents sur Boeing triple7.
La seule différence, c'est que les Boeing sont moins assistés électroniquement que les Airbus).
Une chose est ceratine, la panne d'un ou plusieurs ADIRU...
le reste, n'est que suputation    
 
Ce ne sera pas la première fois que leur matos est à la limite du défaut de conception logiciel, e.g. Airbus Aeroflot parti au tapis malgré le PA (et ce n'est pas le seul exemple. De plus, s'il y a beaucoup de pilotes qui préfèrent voler sur Boeing, il doit quand même y avoir une raison, non ).
 
 

 
D'accord, mais même un crash en plein océan laisse des tas de débrits à la surface de l'eau... tout ça est quand même bien mystérieux  

 
Hummm pas certain je suis certain qu'un gouvernement comme le etats unis l'aurait retrouV en 2-2...
 
Ca montre juste le gros gap au niveau de ce technologies (geolocalisation/sauvetage/rapidite des interventions...) pour la France qui fait quand meme bien pitie avec sa bateau et son petit robot sous marin.
 
Pourtant Barrack a declare qu'il fallait pas hesiter si on avait besoin de ses services

On a quand même déja vu des zones de crash en mer avec plein de débrits flottants, des bagages, des vètements, des morceaux l'isolant ou que sais-je...

Y'a que moi qui ai tiqué au fait qu'un morceau de métal de 7m de diamètre flotte sur l'océan?      
Encore un panneau ventre mou qui se serait arraché vu que sa structure est en nida, mais pas de l'alu enfin.

 
4.000 il parait.  
Reste qu'il doit y avoir des débris qui flottent...
 

 
On ne connaitrait pas la trajectoire de ce demi tour ?
Ça doit se calculer rapidement avec toute la communication émise par l'Airbus.
 
Je ne parle pas d'un emplacement précis mais d'une bande de mer pour savoir où chercher.

 
De toute façon retrouver des corps ça va être difficile.
 
Si en effet l'avion s'est écrasé contre un mur d'eau après une chute terrible, il restera que peu ou pas de corps entiers.
Et des "morceaux" ça flotte pas. En ce moment ça doit sûrement servir de manger aux poissons/créatures abyssales

Bonjour,
la trajectoire réelle des avions n'est pas enregistrée par le contrôle aérien ?

L'herbe est toujours plus verte ailleurs.

On est d'accord. Cf le TWA 800 (et encore, il a explosé après 10 mins de vol). Mais pour le moment, sur le cas AF 447, on n'a que des hypothèses, et rien pour les confirmer ou les infirmer.

il était a priori hors zone radar

 
 
Sans autre indication, non, ça ne me choque pas.
Les supertankers sont aussi de gros morceaux de métal (Acier qui plus est) et ça flotte bien sur l'Océan donc bon...

Et finalement cette info nous confirme juste que l'avion s'est disloqué,ce qu'on sait déja....
Car même sans cette info,on se doute que l'avion s'est écrasé et par conséquent dépressurisé!
Isn't it?

D'ici quelques mois on retrouvera une 20aine de survivants qui auront mangé les autres pour survivre.
 
/déjà vu

 
[/quotemsg]
 
Suffit de regarder le comportement qu'ils ont eu pour le 11 septembre pour voir l'efficacite et la puissance des differents cellules de ce gouvernement meme s'ils essayent tant bien que mal de cache leur abilite/capacite extraordinaire dans certain domaine.
 
Ce qui explique d'ailleur les reactions des americains face a un gouvenement qui fait style qu'il ne sait rien...
 
Quand je vois la France dans le cas de cette disparition, je vois plutot un pays qui n'a tout simplement pas les moyens materiel et technique de faire la lumiere dessus mais si la volonte ne manque pas.
 
Dans le cas de la France, penser a complot est presque risible tant on est convaincus qu'au final les renseignements generaux en savent pas bien plus que le mec regardant TF1...

Ouais tu parles de l'équipe de rugby qui s'est écrasé dans la cordillère des Andes,et qui se sont bouffés entre eux pour survivre.
Ils ont tenu 72 jours bloqués jusqu'à -40°C la nuit.
 

Oui il y a beaucoup de pilotes qui préfèrent voler sur Airbus, il doit quand même y avoir une raison, non  
 
Il y a beaucoup de personnes qui aiment prendre de la drogue aussi, il doit quand même y avoir une raison, non  
 
   
 

Ah bah il était temps

Nope, juste d'appeler. C'est vieux comme le monde

Ah oui, quels incidents ? En quoi ça peut s'appliquer à ce qu'il peut se passer sur Airbus ?  
 
Par ailleurs, je trouve tes accusations calomnieuses. Cela revient à nier le travail de centaines de personnes qui travaillent d'arrache-pied à la conception de matériels et logiciels certifiés pour l'aéronautique. Parler de défaut de conception révèle ta méconnaissance de ce milieu.
 
Par ailleurs j'aimerais bien que tu étayes ces affirmations de pilotes qui préfèrent voler sur Boeing. Personnellement, je n'hésiterais jamais entre un avion qui a une protection de son enveloppe de vol et un qui n'en a pas. Et contrairement à la croyance populaire, un Airbus FBW peut très bien passer en loi directe. En gros, un A320 en mode dégradé correspond à un bête 737 en terme de maniabilité. Enfin, certains préfèrent être masoschistes, c'est leur droit

mais si l'avion fait un plongeon, y'a forcement des débris qui flotte ? tout ne peut pas couler rapidement ?

 
J'ai jamais entendu parler d'eux alors
Fais une recherche Google, histoire qu'on rigole...
 
NB: C'est la première question que je pose quand je parle avec un cdb...
et la réponse qui revient le plus souvent est Boeing...  

[quote]Quand je vois la France dans le cas de cette disparition, je vois plutot un pays qui n'a tout simplement pas les moyens materiel et technique de faire la lumiere dessus mais si la volonte ne manque pas.
 [/quotemsg]
 
J'entendais qu'il y avait 11 avions (USA + Brésil + France) qui cherchaient.
Si la zone de recherche est si gigantesque que ça, mais que 11 avions, ce n'est rien !

Ils ont vu depuis un avion de reconnaissance un truc d'environ 7m de long qui avait l'air d'être du métal. Nuance.

s'il plonge, il se désintègre en tout ou partie au contact de l'eau => débris
s'il explose là haut = > débris

Toi tu as du mal avec la logique M'enfin bon avec ton discours partisant je pense que c'est pas les illogismes qui te dérangent

Les CdB ne sont ils pas souvent un peu conservateurs ?

Ah ben c'est sûr, si t'interroges les CDB de la flotte long-courrier d'Air France, ça risque d'être très partial.
Interroge donc ceux de la flotte court-courrier, tu constateras autre chose.
 
Enfin inutile de discuter avec toi, tu as très clairement une dent envers Airbus, ce qui compromet ton objectivité et rend donc toute discussion avec toi stérile, puisque tu as déjà TON avis.

Le soit disant débris retrouver :